Blockchain kao novi internet planer

U mom najnovijem članku "Kripto je, kao i željeznica, među vrhunskim svjetskim inovacijama tisućljeća”, uspoređujem blockchain revoluciju s procvatom željeznice. Ako dalje primijenimo ovu analogiju, što će se sljedeće dogoditi?

Stuart Hylton u svojoj knjizi Što su željeznice učinile za nas: stvaranje moderne Britanije citira ovaj citat: “Izravni učinci izgradnje željeznice su, naposljetku, sami po sebi dovoljno značajni da ne zahtijevaju nikakvo pretjerivanje. Duboko su utjecali na unutarnje tokove prometa, izbor lokacije i obrasce korištenja zemljišta, gustoću naseljenosti i izglede za razvoj središnjih i unutarnjih četvrti viktorijanskog grada.”

Kada netko ispituje razvoj blockchain tehnologije, može doći do zanimljivog opažanja. Prije svega, nitko to nije vidio: ljudi su zanemarili Bitcoin (BTC) i srodne aplikacije; blockchain protokoli bili su osuđeni na propast kao nepotrebni, dok je Wall Street predviđao pad kripto. Smijali se ili ne, Bitcoin je "umro" više od 400 puta. Drugo, industrija je zaokupila umove javnosti i profesionalaca, upravitelja i kreatora; u tren oka, internet je usvojio plan s Web2 na Web3.

Kao što je željeznica transformirala gradove u ranim danima, blockchain nastavlja oblikovati format interneta. U nastavku ističem neke od ključnih načina na koje utječe na dizajn i arhitekturu virtualnih mreža i fizičke infrastrukture.

Kvazi gotovina

Prvi slučaj upotrebe kriptovalute su trenutna, necenzurirana, gotovo besplatna plaćanja. Većina kripto korisnika ne mari za zamjenu valute središnje banke u svojim zemljama; oni jednostavno uživaju u besprijekornoj brzini i zamjenjivosti novog novca.

Često se ta digitalna gotovina prihvaća kada postoji ograničenje upotrebe ili visoka naknada za tradicionalnu valutu. Kao rezultat toga, više trgovaca razmatra ovaj način plaćanja, dok se održavatelji kriptovaluta također prilagođavaju.

Povezano: Manifest razdvajanja: Mapiranje sljedeće faze kripto putovanja

Rudari i kripto vratari

Kripto infrastruktura prilagođena propisima i obrnuto. Kad Kina uveo zabranu početnih ponuda novčića i kasnije ograničeno rudarenje u zemlji, industrija se preselila na povoljnije teritorije. Također, zemlje s jeftinijom električnom energijom poput Venezuele i Ukrajine zadovoljile su potražnju u širenju rudarskih operacija.

Kada je više kriptovaluta uvelo konsenzus o dokazu o udjelu, pojavio se niz projekata decentraliziranog financiranja (DeFi). Dakle, dok su bankari nastavili moliti da se zanemari ovaj "smiješni novac", industrija je ojačala svoju poziciju i tiho narasla na tržište od preko 2 trilijuna dolara.

Sada se vraćam poglavlju o urbanističkom planiranju sa željeznicom: "Dolazak željeznice u London, prema Simonu Jenkinsu, imao je veći utjecaj od bilo čega nakon Velikog požara 1666." Isto se dogodilo s kripto za ulaganje: Odjednom, milijuni ljudi — uglavnom milenijalci — dobili priliku ako ne postati superbogati onda barem brzo zaraditi na lansiranju novih tokena. To je motiviralo blockchain poduzetnike da izgrade više DeFi rješenja, od decentraliziranih razmjena do uzgoja i raznih fondova likvidnosti.

Povezano: Građevinski blokovi: Gen Y može koristiti tokene za ulazak na ljestve posjeda

NFT-ovi i organiziranje kaotične mreže informacija

Kad bi nam tražilice poput Googlea omogućile da sistematiziramo informacije na internetu, onda bi Web3 to učinio učinkovitijim. Na primjer, određena datoteka — recimo slika — može se ponovno upotrijebiti kao izvorni izvor umjesto da se kopira. Ovo se čini kontradiktornim onome što sada promatramo, ali uvođenje nezamjenjivih tokena (NFT), njihova prodajna ludnica i eksperimenti u virtualnoj stvarnosti nagovještavaju kako bi "semantički web" mogao izgledati.

Hylton spominje da je željeznica potisnula slamove iz britanskih i američkih gradova i unijela red na ulice duž tih tračnica. “Do sredine dvadesetog stoljeća, vlakovi su učinili još jedan posljednji dodatak britanskom krajoliku: državnu mrežu ponekad napuštenih i neprohodnih kanala, od kojih su mnogi u međuvremenu ponovno izgrađeni. Tijekom ranih faza industrijske revolucije služili su kao arterije nacije. Vojvoda od Bridgewatera, koji je stvorio kanal koji nosi njegovo ime, bio je jedan od prvih koji je uvidio prijetnju koju željeznica predstavlja njegovoj kreaciji. 'Oni će izdržati moje vrijeme, ali osjećam nevolje u tim paklenim tramvajima', primijetio je o kanalima kao postariji čovjek (umro je 1803.).”

Povezano: Web3 se oslanja na participativnu ekonomiju, a to je ono što nedostaje — Participacija

Kamo nas to vodi?

Dakle, željeznice su zamijenile kanale. Web3 neizbježno će transformirati Web2, ali ne možemo biti sigurni u pravednost procesa. (Slično kao što željeznica transformira teren gradova i seli siromašno stanovništvo na druga mjesta, blockchain protokoli forsiraju digitalizaciju bez davanja pravog izbora.) Kao aktivni promatrači, naša je dužnost i odgovornost stalno se podsjećati na ograničenja i rizike novih tehnologije kako bi se osigurala pravedna tranzicija za sve.

Ovaj članak ne sadrži investicijske savjete ili preporuke. Svaki potez ulaganja i trgovanja uključuje rizik, a čitatelji bi trebali provesti vlastito istraživanje prilikom donošenja odluke.

Ovdje prikazani stavovi, razmišljanja i mišljenja samo su autora i ne odražavaju nužno i ne predstavljaju stavove i mišljenja Cointelegrafa.