Sindikati tjeraju zrakoplovne tvrtke da troše novac na zapošljavanje, a ne na otkup dionica

Zrakoplovnim kompanijama trenutno je zabranjen otkup vlastitih dionica kao uvjet za 54 milijarde dolara savezne pomoći za pandemiju, ali ta zabrana prestaje nakon 30. rujna.

Sindikalni dužnosnici zabrinuti su da će se povratni otkup vratiti sada kada se većina američkih zračnih prijevoznika vratila na profitabilnost nakon velikih gubitaka 2020. i 2021.

Sindikati, koji zastupaju pilote, stjuardese, mehaničare, rukovatelje prtljagom i druge radnike, pokrenuli su kampanju i peticiju koja otkupe prikazuje kao poklon Wall Streetu i alat za rukovoditelje zrakoplovnih kompanija da povećaju vlastite kompenzacije temeljene na dionicama.

"Nakratko smo zaustavili pohlepu u zrakoplovstvu", rekla je Sara Nelson, predsjednica Udruge stjuardesa. Okrivila je "pohlepu koja je harala prije COVID-a" za to što je zrakoplovnim kompanijama nedostajalo osoblja.

Sindikati su zatražili od zrakoplovnih kompanija da se obvežu da će odustati od otkupa dok zrakoplovne kompanije ne poprave svoje "operativne padove" i ne sklope nove ugovore o radu - sindikati traže znatna povećanja plaća.

Predstavnik sindikata rekao je u četvrtak da niti jedna od zrakoplovnih kompanija nije odmah pristala na obećanje.

Glavni financijski direktor American Airlinesa
AAL,
-4.51%,
Derek Kerr, rekao je u nedavnom intervjuu da otkupi nisu na stolu.

“Nema plana za otkup dionica. Sav naš višak likvidnosti otići će na otplatu duga”, rekao je Kerr. Glasnogovornik je u četvrtak rekao da je to još uvijek američki stav.

United Airlines
UAL,
-3.99%
je rekao da trenutno ne traži otkup. "Naši najveći financijski prioriteti trenutno su obnavljanje naše bilance i ulaganje u naše zaposlenike i klijente", rekla je glasnogovornica.

Na pitanje o otkupu dionica prošlog mjeseca, Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Izvršni direktor Ed Bastian nije izravno odgovorio zbog zabrane, ali je rekao da zrakoplovna tvrtka ima odgovornost prema klijentima, zaposlenicima, "i što je još važnije prema našim vlasnicima". Glasnogovornik Delte rekao je u četvrtak da je tvrtka podigla osnovnu plaću za 4% i izvršila isplate udjela u dobiti zaposlenicima.

Iz arhive (travanj 2022.): Delta će postati prva velika američka zrakoplovna tvrtka koja će plaćati stjuardese tijekom ukrcaja

Također pogledajte (travanj 2021.): Republikanski zastupnici uzvratili su udarac Delti nakon što je izvršni direktor prozvao zakon o glasanju u Georgiji kao nedemokratski

I (travanj 2021.): 'Zalažemo se za demokraciju': Pročitajte izjavu vodećih tvrtki i rukovoditelja koji se protive ograničenjima glasanja

Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
glasnogovornik je samo rekao da zrakoplovna kompanija nije objavila nikakve planove za otkup.

Zračni prijevoznici mogli bi doći u iskušenje da ponovno kupe dionice jer bi se dionice mogle činiti jeftinima. Arca indeks dionica zrakoplovnih kompanija
XAL,
-4.37%
pao je 21% ove godine i 41% od početka 2020. Međutim, većina američkih zračnih prijevoznika izvijestila je o dobiti u drugom tromjesečju, a prihodi rastu zahvaljujući snažnoj prodaji karata.

Otkup dionica omiljena je meta sindikata i demokratskih zastupnika, koji ih često vide kao povećanje nejednakosti između radnika i bogatijih investitora. The klimatski, zdravstveni i porezni zakon koji je predsjednik Joe Biden potpisao ovog tjednak uključuje nova trošarina od 1%. na njih početkom sljedeće godine.

Korporacije gledaju na otkup kao na način nagrađivanja dioničara smanjenjem broja dionica i povećanjem vrijednosti preostalih dionica. Ulagači ih često preferiraju u odnosu na dividende, koje se tretiraju kao obični prihod i oporezuju do 37%. Ako povratni otkup podiže vrijednost dionice, ulagači koji drže dionice dovoljno dugo plaćaju manji porez na kapitalnu dobit na dobit kada prodaju — ne više od 20%.

“Nema ničeg inherentno lošeg u otkupu. To samo daje dioničarima povrat na njihova ulaganja,” rekao je Charles Elson, osnivački direktor centra za korporativno upravljanje na Sveučilištu Delaware.

Elson je, međutim, rekao da postoje zamke. Tvrtke bi mogle platiti previše za dionice, uzalud bacajući novac. A rukovoditelji s dioničkim opcijama imaju koristi od otkupa dionica, ali ne i od dividendi, što je problem za koji je rekao da se može riješiti davanjem izvršnim direktorima ograničenih dioničkih jedinica umjesto opcija.

Charles Tharp, profesor menadžmenta sa Sveučilišta u Bostonu koji savjetuje korporativne odbore o naknadama, rekao je da su povećanje plaća zaposlenika i otkup dionica odvojene odluke.

Kad tvrtke odobre otkupe, "izgleda kao da odlučujem služiti dioničarima umjesto zaposlenicima", rekao je, "ali to pretpostavlja da biste zaposlenicima dali povišicu ako ne otkupite dionice, što vjerojatno nije slučaj."

Tharp je rekao da će, ako tvrtke vjeruju da im je potrebno povećati plaće kako bi bile konkurentne, donijeti tu odluku bez obzira otkupljuju li dionice.

Godine 2020. sindikati su pružili ključnu potporu davanju novca poreznih obveznika zrakoplovnim kompanijama, koje su upozoravale da su suočene s katastrofom zbog pada putovanja tijekom prvih dana pandemije. Sindikalni dužnosnici i demokratski zastupnici inzistirali su na tome da se pomoć veže uz zabranu otkupa i ograničenja na kompenzacije rukovoditelja.

Zrakoplovnim tvrtkama bilo je zabranjeno otpuštati zaposlenike tijekom pandemije, ali im je bilo dopušteno isplaćivati ​​poticaje zbog kojih su deseci tisuća radnika dali otkaz. Zračne kompanije nisu imale dovoljno osoblja kada se zračni promet vratio ovog proljeća i ljeta, što je pridonijelo oko 45,000 otkazanih letova i 472,000 kašnjenja od 1. lipnja.