Jesu li baterije u ovom hiperautomobilu budućnost električnih vozila?

Tehnologija u EV baterijama se brzo razvija. Za početak, cijena je sada oko 10% onoga što je bila prije deset godina za isti kapacitet i nastavlja padati. Ali kako cijena pada, a kemije se prilagođavaju kako bi se povećala gustoća energije i dugovječnost, na vidiku su i radikalnije promjene dizajna. Vlasnik male specijalizirane tvrtke za automobile s performansama smatra da bi njegov najnoviji razvoj mogao revolucionirati način upravljanja baterijama.

Dennis Palatov, pokretačka snaga iza Palatov Motorsport LLC, već više od desetljeća gradi automobile za performanse usmjerene na stazu po mjeri, koristeći različite tipove motora. No, najnovije istaknuto vozilo s Palatova bilo je D2EV iz 2019. godine, čudovišno električno vozilo razvijeno u partnerstvu s Cascadia Motionom za isporuku 1,300 KS na kotače. Ovo vozilo može dostići 120mph za 5.2 sekunde, a cilj mu je bio osvojiti Pike's Peak, a zatim postaviti brzinski rekord u Bonnevilleu.

Od tada je Palatov nastavio razvijati električne performanse, a posljednja inkarnacija je nadolazeći D8. Dok je D2EV bio ogoljeni specijal samo za utrke, D8 će više biti hibrid za ceste i stazu u žanru hiperautomobila. Palatov je u mogućnosti opskrbiti vozilo raznim opcijama pogona, no najzanimljivija će biti potpuno električna inačica jer će poslužiti kao testno mjesto za novu inovaciju upravljanja baterijama. Također će prikazati jedinstvenu implementaciju NFT tehnologije koja je trenutno u trendu u umjetničkoj zajednici.

Modularne, serijske baterije

Tijekom razvoja svojih električnih pogonskih sklopova, Palatov je došao do nekih novih ideja za dizajn baterijskog paketa, a potom je pokrenuo novu tvrtku pod nazivom Modular Battery Technologies Inc, ili skraćeno Modbatt. Osnovna ideja je preurediti način na koji se ćelije i moduli spajaju u sustav akumulatora automobila. Trenutni dizajni postavljaju ćelije paralelno unutar modula, a zatim stavljaju nekoliko ovih modula u seriju kako bi se dobio potreban napon za cjelokupni sustav, bilo 400V ili (nedavno) 800V. Problem s ovom metodom je što se paralelno povezane stanice mogu pratiti samo kao prosjek, a ne pojedinačno. A ako jedan dođe do kratkog spoja, svi ostali će isporučiti svoju punu energiju u neispravnu ćeliju bez načina da kontroliraju struju.

Palatova ideja i osnova Modbattove tehnologije (koja trenutno prolazi kroz patentiranje) je da se baterije unutar modula rade u seriji umjesto paralelno kako bi se isporučio potreban napon iz svakog modula. Svaki će već biti na 800V i spojen na sustav preko releja, tako da se može isključiti i potpuno izolirati ako je neispravan. Da bi se to omogućilo, svaka pojedinačna ćelija ima svoj vlastiti SmartCell nadzor temperature i napona, koji može komunicirati gore-dolje u lancu do kontrolera modula, a zatim do cjelokupnog BMS-a. Ovaj čip za praćenje može se dodati u ćeliju bilo koje vrste kemije za samo 15c.

Budući da sustavi za upravljanje baterijom imaju jedini kontrolni trenutni sustav za isključivanje cijelog paketa, ako ćelija u jednom modulu pokvari, vozilo možda više neće moći raditi. Modbattov sustav može trenutno odspojiti neispravan modul, zaustavljajući struju do neispravne ćelije, dok svi ostali moduli nastavljaju normalno raditi. Također je potencijalno puno sigurnije, jer postoji finija kontrola i praćenje zdravlja pojedinih stanica u bateriji.

