Zaposlenik Alaska Airlinesa Jeff Ferguson ukrcava teret u međunarodnoj zračnoj luci Ted Stevens Anchorage u Anchorageu na Aljasci.
Mark Thiessen | AP
Alaska Airlines prelazi dvije godine svoje sredine života Boeing 737-800s u teretne zrakoplove, oklada da će bum pandemije u zračnom prijevozu tereta nastaviti stvarati prihod čak i nakon što se više putnika vrati na putovanja.
Avioprijevoznik sa sjedištem u Seattleu, peti po veličini u zemlji, već ima tri manja Boeinga 737-700 namijenjena isključivo zračnom prijevozu tereta. To je mali broj za prijevoznika čija je glavna flota iznosila 217 zrakoplova na kraju 2021., ali pandemija je teret učinila važnijim za zračne prijevoznike.
Covid je prisilio putničke prijevoznike na smanjenje letova, smanjujući trbušni prostor u zrakoplovima diljem svijeta koji bi inače prevozili sve, od živih životinja, paketa, proizvoda i lijekova. To je potaknulo potražnju - i cijene - za zračni teret.
Aljaska je objavila zahtjev za prijedloge za pretvorbu dva zrakoplova u zračni teret i još se nije dogovorila s dobavljačem. Povećanje njegove teretne flote moglo bi se proširiti i dalje od dva zrakoplova, ali još se nije obvezalo dodati više.
“Ne mislim da je magični broj dva”, rekao je za CNBC Adam Drouhard, glavni direktor cargo zrakoplovne kompanije.
Novi zrakoplovi bit će posvećeni opsluživanju odredišta u državi Aljaska.
Tvrtke uključujući Boeing dodavali kapacitet za pretvaranje više putničkih zrakoplova u teretne avione kako bi se iskoristio trend.
Teretni analitičar Stephen Fortune rekao je da pretvorba putničkog mlaznjaka u teretni, što podrazumijeva kidanje putničkih sjedala i kanti iznad, ojačanje poda aviona i rezanje teretnih vrata radi lakšeg utovara, može koštati oko 5 milijuna dolara.
Aljaska je debitirala 737. s prerađenim 700-2017, ali Drouhard je rekao da očekuje da će širenje izvan dva aviona biti lakše nego preinake prije pet godina jer to nije potpuno novi program: 737-800 linija za pretvorbu već je dostupno.
"Neće biti tako velika rampa s jednom svakih osam do 10 godina", rekao je.
Prema IBA Insightu, 2021. godine 101 putnički zrakoplov pretvoren je u teretni, u odnosu na 59 u 2019. i 71 u 2020. godini.
Većina drugih američkih putničkih zračnih prijevoznika ne upravlja samostalnim teretnim zrakoplovima, ali su imali koristi od povećanja potražnje za teretom tijekom pandemije. Neki su prijevoznici letjeli putničkim zrakoplovima s praznim sjedalima i punim teretom kada je potražnja za putovanjima pala 2020. godine.
Prihodi od tereta za United Airlines, koji obavlja najveće međunarodne letove među američkim prijevoznicima, prošle je godine donio 2.35 milijardi dolara, što je više od 42% više u odnosu na 2020. i dvostruko više u 2019., prije nego što je Covid udario. Zračni transport činio je gotovo 10 posto njegove prodaje prošle godine, u usporedbi s 3 posto prije Covida.
Niskotarifna i zračna tvrtka usmjerena na slobodno vrijeme Zemlja Sunca počeo letjeti teretom za Amazon 2020. o teretnim brodovima za zrakoplovnu jedinicu diva e-trgovine, plan koji je izradio 2019., ali je ubrzan tijekom pandemije.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom. html