Univerzalni kamion za dostavu vodika na baterije izvan Londona

Tevva, razvijač i proizvođač naprednih čistih vozila sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu, pokreće proizvodnju svog prvog kamiona na vodik od 7.5 tona. Sjedište tvrtke i proizvodnja nalaze se u Tilburyju u blizini londonske Thames Freeport. Osim toga, otvorio je ured u MIRA Technology Parku u Nuneatonu, Warwickshire, (West Midlands) kako bi tvrtki omogućio pristup inženjerskim i ispitnim mogućnostima za ocjenu sudara vozila, klimatskih, dinamičkih i aerodinamičkih performansi. Tevva je dovršila arktičko zimsko testiranje početkom 2022. i završava EU homologaciju cijelog vozila.

Razvoj kamiona na vodik predvodio je osnivač i glavni izvršni direktor Tevve, Asher Bennett, koji je rekao: „Uzbuđeni smo što možemo lansirati naš teški kamion na vodik, stvarajući prekretnicu za Tevvu i proizvodnju u Velikoj Britaniji. Čvrsto vjerujemo da će budućnost nakon fosilnih goriva, koja se brzo približava, vidjeti da će novi niz tehnologija i goriva zauzeti središnje mjesto u transportnoj industriji.” Bivši časnik podmornice u izraelskoj mornarici, Asher ima iskustvo iz prve ruke služeći na električnoj podmornici s dizelskim proširenjem dometa. To je potaknulo njegov početni interes za razvoj dostavnog vozila s dominantnim baterijama i rezervnim dizelskim motorom kao rješenje za dekarbonizaciju težih komercijalnih vozila.

Tevva je osnovana prije 9 godina i isporučila je UPS-u 15 kamiona s ovom arhitekturom 2019. godine. Iskustvo razvoja i rada UPS kamiona rezultiralo je s nekoliko ključnih inovacija koje su unaprijedile razvoj proizvoda najnovijeg kamiona s gorivnim ćelijama. Vodikov-električni kamion koristi fleksibilnost goriva, novu tehnologiju za električni motor i inteligentni softver koji kontrolira rad produživača dometa kako bi se povećala učinkovitost i udaljenost. Sve u svemu, omogućuje pristupačan prijevoz bez emisija.

Dok je kamion u svojoj srži električni na baterije, s dometom samo na bateriju do 160 milja (108 kWh), dodavanjem izvora energije vodika gotovo će se udvostručiti domet na 310 milja. Proširivač dometa je vodikova goriva ćelija od 50 kW koju osigurava Energija petlje. Tevva je provela rigorozna testiranja s četiri potencijalna dobavljača gorivih ćelija prije nego što je odabrala Loop zbog njegovih ukupnih performansi i oblika. Dok se tradicionalna kontrola pojačivača dometa temelji na bateriji koja padne ispod određenog stanja napunjenosti, Tevvin vlasnički softver predviđa optimalno vrijeme za korištenje pojačivača dometa uzimajući u obzir varijable kao što su ruta, vrijeme i nosivost vozila. To omogućuje gorivim ćelijama da rade na konstantnoj nižoj snazi, što u konačnici stvara energetsku i troškovnu učinkovitost za operatere kamiona.

Dr. Harsh Pershad pridružio se Tevvi kao voditelj odjela za vodik ranije ove godine, a prethodno je radio na Strategiji za vodik Vlade Ujedinjenog Kraljevstva. Harsh vjeruje da "Tevvini električni kamioni na vodik nude najodrživiju, robusnu i konkurentnu priliku za dekarbonizaciju emisija u prometu brzo i pristupačno". Koncept fleksibilnosti goriva kojem Tevva teži je da je električna energija relativno pristupačna i da će zadovoljiti većinu potreba za isporukom, a dodavanje vodika omogućit će operateru voznog parka slanje istog kamiona na duže rute ovisno o potrebama tog dana. Punjenje se može obaviti za 5-6 sati standardnim punjačem od 22 kW, koji se lako može organizirati preko noći, dok se punjenje vodikom može obaviti za manje od 20 minuta. Budući da je uporaba vodika ograničena, dolijevanje vodika možda neće biti potrebno često i može se obaviti relativno brzo ako je potrebna veća vožnja.

Kamion je obično opremljen s tri spremnika vodika od 350 bara. Svaki spremnik obložen aluminijem tipa III može pohraniti do 4.5 kg na brodu. Odabirom tlaka od 350 bara, spremnici se mogu ponovno puniti vodikom na sobnoj temperaturi, što smanjuje troškove potrebne infrastrukture za punjenje vodikom i smanjuje operativne troškove za operatere flote. Javne postaje za vodik mogu se koristiti iu budućnosti. Tevva surađuje s nekoliko inovativnih dobavljača vodika, uključujući Scottish Power, kako bi nabavila jeftini zeleni vodik za svoje kupce. Općenito, Tevva vodikova strategija može se okarakterizirati fokusom na racionalizaciju troškova, na razini kamiona do razine infrastrukture za punjenje goriva.

Još jedna zanimljiva značajka dizajna Tevva je električni motor. Ovo je razvijeno u partnerstvu s Napredni električni strojevi (AEM). Arhitektura vozila integrira dva reluktantna motora (SRM) od 75 kW, što osigurava povećanje učinkovitosti, sigurnosti i pouzdanosti. Dizajn SRM obično bi imao dva magnetska pola više na statoru od broja polova na rotoru sa željeznom jezgrom. Na primjer, 6 i 4 ili 8 i 6. Rotacija je inducirana izravnavanjem magnetskog polja preko polova rotora. Ovo je na mnogo načina jednostavnije i nudi mnoge prednosti u odnosu na indukcijske motore i motore s trajnim magnetima koji su trenutno u električnim vozilima. Izdvojen sa Sveučilišta Newcastle i smješten u blizini Sunderlanda, UK, AEM tvrdi da je prevladao vibracije i buku, tipične nedostatke SRM motora, kroz napredak u rješavanju pozicioniranja rotora i odgovarajućih kontrola. Tvrtka očekuje povećanje dometa do 12% i ponosna je na korištenje elektromotora koji ne sadrži rijetke zemlje i može se u potpunosti reciklirati na kraju životnog vijeka.

Tevva teži biti globalni proizvođač srednjih do velikih električnih kamiona s nultom emisijom uspostavom lokalne proizvodnje i prodaje kamiona diljem svijeta, a uskoro će napredovati do kontinentalne Europe i Sjeverne Amerike. Do 2025. Tevva ima za cilj stvoriti najmanje tri proizvodna pogona s ukupnim kapacitetom iznad 9,000 jedinica godišnje.