Druga prednost ovog sustava je u tome što je svaki modul već na ukupnom naponu sustava, moduli se mogu dodavati paralelno prema potrebi kako bi se zadovoljio ukupni kapacitet potreban u kWh. Moguće je čak i miješati module s različitim kemijskim sastavima u svakom pakiranju, s nekima koji imaju bolju izdržljivost pri pražnjenju za svakodnevnu upotrebu uz module veće gustoće za dulja putovanja. Ili bi mogla biti moguća i više modularna zamjena baterija, umjesto da morate mijenjati cijeli paket.

Uđite u D8 – Electric Racecar ili NFT Artwork?

Ovo nas vraća na D8 i kako Palatov namjerava povezati Modbatt baterijski sustav s NFT-ovima. Prvo što treba spomenuti je da će ovaj automobil biti ozbiljno brz. Električni motori s pogonom na sve kotače isporučit će 900 KS, što nije baš toliko koliko Tesla Model S Plaid ima 1,000 i više KS. Ali D8 će težiti samo 2,300 funti (nešto više od 1,000 kg), što je manje od pola Tesle Model S. Dakle, Palatov očekuje sprint od 60 milja na sat za manje od 2 sekunde, a automobil će podesiti za oko 200 milja na sat.

Modbatni sustav Modbatt značit će da se baterije mogu brzo konfigurirati za kapacitete od 30kWh do 60kWh, iako ugradnja premalo neće osigurati punu izvedbu motora, pa je 40kWh preporučeni minimum. Domet će biti do 300 milja, opet zahvaljujući maloj težini automobila. D8 može biti legalan na cestama, ovisno o procesima koji su uključeni u dotičnoj zemlji ili američkoj državi, ali je prvenstveno usmjeren na dane na stazi gdje se može sigurno istražiti njegova puna izvedba. Sposoban je izdržati upola manju pritišnu snagu od trkaćeg automobila Formule 1 pri brzini od 100 km/h, a neće imati čak ni pomagala poput kontrole proklizavanja ili servo upravljača. Stoga je vjerojatno da će to biti sirovo, ali uzbudljivo iskustvo vožnje koje je najprikladnije za one koji stvarno znaju kako upravljati vozilom visokih performansi.

Modbattova tehnologija također omogućuje daljinsko upravljanje baterijom i autentifikaciju, koja koristi blockchain tehnologiju i tu dolazi do NFT aspekta D8. Baterije se mogu pojedinačno omogućiti ili onemogućiti na daljinu, a njihov blockchain ID omogućuje praćenje cijelog životnog ciklusa ćelije od proizvodnje do recikliranje. Za D8, Palatov Motosport LLC iskorištava ovaj aspekt kako bi prodao ograničenu seriju od osam automobila putem aukcija kao umjetnička djela “miješane stvarnosti” s jedinstvenim NFT identifikatorom. Virtualni dio ovoga bit će 3D renderirani video isječak automobila. Sam automobil je fizički izraz NFT-a, s odgovarajućim serijskim brojem. Vlasnik također dobiva do osam dana privatnih staza godišnje u Oregon Raceway Parku, gdje se mogu istražiti prave mogućnosti D8. Očekuje se da će svaki automobil koštati oko milijun dolara.

D8 je očito halo automobil za vrlo odabranih kupaca, ali pokazuje kako bi Modbattova tehnologija mogla dodati korisne značajke EV baterijama. Mogućnost izrade paketa modularnijim, a nadzor sustava upravljanja granularnijim i detaljnijim omogućit će mnogo točniju procjenu zdravlja i održavanje. Mogućnosti blockchaina omogućit će da se naprave stvari poput daljinskog onesposobljavanja akumulatora automobila ako je ukradena ili da se točno utvrde kvarovi u pakiranju. U svakom slučaju, pokazuje koliko se brzo razvija tehnologija baterija dok EV-ovi osvajaju tržište automobila.