Nakon dvije godine zagušenja luka i manjka kontejnera, poremećaji sada popuštaju jer kineski izvoz usporava u svjetlu slabljenja potražnje zapadnih gospodarstava i mekših globalnih gospodarskih uvjeta, pokazuju logistički podaci.
Cijene kontejnerskog prijevoza, koje su skočile na rekordne cijene na vrhuncu pandemije, brzo padaju, a kontejnerske pošiljke na rutama između Azije i SAD-a također su pale, pokazuju podaci.
"Trgovci na malo i veći kupci ili pošiljatelji oprezniji su u vezi s izgledima potražnje i naručuju manje", rekao je glavni izvršni direktor logističke platforme Container xChange Christian Roeloffs u ažuriranju u srijedu.
"S druge strane, zakrčenost se smanjuje uz smanjenje vremena čekanja plovila, luke rade s manjim kapacitetom, a vrijeme okretanja kontejnera se smanjuje što u konačnici oslobađa kapacitet na tržištu."
Najnoviji Drewryjev kompozitni svjetski indeks kontejnera — ključno mjerilo za cijene kontejnera — iznosi 3,689 USD po kontejneru od 40 stopa. To je 64% manje nego u istom razdoblju prošlog rujna nakon pada 32 tjedna zaredom, rekao je Drewry u nedavnom ažuriranju.
U Europi klizne cijene kontejnera i stope odražavaju pad povjerenja potrošača, rekao je Container xChange.
Nurfoto | Nurfoto | Getty Images
Trenutačni indeks puno je niži od rekordno visokih cijena od preko 10,000 USD tijekom vrhunca pandemije, ali i dalje ostaje 160% viši od cijena prije pandemije od 1,420 USD.
Prema Drewryju, vozarine na glavnim pravcima također su pale. Troškovi za rute kao što su Šangaj-Rotterdam i Šangaj-New York pali su do 13%.
Pad vozarina povezan je s "oštrim padom" u kontejnerskim pošiljkama koje je primijetila Nomura Bank.
Nomura je, citirajući podatke američke tvrtke Descartes Datamyne, rekla da su kontejnerske pošiljke iz Azije u SAD za sve proizvode osim proizvoda od gume u rujnu pale iz godine u godinu.
"Pretpostavljamo da oštar pad u kontejnerskim isporukama uvelike odražava američke trgovce na malo koji obustavljaju narudžbe i smanjuju zalihe zbog rizika od usporavanja gospodarstva", rekao je analitičar Nomura Masaharu Hirokane u bilješci u srijedu, dodajući da banka tek treba vidjeti znakove nagli pad maloprodaje u SAD-u.
Protok luka diljem svijeta također je opao. Kada se Šangaj ponovno otvorio nakon nedavnih zatvaranja, opseg lučkog prometa je porastao, ali nije bio dovoljan da nadoknadi "širi pad u razinama rukovanja lukama", rekao je Drewry.
Što je sada drugačije
