Piloti American Airlinesa traže povećanje plaće od 20%.

14,600 pilota American Airlinesa traži povećanje plaće od 20.4% tijekom tri godine, kao i poboljšanje rasporeda zato što su "moje pilote loše vodili", rekao je u četvrtak nedavno izabrani predsjednik sindikata pilota.

"Ako je manji od 20%, mislim da naši piloti to ne bi prihvatili", rekao je Ed Sicher, kapetan Boeinga 737 sa sjedištem u Miamiju koji je u srpnju preuzeo dužnost predsjednika Udruge savezničkih pilota. Sicher je rekao kako misli da bi zrakoplovni prijevoznik prihvatio broj od 20.4%, ali retroaktivna plaća ostaje problem.

Postojeći ugovor postao je izmjenjiv u siječnju 2020. APA je predložila ugovor s povišicama od 10% u prvoj godini, 5% u drugoj i 5% u trećoj, plus retroaktivna plaća.

Sicher je u četvrtak posjetio Charlotte na sastanku čelnika APA-e. "Kako bi se stvorila izvjesnost i pouzdanost rasporeda za jesenske i zimske praznike, uprava mora dobiti okvirni sporazum u sljedećih 30 do 60 dana", rekao je u intervjuu. "Trenutno se stvari kreću."

Piloti su danas vrlo traženi. Dok sve velike zrakoplovne tvrtke kažu da nemaju problema sa zapošljavanjem pilota, manje zrakoplovne tvrtke s nižim plaćama kažu da je promet velik. U lipnju je američki izvršni direktor Robert Isom ponudio povećanje plaće od 17%. To je poremetilo pregovore u Unitedu, gdje su piloti glasali o povišici plaća od 14.5%. Povećanje plaća od 17 posto učinilo bi američke i Unitedove pilote čak i pri sklapanju ugovora, rekao je Sicher.

Zračne kompanije "sve se međusobno gledaju", rekao je Sicher. “Nitko ne želi biti prvi. Ako je prenizak, dobit ćete zazor. U Unitedu su članovi rekli 'vraga, ne'.” Primijetio je rivalstvo između Isoma i Unitedovog izvršnog direktora Scotta Kirbyja, bivšeg predsjednika Americana.

Američki piloti nisu službeno pregovarali o povišicama plaća od 1998., rekao je Sicher. Plaće su smanjene za 23% tijekom bankrota prijevoznika 2003.: neke su stavke vraćene u ugovor koji je uslijedio nakon spajanja s US Airwaysom 2013. Također, prijevoznik je omogućio povećanje plaća u 2017. godini, izjednačavajući plaću s ostalim prijevoznicima.

Trenutno u Americanu, 12-godišnji kapetan uskotrupnog letenja koji leti 80 sati mjesečno zarađuje osnovnu plaću od 267,700 dolara godišnje, dok 12-godišnji kapetan širokotrupnog leta koji leti 80 sati mjesečno zarađuje osnovnu plaću od 329,000 dolara godišnje, javlja APA.

Glasnogovornik American Airlinesa rekao je da je prijevoznik "ponudio povećanje osnovne plaće od 16.9% do 2024., kao i povećanje mnogih drugih komponenti plaće kao što su dnevnice i plaća za obuku, te 50% premije za sve premještaje." Do kraja ugovora, rekao je American, vrhunski uskotrupni kapetan zarađivao bi oko 340,000 dolara godišnje, dok bi vrhunski širokotrupni kapetan zarađivao oko 425,000 dolara godišnje, plus dodatnu mirovinu i isplatu udjela u dobiti.

Plaća nije jedini problem u Americi ili drugdje. Ljeto nakon pandemije 2022. godine — sa svojim smanjenim kapacitetom, smanjenom radnom snagom u zrakoplovnim tvrtkama iu kontroli zračnog prometa, pretjerano bujnim rasporedom i čestim olujama s grmljavinom u Charlotteu, Dallasu, Atlanti i na sjeveroistoku — razotkrilo je krhkost u rasporedu pilota.

Dok je plaća najveći problem za skoro 3,000 američkih širokotrupnih pilota, uskotrupni piloti su žrtve tijesnog rasporeda, rekao je Sicher.

Među problemima su putovanja od četiri i pet dana uobičajena, a piloti imaju malo fleksibilnosti da po vlastitoj volji pomaknu raspored, rekao je Sicher. Istodobno, zrakoplovni prijevoznik često mijenja letove, rekao je. "To je kaos", rekao je. "Ne znate kamo idete", posebno pri slijetanju u Charlotte, gdje su premještaji uobičajeni. "U Charlotteu je 50/50. Otići ću s istim prvim časnikom s kojim sam došao", rekao je. "Njegovi 'glazbeni prvi časnici'." Ako piloti odbiju premještaj, ne plaćaju im se putovanja, rekao je.

Drugo ključno pitanje je da APA želi osigurati da, kada Amerikanac započne međunarodnu uslugu s uskotrupnim Airbusom A320 XLR ekstra dugog dometa, plaća uskotrupnog pilota bude prilagođena međunarodnom letenju. Airbus je rekao da je predviđeno da će zrakoplov dobiti certifikat Savezne uprave za zrakoplovstvo 2023. godine, a za komercijalne letove 2024. godine.

Sicher, 58, rođen je u Chicagu. Pridružio se Americi 1998. nakon 12 godina u zračnim snagama. Počeo je kao inženjer leta Boeinga 727, 737 godina radio je kao prvi časnik na Boeingu 767 i 14, a kapetan je 737 već osam godina. Bio je domicilni potpredsjednik Miamija od 2015. do 2018. te predsjednik 2021. i 2022. Rekao je da letenje Miamijem, s nekoliko teških slijetanja u zračne luke kao što su La Paz, stara zračna luka Quito i Tegucigalpa, predstavlja jedinstven izazov za pilote.

Na pitanje kojim se bivšim čelnicima APA-e najviše divi, Sicher je naveo Lloyda Hilla i Dana Careya. "Lloyd je ponekad bio nepopustljiv: imao je herkulovski zadatak" kao predsjednik nakon podnošenja stečaja, rekao je, dok je Carey "bio neustrašiv".

Iako su izbori za trogodišnji mandat završeni u srpnju, APA se sprema ponoviti izbore, nakon što je žalbeni odbor sindikata utvrdio da je nekima od 14 kandidata za dužnost nepropisno dopušteno koristiti sindikalni poslužitelj e-pošte za slanje poruka kampanje . Sicher je izabran za predsjednika sa samo 19 glasova više od Roba Bakera, bivšeg domicilnog predsjednika Dallasa.