Europski prijevoznici ove zime lete gotovo praznim zrakoplovima kako bi zadržali mjesta u zračnim lukama

Zračni prijevoznici u Europi ove zime lete putničkim avionima koji su ponekad gotovo prazni kako bi zadržali željena mjesta polijetanja i slijetanja u zračnim lukama u vrijeme manje potražnje za putovanjima.

Nedavni publicitet oko ovog zahtjeva za korištenjem potaknuo je kontroverze i bijes u vrijeme sve veće međunarodne zabrinutosti zbog klimatskih promjena i emisija ugljika koje stvara zrakoplovna industrija.

U međuvremenu, predstavnici zračne industrije to brane, tvrdeći da je potrebno održati komercijalnu održivost, povezanost i konkurentnost.

Zrakoplovne tvrtke izrazile su frustraciju zbog takozvanih pravila o slotovima "koristi ili izgubi" koja je uspostavila Europska komisija, izvršni organ EU-a, a koja su suspendirana u ožujku 2020. jer je industriju pogodila pandemija Covid-19. Od tada se postepeno vraćao kako bi se sada zahtijevalo da zračni prijevoznici koriste 50% svojih dodijeljenih slotova u zračnim lukama. Planirano je da se ta brojka ovog ljeta poveća na 80%.

Njemački avioprijevoznik Lufthansa je među tim zračnim prijevoznicima i već smanjuje oko 33,000 letova tijekom zimske sezone kako varijanta omicron ne želi. Ipak, mora obaviti 18,000 letova tijekom zimske sezone kako bi ispunio zahtjeve za korištenje slotova, rekao je njegov izvršni direktor. Njegova podružnica Brussels Airlines mora obaviti 3,000 gotovo praznih letova do kraja ožujka.

"Zbog slabe potražnje u siječnju, smanjili bismo znatno više letova", rekao je izvršni direktor Lufthansa grupe Carsten Spohr za njemačke novine krajem prosinca. "Ali zimi moramo napraviti 18,000 dodatnih, nepotrebnih letova samo da osiguramo svoja prava polijetanja i slijetanja."

Dodao je: “Dok su izuzeća koja su pogodna za klimu pronađena u gotovo svim drugim dijelovima svijeta tijekom pandemije, EU to ne dopušta na isti način. To šteti klimi i upravo je suprotno od onoga što Komisija EU želi postići svojim programom 'Fit for 55'.”

Program “Fit for 55” Komisija je usvojila u srpnju 2021. kako bi se ispunio novi cilj EU-a o smanjenju emisija stakleničkih plinova za minimalno 55% do 2030. godine.

Suočeni s kritikama zračnih prijevoznika i ekologa, predstavnici industrije zračnih luka odbijaju se, govoreći da "nema razloga" zašto bi tisuće gotovo praznih letova trebalo biti stvarnost.

Tijelo zračne industrije Airports Council International (ACI) izrazilo je potporu stajalištu Europske komisije, tvrdeći da je njeno snižavanje praga korištenja slotova u zračnim lukama na 50% "osmišljeno da odražava neizvjesnosti teško pogođenog tržišta i krhkog oporavka zrakoplovstva".

“Nekoliko zračnih prijevoznika tvrdi da su prisiljeni izvoditi velike količine praznih letova kako bi zadržali prava korištenja slotova u zračnim lukama. Nema apsolutno nikakvog razloga zašto bi to bila stvarnost”, rekao je Olivier Jankovec, glavni direktor ACI Europe početkom siječnja.

Odbacio je ideju da se lete potpuno prazni "letovi duhova", kao i sami avioprijevoznici, koji kažu da letovi, umjesto da su potpuno prazni, često imaju vrlo malo putnika i da bi inače bili otkazani da nije bilo termina zahtjev.

“Čimbenici niskog opterećenja naravno bili su stvarnost tijekom cijele pandemije,” rekao je Jankovec, “ali zadržavanje vitalne zračne povezanosti za ekonomske i društvene imperative dobro je dokumentirano… Balansiranje komercijalne održivosti uz potrebu zadržavanja bitne povezanosti i zaštite od anti -konkurentske posljedice su delikatan zadatak.”

