Novi američki nosač zrakoplova borio se za certificiranje pilota prije razmještanja 2022.

Ako fiskalna godina 2022. sustav oružja prijaviti od direktora operativnih ispitivanja i evaluacije (DOT&E) je bilo koji vodič, američki nosač zrakoplova vrijedan 13.3 milijarde dolara, 5.7 godina star USS Gerald R. Ford (CVN 78), borio se da dovrši kvalifikacije prijevoznika prije raspoređivanja 2022. godine.

Izvješće Pentagona sumorna je, činjenicama puna suprotnost neumoljivoj mornaričkoj marki "navijaj i plješči glasnije" gaz Poticanje klase. Prema DOT&E, "pouzdanost CVN 78 katapulta, opreme za zaustavljanje i deflektora mlaznih eksplozija i dalje ima negativan učinak na generiranje letova i učinkovitost letačkih operacija." Izvorna gaz poslovni slučaj klase izgrađen je oko 30% veće stope generiranja letova od naslijeđenih nosača zrakoplova klase Nimitz.

Trenutačno se sam prijevoznik još uvijek oporavlja od 53-dnevnog mini-razmještanja krajem prošle godine koje je trajalo mnogo bure. Prema praćenje prijevoznika web stranice, USS gaz je do danas proveo 59 dana na strani pristaništa — do sada — u "stalnoj dostupnosti održavanja" za implementaciju krajem 2023. ili - vjerojatnije - negdje 2024.

USS gaz ima puno toga za napraviti prije buduće američke flote od najmanje četiri gaz Prijevoznici klase mogu se smatrati nečim više od goleme vojne obveze.

Očigledno nesposoban dovesti zrakoplove na i s pilotske palube na pouzdan način tijekom evolucije obuke, USS gaz jednostavno nije spreman za velike borbene operacije i vjerojatno će se boriti da se zaštiti čak i od najskromnijih prijetnji.

Iskreno rečeno, USS gaz ostaje plutajući snop znanstvenih eksperimenata. Da bi nosač zrakoplova bio nešto više od slabašnog lovca, mornarica mora prestati s veselim pričama, javno priznati probleme u pilotskoj palubi, a zatim javno krenuti s popravljanjem nedostataka—i utvrditi institucionalnu odgovornost kada temeljne prekretnice nisu ispunjene. Taj je pristup uspio za USS Ford's dugo problematičnim elektromagnetskim oružjem dizala, a isti će pristup funkcionirati i za Fordov problematični sustavi pilotske kabine.

Nema ništa loše u prepoznavanju problema i njihovom rješavanju. Sve manje - u vrijeme povećanih napetosti u Europi i Aziji - loša je usluga i mornarici i naciji.

Suočite se s činjenicama: The gaz Slabo je:

Na brodu USS gaz, elektromagnetski sustav za lansiranje zrakoplova (EMALS) i dalje razočarava. U prosjeku, elektromagnetski katapult pokvari svakih 614 ciklusa - bijednih petnaest posto cilja mornarice od 4,166 lansiranja zrakoplova, ili "srednjih ciklusa između neuspjeha operativnih misija (MCBOMF)".

Postoje naznake da EMALS neće moći postići čak ni tu jadnu stopu performansi dok je raspoređen. Tijekom prvog pokretanja procesa početnog testiranja i evaluacije (IOT&E) u rujnu 2022., "pouzdanost se smanjila", značajno usporavajući kvalifikacije prijevoznika dva od deset dana posvećenih letačkim operacijama.

Sustav za spašavanje zrakoplova Advanced Arresting Gear (AAG) radi čak i gore od EMALS-a.

Do lipnja 2022. AAG je mogao podržati samo — u prosjeku — 460 ciklusa (slijetanja zrakoplova) prije nego što otkaže. To čak ne dolazi ni unutar tri posto od očekivanih 16,500 XNUMX očekivanih mornaričkih "srednjih ciklusa između neuspjeha operativne misije" - i, opet, kao i sustav EMALS, "pouzdanost AAG-a se čini da je nazadovala" tijekom prvog pokretanja inicijalnog testa i proces evaluacije (IOT&E), nanoseći "štetni učinak na operacije tijekom tri od deset dana kvalifikacija prijevoznika."

