Partner za zračnu luku i proizvodnju plina u rješenju za smanjenje ugljika u zrakoplovstvu

Kako globalni napor za stvaranje svijeta s neto nultom emisijom ugljika napreduje, razvija se jaz između ambicija koje stoje iza obećanja smanjenja ugljičnog otiska i sposobnosti tvrtki i industrija da zaista ispune te ciljeve. Nigdje taj nadolazeći jaz ne postaje jasniji nego u zrakoplovnoj industriji.

"Nadam se da ćemo imati globalni utjecaj", rekla mi je Christina Cassotis, izvršna direktorica međunarodne zračne luke Pittsburgh (PIT) kada smo se povezali ovaj tjedan. “Poslužuju nas prijevoznici iz cijelog svijeta s teretom i putnicima. Ove zračne tvrtke i cijela industrija općenito su pod ogromnim pritiskom da smanje svoj ugljični otisak i proizvodnju. Mnogi od ovih ljudi su se obvezali na smanjenja do 2030. i nisu sigurni da će moći ispuniti svoje ciljeve ako ne učine nešto prilično veliko, a mi mislimo da je to dio rješenja.”

'Ovo' o kojem je Cassotis govorio novi je pothvat u kojem je PIT partner s CNX resursi
CNX proširenje
koji uključuje inovativni proces proizvodnje čišćih alternativnih goriva i električne energije dobivene iz prirodnog plina proizvedenog iz bušotina koje CNX radi na posjedu zračne luke.

Yemi Akinkugbe, glavni direktor izvrsnosti u CNX Resources Corporation, rekao je da je ideja koristiti dugogodišnji odnos između CNX-a i PIT-a kao svojevrsni laboratorij za provjeru koncepta za stvaranje kratkoročnih rješenja dok su dugoročna rješenja u razvoju . “Prije nego počnemo razgovarati o gorivima budućnosti ili elektrifikaciji zrakoplovstva, svijet se mora pozabaviti ovdje i sada”, rekao mi je. “Ovo je prilika koja može smanjiti emisije za 30-50% ovdje i sada. Tehnologija je ovdje i sada; resurs je ovdje i sada. Poručujemo da bi posvajanje također trebalo biti ovdje i sada.”

Dio strategije uključuje proizvodnju komprimiranog prirodnog plina (CNG) i ukapljenog prirodnog plina (LNG) na izvorištu pomoću vlasničke tehnologije koju je razvio CNX. CNG se može koristiti kao gorivo za prijevoz kopnene flote za trenutno smanjenje emisija, dok je LNG održivo alternativno gorivo za mlaznice koje se može koristiti za postizanje sličnog cilja.

"Nisu samo zrakoplovne tvrtke te koje su preuzele ove obveze", rekao je Cassotis. “To su pomoćnici na zemlji; to je sva oprema koja je vani na tom aerodromu, oranje uzletno-sletnih staza i osiguranje sigurnosti. Postoje svi autobusi koji opslužuju terminale, taksije i Uberove i Lyftove.” Rekla je da je već imala razgovor s velikim proizvođačem snježnih strojeva, dodajući da joj dugogodišnji odnos PIT-a s CNX-om omogućuje da u te razgovore uđe s visokim stupnjem vjerodostojnosti.

Vodeće partnerstvo između PIT-a i CNX-a seže u 2013., a bušenje bušotina prirodnog plina počelo je sljedeće godine. Jedan od rezultata partnerstva bio je razvoj mikromreže s 5 generatora i 2 MW napajane prirodnim plinom i solarnim poljem koji sada osigurava 100% potreba za električnom energijom zračne luke. “Zbog posla koji smo obavili na mikromreži, dobili smo određeni kredibilitet,” rekao je Cassotis. “Možemo se pojaviti i reći 'vjerujte nam, možemo pomaknuti iglu.' Možemo dovesti partnere za stol, a ovdje imamo mnogo sredstava, uključujući inovacijsko gospodarstvo koje se nalazi u Pittsburghu i u zračnoj luci.”

Drugi dio strategije uključuje proizvodnju električne energije korištenjem prirodnog plina, s ciljem konačnog korištenja za proizvodnju vodika putem elektrolize. "Većina vodika stvorenog danas nastaje korištenjem prirodnog plina", rekao mi je Akinkugbe. “Ono što sada donosimo na stol je sposobnost stvaranja električne energije kako bi se omogućilo stvaranje vodika elektrolizom. Dakle, mi smo na čelu stvaranja resursa potrebnih za olakšavanje jeftinog stvaranja vodika. Ljepota ovoga je u tome što Pennsylvania ima obilje prirodnog plina.”

I CNX i PIT vjeruju da dio vodika u njihov pothvat može pomoći u olakšavanju inicijative za vodik u cijeloj državi koju je nedavno uveo guverner Pennsylvanije Tom Wolf. Guverner Wolf želi osigurati čvorište vodika i veliki sustav skladištenja ugljika u Pennsylvaniji i izgraditi ono što on naziva "regionalnim ekosustavom" za prijelaz na čisti vodik i hvatanje i skladištenje ugljika.

Akinkugbe kaže da je cilj proizvodnja CNG-a i LNG-a negdje u 2023., tako da je vremenski okvir brz, u skladu s njegovim razmišljanjem "ovdje i sada". “Svi žele biti električni u prijevozu. To je u redu, ali trebat će mnogo godina”, rekao je. “Zašto ne bismo mogli odmah postaviti politike koje bi ljude pomaknule u smjeru prihvaćanja CNG-a i smanjile emisije za 30-50%, vjerojatno unutar ovog desetljeća? To su problemi koje pokušavamo riješiti.”