Rezolucije 2023. za industriju američkih zrakoplovnih prijevoznika

Dobro je vrijeme za razmišljanje o onome što se dogodilo dok se godina bliži kraju. Što je bilo dobro i što možemo poboljšati? Tvrtke trebaju novogodišnje odluke na isti način kao i pojedinci. Prošla godina imala je pozitivne vijesti za američke zrakoplovne prijevoznike, s uzbudljivim novim prijedlogom spajanja i povratkom na profitabilnost za većinu zrakoplovnih prijevoznika. Bila je to još jedna vrlo sigurna godina za američke zračne prijevoznike, nešto na čemu smo svi zahvalni.

Godina na izmaku ostavlja mnogo prostora za napredak. Operativno je to točno, ali je također neophodna prilagodba okruženju viših plaća i promijenjenoj stvarnosti poslovnih putovanja. Dok se američki zračni prijevoznici mogu poboljšati na mnoge načine, evo pet važnih:

Svedite otkazivanja na minimum

Odgođeni letovi frustriraju kupce, ali otkazani letovi stvarno kvare putovanje. Godine 2022. američki zračni prijevoznici otkazali više od 3% svojih letova. Ovo možda ne zvuči puno, ali kada svako otkazivanje utječe na stotine kupaca, možete vidjeti kako to brzo postaje glavna vijest. Najbolji način da zračni prijevoznici smanje otkazivanja je bolja koordinacija tima za planiranje rasporeda i operativnih timova. Industrija ima lošu povijest zakazivanja više letova nego što razumno može obaviti.

Čak i uz to se događaju stvari koje rezultiraju otkazivanjem letova. To može biti uzrokovano problemima s posadom, stvarnim održavanjem, vremenskim prilikama i više. Iako je ponekad otkazivanje najmanja ometajuća radnja, zračne tvrtke mogu usvojiti svoje politike kako bi bile opreznije kada je let odgođen ili otkazan. Minimiziranjem otkazivanja letova, zračne tvrtke pomažu klijentima na smislene načine i ujedno se oslobađaju velikog političkog pritiska. Velik broj propisa u zrakoplovnoj industriji dolazi od toga što su zrakoplovni prijevoznici odlučili da sami ne traže rješenja. Za 2023. značajno smanjenje otkazivanja najvažniji je operativni korak.

Nadoknaditi povećanje plaća za rad drugim uštedama

Plaće su. raste u mnogim industrijama i radnici imaju više utjecaja. U zrakoplovnoj industriji piloti imaju najviše utjecaja i tijekom sljedeće godine vidjet će značajna povećanja plaća. To se već dogodilo u regionalnoj zrakoplovnoj industriji, jer su korištena povećanja plaća za rješavanje značajnih nedostataka pilota. Osim pilota, zrakoplovne tvrtke suočene su s pritiskom na plaće u zračnim lukama, stjuardesama, održavanju itd. Rad obično predstavlja oko 25% troškova zrakoplovne kompanije. Tijekom sljedećih nekoliko godina, mnogi su predviđali da će se to pomaknuti na sjever od 40%.

Prenošenje ovog povećanja na potrošače s višim cijenama karata nije realna reakcija na to. Dok se prosječni troškovi povećavaju jer se ljudima plaća više, granični troškovi još uvijek su prilično niski. To održava pritisak na cijene, a industrija si ne može priuštiti smanjenje prometa koje bi vjerojatno proizašlo iz viših cijena karata. Bolji odgovor je pronaći druga područja za smanjenje troškova kako bi se nadoknadio ovaj očekivani porast troškova rada.

Tehnologija je ovdje ključna, uključujući više samoposluživanja potrošača i automatizaciju jednostavnih zadataka koji se ponavljaju. Frontier Airlines' nedavni odmak od korisničke službe temeljene na pozivima također smanjuje njihovu izloženost ovom dijelu rada. Zračni prijevoznici također mogu više pojednostaviti svoje poslovanje, budući da složenost po definiciji povećava troškove. Ako zračni prijevoznici moraju trošiti više na ljude, trebali bi sami sebi dati izazov da troše manje na drugim područjima i koriste manje ljudi. Ovo je težnja koju industrija treba dok ulazi u 2023.