Aktivisti za zaštitu okoliša nisu impresionirani. "Brussels Airlines obavlja 3,000 nepotrebnih letova kako bi održao mjesta u zračnim lukama", napisala je švedska klimatska aktivistica Greta Thunberg prošlog tjedna na Twitteru, citirajući naslov belgijskih novina. "EU je sigurno u klimatskom hitnom stanju..."

Zrakoplovni sektor stvara oko 14% emisija ugljika iz ukupnog prometa, što ga čini drugim najvećim izvorom emisija stakleničkih plinova iz prometa nakon cestovnog prometa, prema povjerenstvu, koje također kaže da bi globalno zrakoplovstvo bilo država, u prvih 10 emitera.

Europska komisija na vlastitoj web stranici navodi da je "avijacija jedan od najbrže rastućih izvora emisije stakleničkih plinova" i da "poduzima mjere za smanjenje emisija iz zrakoplovstva u Europi". 

Belgijski ministar mobilnosti Georges Gilkinet opisao je zahtjeve ove institucije kao "ekološke, ekonomske i socijalne besmislice". Ovaj je mjesec pisao Europskoj komisiji kako bi zatražio veću fleksibilnost od zračnih prijevoznika kako bi nedovoljno rezervirane zrakoplove zadržali na zemlji.

No, glasnogovornik Komisije rekao je da je trenutni prag od 50% dovoljno smanjenje koje odražava potražnju potrošača i nudi "preko potrebno stalnu zračnu povezanost građanima".

Glasnogovornik Lufthanse Boris Ogursky izjavio je u srijedu za CNBC da vjeruje da je pravilo o 80% korištenja za ljeto 2022. godine "prikladno". Međutim, istaknuo je, “zračni promet se još uvijek nije normalizirao. Zbog razvoja novih varijanti virusa i rezultirajućih ograničenja putovanja, situacija je i dalje nestabilna, tako da su izuzeća i dalje potrebna.”

"Ne samo sljedećeg ljeta 2022., već i sada u trenutnom zimskom redu letenja 21/22, bila bi potrebna veća fleksibilnost na vrijeme", rekao je Ogursky. "Bez ove fleksibilnosti u vezi s krizom, zračne tvrtke su prisiljene letjeti s gotovo praznim zrakoplovima samo da bi osigurale svoje slote."

Dodao je da takva praksa nije prisutna u regijama izvan Europe. “Druge regije svijeta ovdje imaju pragmatičniji pristup, na primjer privremeno obustavljajući pravila o igrama zbog trenutne pandemijske situacije. To pogoduje klimi i zračnim prijevoznicima.”

Jankovec iz ACI-ja istaknuo je odredbu pod nazivom “Opravdano nekorištenje slotova”, koja omogućuje zračnim prijevoznicima da predoče slučaj svojim koordinatorima slotova, “omogućujući im učinkovito korištenje dodijeljenih slotova u zračnim lukama manje od 50% vremena”, rekao je. .

Za Lufthansu ova odredba nije od velike pomoći, jer dopušta samo zračnim prijevoznicima da izuzmu veze za pojedinačne letove, kaže Ogursky: „Ova se opcija ne može primijeniti na većinu naših tjednih rezerviranih letova, što rezultira 18,000 nepotrebnih letova tijekom trenutni zimski raspored (21. studenog – 22. ožujka)”, rekao je.

Menadžer za odnose s medijima Brussels Airlinesa Maaike Andries također je pojasnio da letovi koji polijeću kako bi se ispunio prag korištenja slota u zračnoj luci nisu prazni; nego, za nadolazeću zimsku sezonu, neki letovi avioprijevoznika "nisu dovoljno popunjeni da bi bili profitabilni".

"Ove letove obično bismo otkazali kako bismo bili sigurni da ne obavljamo nepotrebne letove i s ekološkog i s ekonomskog stajališta", dodao je Maaike. “Međutim, ako bismo otkazali sve te letove, to bi značilo da prelazimo ispod minimalnog ograničenja kako bismo zadržali svoja mjesta. Isto pitanje vrijedi za sve prijevoznike u Europi, jer je to europski zakon.”

"Na drugim kontinentima napravljene su odgovarajuće iznimke od uobičajenih propisa, izbjegavajući ove nepotrebne letove, ali u Europi još uvijek trebamo više fleksibilnosti."