Ažurirane vijesti iz cijelog svijeta koje se odnose na bitcoin, Ethereum, crypto, Blockchain, tehnologiju, ekonomiju. Ažurirano svake minute. Dostupno na svim jezicima.
Veličina teksta Let American Airlinesa Daniel Slim/AFP/Getty Images Dionice zrakoplovnih kompanija porasle su kako je cijena nafte pala. Kratkoročno će teško doći do veće dobiti za zračne prijevoznike. Korištenje električnih romobila ističe Američki globalni mlazovi fond kojim se trguje na burzi (ticker: JETS) porastao je 28% na nešto više od 21 USD po dionici nakon zatvaranja za godinu od 16.91 USD, postignutog 7. ožujka. Tijekom tog rasta, cijena sirove nafte WTI pala je na oko 100 USD sa 130 USD, višegodišnji vrhunac dosegnuo je 8. ožujka. Nafta je pala kao ohrabrujući naslovi o ratu Rusije i Ukrajine su se pojavile. To čini dalje ograničenja ruske nafte manje vjerojatno, što bi zaustavilo smanjenje opskrbe naftom. Niža cijena nafte dobra je za profit zrakoplovnih kompanija jer dio njihovih operativnih troškova čine troškovi goriva. Sada, dionice zračnih prijevoznika čekaju težak test kako bi ovdje vidjeli više dobiti. Jets ETF je nešto ispod svog 200-dnevnog pokretnog prosjeka od točno iznad 22 dolara. To znači da tržište još uvijek procjenjuje cijene ovih dionica ispod njihovih dugoročnih trendova, što u ovom trenutku znači još uvijek slabo povjerenje. A pokretni prosjek od 200 dana nedavno je bio bolna točka za ove dionice. U većini višetjednih skupova fonda u posljednjih nekoliko godina nije se uspio popeti iznad ovog dugogodišnjeg prosjeka. Kada je ojačao od početka prosinca do sredine siječnja, nije, na primjer, prešao tadašnji pomični prosjek od 200 dana. Ako se fond može pomaknuti iznad ovog prosjeka, to bi signaliziralo da se njegove dionice održivije vraćaju na pravi put. Drugi ključni test za fond je može li ostvariti višu nisku vrijednost. Uzmimo scenarij u kojem je cijena nafte bilježi još jedan skok. Dionice Airlinesa bi lako mogle pasti, ali ako fond može pasti do točke koja je još uvijek iznad 16 dolara, to bi značilo da su ulagači željni kupnje, da postoji više voljnih kupaca po višim cijenama. “Sljedeći test je vidjeti može li [JETS] probaviti sljedeće povlačenje, formirati viši minimum,” rekao je Frank Cappelleri, glavni tržišni tehničar u Instinetu. Prijava na bilten The Barron's Daily Jutarnji brifing o onome što trebate znati u danu koji slijedi, uključujući ekskluzivni komentar pisaca Barron's i MarketWatch.Što god dionice učinile, ulagači će možda morati pričekati izvješća o zaradi kako bi vidjeli da se kreću znatno više. Nedavni miting je već bio brz. Sada, United Airlines Holdings ( sljedno) prijavljuje zaradu 18. travnja, dok American Airlines Group ( ML) izvještava 28. travnja, Delta Air Lines (DAL) javlja 13. travnja i Southwest Airlines (LUV) izvještava 28. Tržište se nada da će se ljudi i dalje vraćati putovanjima i da će prodaja nadmašiti trenutna očekivanja. U ovom trenutku, “Rizik-nagrada [u] kratkoročnom razdoblju trenutno nije dobra”, rekao je Cappelleri. Pišite Jacobu Sonenshineu na [e-pošta zaštićena]
Daniel Slim/AFP/Getty Images
Dionice zrakoplovnih kompanija porasle su kako je cijena nafte pala. Kratkoročno će teško doći do veće dobiti za zračne prijevoznike.
Korištenje električnih romobila ističe
Američki globalni mlazovi fond kojim se trguje na burzi (ticker: JETS) porastao je 28% na nešto više od 21 USD po dionici nakon zatvaranja za godinu od 16.91 USD, postignutog 7. ožujka. Tijekom tog rasta, cijena sirove nafte WTI pala je na oko 100 USD sa 130 USD, višegodišnji vrhunac dosegnuo je 8. ožujka. Nafta je pala kao ohrabrujući naslovi o ratu Rusije i Ukrajine su se pojavile. To čini dalje ograničenja ruske nafte manje vjerojatno, što bi zaustavilo smanjenje opskrbe naftom. Niža cijena nafte dobra je za profit zrakoplovnih kompanija jer dio njihovih operativnih troškova čine troškovi goriva.
Sada, dionice zračnih prijevoznika čekaju težak test kako bi ovdje vidjeli više dobiti. Jets ETF je nešto ispod svog 200-dnevnog pokretnog prosjeka od točno iznad 22 dolara. To znači da tržište još uvijek procjenjuje cijene ovih dionica ispod njihovih dugoročnih trendova, što u ovom trenutku znači još uvijek slabo povjerenje. A pokretni prosjek od 200 dana nedavno je bio bolna točka za ove dionice. U većini višetjednih skupova fonda u posljednjih nekoliko godina nije se uspio popeti iznad ovog dugogodišnjeg prosjeka. Kada je ojačao od početka prosinca do sredine siječnja, nije, na primjer, prešao tadašnji pomični prosjek od 200 dana. Ako se fond može pomaknuti iznad ovog prosjeka, to bi signaliziralo da se njegove dionice održivije vraćaju na pravi put.
Drugi ključni test za fond je može li ostvariti višu nisku vrijednost. Uzmimo scenarij u kojem je cijena nafte bilježi još jedan skok. Dionice Airlinesa bi lako mogle pasti, ali ako fond može pasti do točke koja je još uvijek iznad 16 dolara, to bi značilo da su ulagači željni kupnje, da postoji više voljnih kupaca po višim cijenama. “Sljedeći test je vidjeti može li [JETS] probaviti sljedeće povlačenje, formirati viši minimum,” rekao je Frank Cappelleri, glavni tržišni tehničar u Instinetu.
Jutarnji brifing o onome što trebate znati u danu koji slijedi, uključujući ekskluzivni komentar pisaca Barron's i MarketWatch.
Što god dionice učinile, ulagači će možda morati pričekati izvješća o zaradi kako bi vidjeli da se kreću znatno više. Nedavni miting je već bio brz. Sada,
United Airlines Holdings (
sljedno) prijavljuje zaradu 18. travnja, dok
American Airlines Group (
ML) izvještava 28. travnja,
Delta Air Lines (DAL) javlja 13. travnja i
Southwest Airlines (LUV) izvještava 28. Tržište se nada da će se ljudi i dalje vraćati putovanjima i da će prodaja nadmašiti trenutna očekivanja.
U ovom trenutku, “Rizik-nagrada [u] kratkoročnom razdoblju trenutno nije dobra”, rekao je Cappelleri.
Pišite Jacobu Sonenshineu na [e-pošta zaštićena]
Izvor: https://www.barrons.com/articles/airline-stocks-soar-51648835818?siteid=yhoof2&yptr=yahoo