Deflektori mlazne eksplozije nisu uspjeli, i - što je još gore - postoje naznake da mornarica još uvijek rješava probleme s ovim temeljnim dijelom opreme pilotske kabine. "Provedeno je nekoliko modifikacija" tijekom šestomjesečnog "planiranog razdoblja održavanja inkrementalne dostupnosti" broda—poznatog i kao popravak—u 2021.-2022., a ipak, unutar pet mjeseci od napuštanja brodogradilišta, sva četiri deflektora mlaznog udara otkazala su, uzrokujući "da brod otkaže ostatak kvalifikacija prijevoznika i vrati se ranije."

Za Ministarstvo obrane, vrijeme je da prestanete govoriti o broju letova nosača i počnete se pitati je li USS gaz—Ili bilo koji gaz Klasa nosača—bit će dovoljno pouzdana za obuku i certificiranje mornaričkih pilota prema planu—a kamoli za pokretanje i vraćanje napada u vremenski kritičnim borbenim situacijama.

Prestanite se šaliti i popravite Ford:

Mornarica poznaje USS Fordov ograničenja. Od trenutka kada je USS gaz napustio brodogradilište početkom 2022., mornarica je počela snižavati očekivanja, ukazujući da će brod otići na krstarenje s vjerojatno manjim od prosjeka zračno krilo. Ali umjesto da krivi sam nosač za neviđeni manjak, mornarica je stalno odstupala, ukazujući na Globalni sustav upravljanja snagama - tajni proces koji se koristi za pripremu i stvaranje snaga za borbene zapovjednike - kao uzrok nedostataka zračnih krila. .

Krajem rujna 2022., nekoliko dana prije gaz ostavljen na raspoređivanje, viceadmiral Daniel Dwyer, zapovjednik Druge američke flote, rekao je da zračno krilo "neće biti potpuni sastav, ali bit će gotovo cijelo zračno krilo." Nastavio je “to nije zbog nedostatka kapaciteta na brodu gaz, ali samo tamo gdje je zračno krilo u Globalnom procesu upravljanja snagama.”

Admiralova izjava bila je tehnički točna. Obuka pilota i kvalifikacije pilota nosača - kruti proces dobivanja "ponovljenja i setova" dnevnih i noćnih lansiranja i slijetanja na nosač - vjerojatno su dio Globalnog procesa upravljanja snagama. Kao nosač zrakoplova, USS gaz sigurno ima kapacitet za kvalificiranje pilota, ali 2022. ograničena količina vremena posvećena procesu kvalifikacije prijevoznika s prigušenim greškama vjerojatno je ograničila broj pilota certificiranih od strane prijevoznika dostupnih za podršku Fordov početna implementacija shakedowna.

Korištenje električnih romobila ističe Fordov borba da se piloti kvalificiraju prema rasporedu ozbiljna je stvar koja odjekuje cijelom flotom i, potencijalno, u Fordov vlastiti nosač air wing, Air Wing Eight.

Stopa raspadanja u Fordov sustavi pilotske kabine—vidljivi DOT&E promatračima tijekom Fordov kratki boravci na moru u kolovozu i rujnu — još su jedan ozbiljan problem.

Za prijevoznika koji je rijetko bio na moru dulje od dva tjedna u jednom trenutku, izrazito slabljenje performansi sustava izvan događaja testiranja moglo bi biti kobno. S obzirom na stopu kvarova na pilotskoj palubi, bilo kakva pretpostavka da bi problematični nosač zrakoplova mogao ostati operativno učinkovit tijekom standardnog višemjesečnog raspoređivanja nosača je nerealna. Kvar izdržljivosti, gdje ključni sustavi ne mogu izdržati stalnu upotrebu tijekom postavljanja, riskira ozljeđivanje mornara.

Mornarica ima obvezu i prema mornarima koji su dodijeljeni USS Fordu i prema poreznim obveznicima SAD-a da razjasne kako su EMALS i AAG radili tijekom mini-razmještaja broda 2022. i otkriju kako brod može ostati funkcionalan tijekom surovosti pravi, borbeni raspored—neupadljiv raspored koji uključuje značajne i neprekinute dijelove vremena na moru.

DOT&E je, opet, upozorio da je Amerika gaz program nositelja klase je u pravim problemima. Ministar mornarice - ili, u suprotnom, ministar obrane, mora preuzeti gaz u ruci, i, baš kao što je Služba učinila s Fordov problematična dizala za elektromagnetsko oružje, bacite se na popravak Fordov nespremni sustavi pilotske kabine.