Ažurirane vijesti iz cijelog svijeta koje se odnose na bitcoin, Ethereum, crypto, Blockchain, tehnologiju, ekonomiju. Ažurirano svake minute. Dostupno na svim jezicima.
Veličina teksta Električni sportski terenski kamion B1 tvrtke Bollinger Motors. Ljubaznošću Bollinger Motorsa/PR Newswire Pokretanje električnih kamiona Bollinger Motors priopćilo je u petak da napušta B1 potpuno električni SUV i B2 potpuno električni kamionet. Bollinger nije javno poduzeće. No, investitori bi ipak trebali obratiti veliku pozornost.“Počeli smo 2015. godine sa snom da napravimo najbolje kamione na planeti. B1 i B2 s pogonom na sve kotače sposobni za terensku vožnju snažni su, inovativni i prepoznatljivi”, napisao je izvršni direktor Robert Bollinger u objavi na web stranici tvrtke. “Međutim, danas odgađamo njihov razvoj i prebacujemo fokus na komercijalne kamione i vozne parkove.”Tvrtka će klijentima vratiti depozite od 1,000 USD primljenih za B1 i B2 kamione. Bollinger će nastaviti raditi na razvoju kamiona klase 3 do 6 za komercijalnu primjenu. Kamioni klase 3 do 6 su kamioni srednje opterećenosti kao što su kombiji za selidbe i sanduk kamioni.Bollingerove dionice nisu pale. Nema dionica za trgovanje. Dionice drugih startupa električnih kamiona, međutim, u minusu.Dionice Lordstown Motors (ticker: RIDE), koji proizvodi kamionet Endurance, pao je za 1.8%, a u posljednjih 88 mjeseci pao je za 12%.Dionice Kanu (GOEV), Dolazak (ARVL) i Grupa radnog konja (WKHS) pali su za 2.5%, 4.3%, odnosno 2.3%. Ti su udjeli pali za 61%, 78%, odnosno 85% u prošloj godini. Sve tri tvrtke ciljaju na prostor za električna komercijalna vozila.Dionice Rivian Automotive (RIVN) su u padu od 1.5%. Rivian dionice su još uvijek vrlo nove. Inicijalna javna ponuda tvrtke bila je još u studenom. Rivian proizvodi gospodarska vozila kao i kamione i terence.Neki od tih dnevnih padova u Bollingerovoj skupini vršnjaka posljedica su tržišta. The S&P 500 i Dow Jones industrijski prosjek manji su za 0.7%, odnosno 1%. Ipak, čini se da ulagači osjećaju malo više nervoze zbog pokretanja električnih vozila nakon Bollingerove odluke.Nema B1 i B2 znače manju konkurenciju za sve EV startupove. To bi bila dobra stvar za ostatak industrije. Ali atraktivna EV dizajnirana za velika potrošačka i komercijalna tržišta prijevoza relativno su nova i brzo rastu. Veći bi problem mogao biti kako Bollingerova odluka odražava koliko je teško i koliko je novca potrebno pokrenuti automobilsku tvrtku od nule.Između 2014. i 2019., EV lider Tesla (TSLA) izgorjelo je oko 8 milijardi dolara u gotovini dok je gradilo svoje poslovanje. Tesla je počeo stvarati pozitivnu zaradu i slobodan novčani tok otprilike 16 godina nakon svog osnivanja 2003. godine. Lordstown, Kanu , Arrival i Workhorse svaki imaju otprilike 1.3 milijarde dolara u gotovini u bilanci. Rivian je izvan sebe jer ima otprilike 20 milijardi dolara nakon IPO-a.Stanje gotovine odražava se u tržišnoj kapitalizaciji. Tržišna kapitalizacija Riviana iznosi više od 70 milijardi dolara. Ostali imaju ukupnu tržišnu kapitalizaciju od otprilike 7 milijardi dolara.Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]
Ljubaznošću Bollinger Motorsa/PR Newswire
Pokretanje električnih kamiona Bollinger Motors priopćilo je u petak da napušta B1 potpuno električni SUV i B2 potpuno električni kamionet. Bollinger nije javno poduzeće. No, investitori bi ipak trebali obratiti veliku pozornost.
“Počeli smo 2015. godine sa snom da napravimo najbolje kamione na planeti. B1 i B2 s pogonom na sve kotače sposobni za terensku vožnju snažni su, inovativni i prepoznatljivi”, napisao je izvršni direktor Robert Bollinger u objavi na web stranici tvrtke. “Međutim, danas odgađamo njihov razvoj i prebacujemo fokus na komercijalne kamione i vozne parkove.”
Tvrtka će klijentima vratiti depozite od 1,000 USD primljenih za B1 i B2 kamione. Bollinger će nastaviti raditi na razvoju kamiona klase 3 do 6 za komercijalnu primjenu. Kamioni klase 3 do 6 su kamioni srednje opterećenosti kao što su kombiji za selidbe i sanduk kamioni.
Bollingerove dionice nisu pale. Nema dionica za trgovanje. Dionice drugih startupa električnih kamiona, međutim, u minusu.
Dionice
Lordstown Motors (ticker: RIDE), koji proizvodi kamionet Endurance, pao je za 1.8%, a u posljednjih 88 mjeseci pao je za 12%.
Kanu (GOEV),
Dolazak (ARVL) i
Grupa radnog konja (WKHS) pali su za 2.5%, 4.3%, odnosno 2.3%. Ti su udjeli pali za 61%, 78%, odnosno 85% u prošloj godini. Sve tri tvrtke ciljaju na prostor za električna komercijalna vozila.
Rivian Automotive (RIVN) su u padu od 1.5%. Rivian dionice su još uvijek vrlo nove. Inicijalna javna ponuda tvrtke bila je još u studenom. Rivian proizvodi gospodarska vozila kao i kamione i terence.
Neki od tih dnevnih padova u Bollingerovoj skupini vršnjaka posljedica su tržišta. The
S&P 500 i
Dow Jones industrijski prosjek manji su za 0.7%, odnosno 1%. Ipak, čini se da ulagači osjećaju malo više nervoze zbog pokretanja električnih vozila nakon Bollingerove odluke.
Nema B1 i B2 znače manju konkurenciju za sve EV startupove. To bi bila dobra stvar za ostatak industrije. Ali atraktivna EV dizajnirana za velika potrošačka i komercijalna tržišta prijevoza relativno su nova i brzo rastu. Veći bi problem mogao biti kako Bollingerova odluka odražava koliko je teško i koliko je novca potrebno pokrenuti automobilsku tvrtku od nule.
Između 2014. i 2019., EV lider
Tesla (TSLA) izgorjelo je oko 8 milijardi dolara u gotovini dok je gradilo svoje poslovanje. Tesla je počeo stvarati pozitivnu zaradu i slobodan novčani tok otprilike 16 godina nakon svog osnivanja 2003. godine.
Lordstown,
Kanu , Arrival i Workhorse svaki imaju otprilike 1.3 milijarde dolara u gotovini u bilanci. Rivian je izvan sebe jer ima otprilike 20 milijardi dolara nakon IPO-a.
Stanje gotovine odražava se u tržišnoj kapitalizaciji. Tržišna kapitalizacija Riviana iznosi više od 70 milijardi dolara. Ostali imaju ukupnu tržišnu kapitalizaciju od otprilike 7 milijardi dolara.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]
Izvor: https://www.barrons.com/articles/ev-startup-tesla-stock-51642180654?siteid=yhoof2&yptr=yahoo