Dok Elon Musk podupire fosilna goriva, jedan strateg upozorava na prodaju električnih vozila

Nedavni komentari korisnika Elon Musk o potrebi za više nafte i plina odražavaju širu zabrinutost da će razvoj električnih vozila biti ometen rastućim cijenama električne energije, prema voditelju kapitalne strategije u Saxo banci.

Govoreći za CNBC-jevu emisiju “Street Signs Europe” u utorak ujutro, Peter Garnry je rekao da će se proizvođači automobila u budućnosti suočiti s problemima.

"Vidimo da u zadnjih 12 mjeseci podaci o prodaji automobila koji dolaze iz SAD-a i Europe - padaju, i to prilično snažno u Europi."

Što se tiče električnih vozila, Garnry je primijetio da, iako se segment "i dalje širi, brzo širi", postoje i potencijalna područja za zabrinutost.

“Ne mislim da je bila slučajnost da ste imali Elona Muska u Stavangeru, u Norveškoj, koji je govorio o 'molim vas, nemojte više stavljati izvan pogona nuklearne elektrane', znate... 'trebaju nam nafta i plin za čistu tranziciju , trebamo taj most.'”

"I mislim da je vrlo dobro svjestan da ne možete prodati puno električnih vozila s cijenama struje koja trenutno ide preko krova."

"Mislim, troškovna prednost električnih vozila u odnosu na benzinske automobile brzo se smanjuje ovdje u Europi i stvarno se pitam u kojoj će mjeri to početi utjecati na prodaju električnih vozila."

Garnryjeve primjedbe odnose se na a Musk je nedavno dao intervju na konferenciji ONS 2022 u Norveškoj, na kojoj je iznio svoje mišljenje o fosilnim gorivima i široj energetskoj tranziciji.

"Ja, zapravo, nisam netko tko bi imao tendenciju, na neki način, demonizirati naftu i plin, da bude jasno", rekao je Musk. "Ovo je potrebno upravo sada, inače civilizacija ne bi mogla funkcionirati."

"I... u ovom trenutku, mislim da zapravo trebamo više nafte i plina, ne manje, ali istovremeno što brže možemo napredovati prema održivom energetskom gospodarstvu", rekao je šef Tesle.

Musk, koji je također naglasio važnost obnovljivih izvora energije kao što su hidro, solarna, geotermalna energija i vjetar, kasnije se opisao kao "za nuklearnu energiju" i rekao da "stvarno trebamo nastaviti s nuklearnim elektranama".

Budući da se europska gospodarstva suočavaju s energetskom krizom i naglim porastom cijena u nadolazećim mjesecima, u nekim krugovima postoji zabrinutost da će sve veći troškovi punjenja električnih vozila obeshrabriti potrošače.

U Ujedinjenom Kraljevstvu, barem, mnoge rasprave o troškovima punjenja električnih vozila održane su posljednjih tjedana, osobito nakon što je regulator Ofgem podigao gornju granicu cijene energije.

Nova premijerka Ujedinjenog Kraljevstva, Liz Truss, trebala bi uskoro objaviti paket potpore za rješavanje krize troškova života, što znači da je ukupni učinak Ofgemove odluke još neizvjestan.

U danima nakon objave nove gornje granice cijena, glasnogovornik automobilske organizacije RAC skicirao je trenutno stanje.

“Unatoč nedavnom padu cijena benzina [benzina] i dizela, trošak punjenja kod kuće i dalje je dobra vrijednost u usporedbi s plaćanjem oba goriva, ali opet naglašava koliko rastući trošak električne energije utječe na toliko mnogo područja života ljudi ”, rekao je Rod Dennis.

"Također smo svjesni da operateri javnih punjača nemaju drugog izbora nego povećati svoje cijene kako bi odražavali rastuće veleprodajne troškove s kojima su suočeni, što će snažno utjecati na vozače koji nemaju drugog izbora osim punjenja izvan doma." dodao je Dennis.

U Ujedinjenom Kraljevstvu, trenutno stanje kada je riječ o električnim vozilima čini zanimljivo štivo.

U ponedjeljak je priopćilo Društvo proizvođača i trgovaca motorima nove registracije baterijskih električnih vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu dostigao 10,006 2022 u kolovozu 35.4., što je međugodišnji skok od XNUMX%.

SMMT je ipak primijetio da se "rast u ovom segmentu usporava, s porastom od 48.8% od početka godine do danas." Za usporedbu, kaže se da su "na kraju prvog tromjesečja registracije BEV-a porasle za 1%."

Kad je riječ o dugoročnijim izgledima, Garnry iz Saxo Banke upozorio je da će biti poteškoća na putu.

"Ako pogledate od sredine 2008. do kraja 2020., to je bilo 12 godina dugo tržište bikova za nematerijalne industrije - kao što su softver, zdravstvena skrb, mediji i zabava, itd."

“Otkako su cjepiva najavljena u studenom 2020., vidjeli smo kako se opipljivi svijet vraća”, rekao je Garnry. To uključuje proizvođače automobila i robne tvrtke.  

"Oni sjede u fizičkom svijetu ... i mislimo da će sljedećih osam godina ... značiti mnogo pozitivnih vjetrova u leđa za te opipljive tvrtke", dodao je.

Srednjoročno do dugoročno, to bi bilo pozitivno za proizvođače automobila, "ali bit će prilično, prilično gadno razdoblje prilagodbe koje će doći naprijed za ovu industriju, nažalost", dodao je.