Proizvođači automobila upozoravaju da se većina električnih vozila neće kvalificirati za savezni porezni kredit

To je uglavnom zbog zahtjeva zakona da, kako bi se kvalificiralo za kredit, električno vozilo mora sadržavati bateriju napravljenu u Sjevernoj Americi od minerala iskopanih ili recikliranih na kontinentu.

A ta pravila s vremenom postaju sve stroža — do točke u kojoj, za nekoliko godina, nije moguće da niti jedno električno vozilo ne ispunjava uvjete za poreznu olakšicu, kaže John Bozzella, izvršni direktor Saveza automobilskih inovacija, ključne trgovačke grupe u industriji. Do sada, savez procjenjuje da oko 50 od 72 električna, vodikova ili plug-in hibridna modela koji se prodaju u Sjedinjenim Državama ne bi zadovoljilo zahtjeve.

"Kredit od 7,500 dolara možda postoji na papiru," rekao je Bozzella u izjavi, "ali niti jedno vozilo neće ispunjavati uvjete za ovu kupnju u sljedećih nekoliko godina."

Ideja iza zahtjeva je poticanje domaće proizvodnje i rudarstva, izgradnja robusnog opskrbnog lanca baterija u Sjevernoj Americi i smanjenje ovisnosti industrije o inozemnim opskrbnim lancima koji bi mogli biti podložni prekidima.

Kina sada dominira proizvodnjom litija i drugih minerala koji se koriste za proizvodnju baterija za električna vozila. A vodeći svjetski proizvođač kobalta, još jedne komponente baterija za EV, je Demokratska Republika Kongo.

Iako su električna vozila dio globalnog nastojanja da se smanje emisije stakleničkih plinova, za njih su potrebni metalni elementi poznati kao rijetke zemlje, pronađeni u mjestima kao što je Myanmar, gdje otkrila je istraga Associated Pressa da je poticanje zelene energije dovelo do uništavanja okoliša.

Prema ekonomskom paketu vrijednom 740 milijardi dolara, koji je prošao Senat tijekom vikenda i koji je pred odobrenjem u Zastupničkom domu, porezne olakšice stupile bi na snagu sljedeće godine. Da bi se kupac električnog vozila kvalificirao za puni kredit, 40% metala korištenih u bateriji vozila mora dolaziti iz Sjeverne Amerike. Do 2027. taj bi zahtijevani prag dosegnuo 80%.

Ako zahtjev za metalima nije ispunjen, proizvođač automobila i njegovi kupci imali bi pravo na pola poreznog kredita, 3,750 USD.

Posebno pravilo zahtijevalo bi da se polovica vrijednosti baterija mora proizvoditi ili sastavljati u Sjevernoj Americi. U suprotnom bi se ostatak poreznog kredita izgubio. Ti zahtjevi također postaju sve stroži svake godine, na kraju dosegnuvši 100% 2029. Još jedno pravilo zahtijevalo bi da se samo električno vozilo proizvodi u Sjevernoj Americi, čime bi se iz porezne olakšice isključila sva vozila proizvedena u inozemstvu.

Proizvođači automobila općenito ne objavljuju odakle dolaze njihove komponente ili koliko koštaju. No, vjerojatno je da bi neke verzije Teslinog SUV-a Model Y i automobila Model 3, automobila i SUV-a Chevrolet Bolt te Forda Mustanga Mach E ispunjavale uvjete za barem dio kredita. Sva ta vozila se sklapaju u Sjevernoj Americi.

Porezni kredit bio bi dostupan samo parovima s prihodom od 300,000 dolara ili manje ili samcima s prihodom od 150,000 dolara ili manje. A bilo koji kamion ili SUV s cijenom naljepnice iznad 80,000 USD ili automobili iznad 55,000 USD ne bi bili prihvatljivi.

Tu je i novi kredit od 4,000 dolara za kupce rabljenih električnih vozila, što bi moglo pomoći kućanstvima sa skromnim prihodima da prijeđu na električna vozila.

Industrija kaže da je sjevernoamerički lanac opskrbe baterijama trenutno premalen da bi ispunio zahtjeve za komponente baterija. Predloženo je da se tom mjerom proširi popis zemalja čiji bi materijali za baterije bili podobni za porezni kredit na zemlje koje imaju obrambene sporazume sa Sjedinjenim Državama, uključujući članice NATO-a.

Jedna komponenta zakona zahtijevala bi da nakon 2024. nijedno vozilo ne bi bilo podobno za porezni kredit ako njegove komponente baterije dolaze iz Kine. Većina vozila sada ima neke dijelove iz Kine, rekao je savez.

Senatorica Debbie Stabenow, demokrat iz Michigana i vodeći saveznik proizvođača automobila iz Detroita, požalila se da se senator Joe Manchin iz Zapadne Virginije, kritični demokratski glas, usprotivio bilo kakvim poreznim olakšicama za kupnju električnih vozila.

"Išao sam u krug sa senatorom Manchinom, koji iskreno nije podržavao bilo kakav kredit, tako da je ovo kompromis", rekao je Stabenow novinarima u ponedjeljak. "Proradit ćemo na tome i učiniti ovo što je moguće boljim za naše proizvođače automobila."

Manchin, dugo nepokolebljivi demokrat koji je pregovarao o uvjetima posla s vođom većine u Senatu Chuckom Schumerom, blokirao je prethodne prijedloge o klimi i socijalnoj potrošnji.

Manchinov ured odbio je komentirati. Rekao je novinarima prošli tjedan da želi da proizvođači automobila “postanu agresivni i osiguraju da vadimo u Sjevernoj Americi, prerađujemo u Sjevernoj Americi i stavimo crtu na Kinu. Ne vjerujem da bismo trebali graditi način prijevoza na leđima stranih opskrbnih lanaca. Neću to učiniti.”

Stabenow je ustvrdio da su prijedlog zakona napisali ljudi koji ne razumiju da proizvođači ne mogu jednostavno pritisnuti prekidač i stvoriti sjevernoamerički opskrbni lanac, iako rade na tome. Brojni proizvođači automobila, uključujući General Motors
gm,
+ 3.96%,
gaz
F,
+ 2.73%,
Zvjezdani
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
i Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
objavili su planove za izgradnju tvornica baterija za EV u Sjedinjenim Državama.

Katie Sweeney, izvršna potpredsjednica Nacionalnog rudarskog udruženja, rekla je da se čelnicima industrije "sviđa zahtjev da se minerali za baterije nabavljaju blizu kuće, a ne od naših geopolitičkih suparnika".

"To", rekla je, "izravno podupire dobro plaćene poslove ovdje u Sjedinjenim Državama ... osigurava naš opskrbni lanac i stvarno poboljšava našu globalnu konkurentnost."

Stabenow je rekla da se i dalje nada da će Bidenova administracija moći ponuditi porezne olakšice sljedeće godine dok radi na detaljnim pravilima za zahtjeve za baterije.

"Nastavit ćemo raditi s proizvođačima automobila i administracijom na unošenju što više zdravog razuma u propise", rekao je senator.

U ponedjeljak su ostavljene poruke u kojima se tražio komentar od Bijele kuće i Ministarstva financija, koji će upravljati kreditima.

Stabenow kaže da je zadovoljna što će ova mjera vratiti porezne olakšice za General Motors, Teslu
TSLA,
+ 3.70%
i Toyota, a sve su dostigle ograničenje prema prethodnom zakonu i više ih ne mogu ponuditi. Ford se također, rekla je, približava EV cap.