Prihvatite da su poslovna putovanja u potpunosti vraćena

U prvih godinu dana nakon pandemije čelnici američkih zrakoplovnih kompanija govorili su o potpunom povratku poslovnih putovanja i koliko bi se brzo to moglo dogoditi. Kako je vrijeme prolazilo, poslovna putovanja kao postotak u 2019. nastavila su rasti, ali je krivulja izjavila da se spljoštila na oko 75%. Nastavljena su sporija povećanja i sada izgleda da, na temelju volumena, poslovna putovanja ograničena su na oko 85% u 2019. Više cijene zrakoplovnih karata za ovu skupinu donijele su poslovni prihod nekim zrakoplovnim prijevoznicima gotovo na istoj razini u odnosu na 2019. godinu.

Prihvaćanje ove stvarnosti velika je odluka za 2023. godinu za industriju. Umjesto da se i dalje nerealno nadaju da će se sav volumen vratiti, zrakoplovne tvrtke trebale bi bolje razumjeti što to znači i kako se mogu prilagoditi. American Airlines je počeo stvoriti proizvode za mješovite putnike.Ovim se prepoznaje da ljudi kombiniraju poslovna putovanja i putovanja u slobodno vrijeme, a zrakoplovne tvrtke to mogu olakšati svojim klijentima. Programi lojalnosti mogu se razviti kako bi ponovno zamislili što lojalnost znači u svijetu nakon pandemije i kako ti programi mogu biti relevantni za kupce koji ne putuju baš toliko. To također može značiti preispitivanje konfiguracije sjedala u zrakoplovu i gustoće rasporeda u smislu učestalosti po ruti.

Dopustite autobusima da preuzmu vrlo kratke letove

Autobusni prijevoz, za putovanja koja se mogu voziti za dva sata ili manje, učinkovitiji je i održiviji način dovođenja putnika do čvorišta koje leti na vrlo kratkim putovanjima. Tvrtke poput fiksne revolucioniraju uslugu čineći je besprijekornom. Kupci se mogu prijaviti u svojoj lokalnoj zračnoj luci, ukrcati se u autobus i zaustaviti se do izlaza u središtu i povezati svoju torbu. U autobusu su ljudi u većem sjedalu nego na regionalnom letu, s wifijem, pa su svi na dobitku. Zračnim lukama se sviđa ova ideja, ali dovodi više ljudi u objekt, ali autobusima treba isto toliko infrastrukture kao i zrakoplovima.

Ovakav pristup bliskim gradovima rasterećuje regionalnu industriju koja se bori s pronalaskom pilota, a čiji troškovi čine njihovu hranu prilično skupom za povezujuću zračnu tvrtku. Pretvorbom ovih kratkih letova u autobusne usluge, klijentima je bolja pouzdana usluga povezivanja. Regionalni zračni prijevoznici mogu se usredotočiti na duže letove koji su za njih učinkovitiji. Razmišljajući o autobusu kao o zrakoplovu bez krila, može se razbiti neka prirodna zabrinutost oko integriranja ove vrste usluge tako blisko s vezama velikih čvorišta. Za 2023. ima smisla uzeti u obzir svaku zračnu tvrtku s regionalnim feedom.

Budite ljubazni i pomozite

Ove dvije jednostavne fraze može usvojiti zrakoplovna industrija, kako za način na koji razmišljaju o korisničkoj službi tako i za način na koji se odnose prema svojim zaposlenicima. Za kupca, kada su zaposlenici u industriji ljubazni i pomažu, to je upravo ono što kupci žele. Koliko god je lako izgovoriti ove dvije fraze, nevjerojatno je koliko ih je teško ostvariti svaki dan i sa svakom radnjom. Pregledom svih korisničkih pravila kroz ovaj jednostavni filtar, zrakoplovne tvrtke vjerojatno bi eliminirale mnoge politike i promijenile druge.

Unutar tvrtke, budite ljubazni i pomozite odličan je način razmišljanja o odnosima sa zaposlenicima. To je način na koji svi želimo prema nama, a također nas poziva na akciju da pomognemo na načine na koje možemo. Ako su rezolucije željene, razmislite o tome koliko bi zrakoplovne tvrtke mogle postati bolje ako prihvate ovih pet riječi i žive prema njima!