Investicija od 5 milijardi dolara, 129 tvrtki, 170 obrta

Usred smo eksplozije inovacija u tehnologiji drona. Prema izvješću rizičnog kapitalista iz tvrtke Phystech Ventures, bilo je 5 milijardi dolara ulaganja u tehnologiju dronova u posljednje dvije godine, što je dovelo do razvoja ne manje od 170 različitih zračnih taksija, tereta i vertikalnih polijetanja ili- desantnih plovila gotovo 130 različitih tvrtki.

Također: zračni taksiji su hype, a ne sadržaj, kaže on.

"Iz moje perspektive, [] tema o zračnom taksiju je malo razdragana", rekao mi je Daniel Shaposhnikov, partner u Phystech Venturesu, nedavno na podcastu TechFirst. "Skalabilnost za teretne dronove bit će mnogo bliža."

Zašto?

Zračni taksiji bi mogli dobiti naslove, a mogli bi čak dobiti i investicijske dolare jer su seksi, vizualni i uzbudljivi. No, teretni dronovi rješavaju ogroman postojeći problem — dostava zadnje milje — i daleko ih je lakše implementirati. Ključni razlog: sigurnosni propisi za plovila koja prevoze ljude u zraku mnogo su teža. A veličina drona koji trebate nositi jednu do četiri osobe lako je za red veličine veća od upotrebljivih teretnih dronova u aktivnoj službi danas. Osim toga, detaljna kontrola zračnog prometa koja vam je potrebna za dronove s posadom značajan je izazov.

Zato ćete, kaže Shaposhnikov, čak i na web stranicama ili prezentacijama zračnih taksi dronova vidjeti teretni dron u pozadini.

Kada mislimo na dronove, obično mislimo na električnu energiju i baterije, ali punih 35% dronova u razvoju ima dobre, staromodne motore s unutarnjim izgaranjem. Mnogi imaju hibridne modele, neki koriste vodikove gorive ćelije, a samo tri danas isporučuju čiste električne sustave. Sadašnje baterije ne nude dovoljnu gustoću snage i ne mogu pokretati duge letove, kaže Šapošnjikov.

(Naravno, u razvoju su mogućnosti punjenja tijekom leta.)

Koliko god hype i ulaganja vidjeli, još uvijek su rani dani.

Samo 13 od 169 tvrtki do danas ima stvarni proizvod koji se može naručiti. I dok 5 milijardi dolara ulaganja zvuči veliko, mnoge se tvrtke bore s ograničenim proračunima za razvoj jer je 4.6 milijardi dolara od toga prikupilo samo šest tvrtki u SAD-u i Europi: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies i Volocopter .

Međutim, postoji značajna količina inovacija. I sve je to dio globalnog trenda od pahuljaste potrošačke tehnologije – interneta i aplikacija – i prema dubokoj tehnologiji, kaže Shaposhnikov.

Poslušajte naš razgovor:

SidroEksplozija drona: Cargo UP, zračni taksi DOWN by TechFirst s Johnom Koetsierom

“Globalno, vidimo da apetit za ulaganja ide prema duboko tehnološkim tvrtkama. Nisu to samo dronovi. Tako ćemo vidjeti i visok rast razine interesa za kvantne tehnologije, na primjer, ili duboku umjetnu inteligenciju… a dronovi rješavaju, recimo, logističke ili urbane probleme.”

Što ćemo vidjeti u sljedećih pet godina?

Šapošnjikov kaže da ćemo vidjeti masovno raspoređivanje dronova za dostavu tereta. Također misli da će biti dronovi s teškim teretom koji će zamijeniti helikoptere u visokorizičnim scenarijima, rekavši da su i do 10 puta jeftiniji.

Za zračne taksije, operativna budućnost je najmanje šest do deset godina, prema Shaposhnikovu. Postoje neriješeni inženjerski problemi, aerodinamički problemi i sigurnosni problemi. Baterije su još uvijek problem i morat će se provesti značajna količina testiranja i usklađenosti s propisima. Osim toga, trebat će nam poboljšani sustavi kontrole zračnog prometa za gradove.

Dakle, prvi se sustavi možda neće pojaviti u gradovima:

“Siguran sam da ćemo vidjeti ovakav posao unutar gradova, ali naravno, prve rute zračnog taksija sigurno će se pojaviti izvan gradova... jer je to puno lakše”, kaže Šapošnjikov.

Nabavite puni prijepis; pretplatiti se na TechFirst.