7 milijardi dolara u nova ulaganja za GM EV tvornice u Michiganu

Tijekom protekle četiri godine, General Motors je prikupio mnogo naslova zbog svojih najava o planovima za prelazak s unutarnjih izgaranja na električna vozila na baterije, uključujući planove za 35 milijardi dolara ulaganja u proizvode i proizvodnju. Do sada to zapravo nije predstavljalo puno proizvoda koji je izašao na ulice s GM-om koji je prodao manje od 25,000 EV-a u SAD-u 2021. i samo 26 jedinica u četvrtom tromjesečju. GM je sada najavio ulaganja od 7 milijardi dolara u Michiganu koja će do kraja 1. izgraditi prema cilju od milijun jedinica EV proizvodnog kapaciteta u Sjevernoj Americi.

Današnja objava uključivala je 4 milijarde dolara za preuređenje sklopa Orion, Michigan za proizvodnju do 360,000 električnih kamioneta počevši od 2024. To će biti dodatak na 270,000 jedinica kapaciteta u tvornici za sklapanje Detroit-Hamtramck poznatoj kao Factory Zero. Tvornica u Detroitu proizvodi GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV i GMC Sierra EV. Planirano je da se Orion fokusira na Silverado i Sierru. 

Planirano je da zajedno ove dvije tvornice proizvedu oko 600,000 Silverado i Sierra godišnje. Godine 2020., četiri tvornice za sklapanje lakih i teških pickupa u Oshawi, Ontariju, Fort Wayneu, Indiani, Flintu, Michiganu i Silao Meksiku proizvele su oko 850,000 jedinica, tako da će se EV-ovi povećavati, neki od njih će se vjerojatno morati prebaciti na druge proizvodi. 

Tijekom konferencije, predsjednik GM-a Mark Reuss istaknuo je da tvrtka koristi postojeće objekte za prenamjenu, a ne da gradi nova mjesta koja će GM-u uštedjeti vrijeme i novac. Međutim, 4 milijarde dolara za preuređenje postojeće tvornice ionako ukazuje na potpuno novu tvornicu. Poput tvornice u Detroitu, Orion će vjerojatno biti uništen do golih zidova sa svim postojećim linijama za prijenos montaže ukinutim i zamijenjenim fleksibilnim sustavom automatiziranih vođenih vozila. Tvornica će vjerojatno dobiti potpuno novu radionicu za karoseriju i lakiranje, kao i liniju za sklapanje paketa baterija. Uz 1,000 ljudi koji trenutno rade u Orionu, GM tamo planira dodati 2,350 novih radnih mjesta.  

Dok GM uglavnom prerađuje postojeće pogone za montažu za proizvodnju električnih vozila, proizvodnja ćelija ide u potpuno nove tvornice. Još 2.6 milijardi dolara ulaganja, podijeljenih između GM-a i LG Energy Systems, bit će utrošeno na treću od četiri planirane tvornice za zajednički pothvat Ultium Cells LLC. Ova tvornica će se nalaziti u blizini Lansinga, Michigan, oko 90 minuta od Oriona i Detroita. Očekuje se da će ovo postrojenje imati kapacitet od 50 GWh stanica godišnje, što je značajan porast u odnosu na kapacitet od 35 GWh prve dvije elektrane u Lordstownu, Ohio i Spring Hillu, Tennessee. To bi trebalo biti dovoljno za podršku oko 400,000 do 500,000 vozila godišnje. Nakon što proizvodnja u Lansingu krene krajem 2024., ta bi tvornica trebala imati oko 1,700 zaposlenih. 

Uz dvije tvornice povezane s električnim vozilima, GM također troši oko 510 milijuna dolara na nadogradnju tvornica za sklapanje Delta Township i Grand River u Lansingu za nadogradnju budućih proizvoda. Te tvornice još nisu predviđene za proizvodnju električnih vozila, ali će se ta tranzicija vjerojatno dogoditi krajem desetljeća. 

2022. konačno bi se GM-ovi EV brojevi trebali početi povećavati lansiranjem Cadillac Lyriq ovog proljeća, rastućom proizvodnjom Hummera i nastavkom proizvodnje Bolta, vjerojatno već krajem veljače. Međutim, druga polovica 2023. i 2024. trebala bi donijeti stvarnu promjenu s lansiranjem Silverado, Sierra i Equinox EV. 

Jedno pitanje na koje još nije odgovoreno je hoće li GM uspjeti postići da lanac opskrbe baterijskim materijalom drži korak s očekivanim količinama proizvodnje. GM je dao niz nedavnih najava o partnerstvima i ulaganjima u proizvodnju litija i materijala rijetkih zemalja u SAD-u. Ali trenutno se gotovo svi ti materijali uvoze, a većina se prerađuje u Kini. GM sada ima najavljene 3 tvornice ćelija sa 120 GWh kapaciteta, a LG, SK Innovation, Ford, Stellantis i drugi planiraju još više u sljedećih nekoliko godina. Ostaje za vidjeti odakle će doći sve litij, nikal, kobalt, mangan i drugi materijali.