Bidenov administrativni plan za stvaranje mreže za punjenje električnih vozila s ciljem oponašanja iskustva s benzinske postaje

Bez obzira na to koliko vozači moraju iskašljati kako bi napunili svoje spremnike benzinom ili dizelom, postoji jedna stvar koja im ne smeta — poteškoće u pronalaženju kako obaviti posao. Vozite se, napunite. To je gotovo isti proces bez obzira na marku.

To nije tako kada su u pitanju stanice za punjenje akumulatorskih električnih vozila. Kao prvo, za razliku od benzinskih postaja, možda ih je teško pronaći, što ponekad uzrokuje da vozači odlutaju daleko od svojih ruta kako bi uzeli malo soka. Ne postoje standardni konektori— EV verzija pumpe za gorivo, što bi moglo značiti da se konektor i vaš EV ne podudaraju. Doista, Tesla ima svoju mrežu za punjenje koja samo radi s automobilima te marke.

Kao što je za Forbes.com primijetio Brett Smith, tehnički direktor Centra za automobilska istraživanja Ann Arbor, Mich., “Nikad niste znali kakvo će to iskustvo biti. S benzinskom pumpom imate prilično dobar osjećaj kako će ona raditi.”

No, u četvrtak je Bidenova administracija poduzela korak prema ne samo da punionice učini bogatijim, već i pouzdanijim i standardiziranim za prihvat bilo kojeg električnog vozila.

Plan je službeno nazvan a "obavijest o prijedlogu donošenja pravila" od strane Federalne uprave za autoceste američkog Ministarstva prometa. Ima 82 stranice. Ovdje su najvažnije:

• Standardizirane stanice za punjenje koje mogu raditi s bilo kojim električnim vozilom "bez obzira na marku".
• Minimalni broj priključaka za punjenje
• Standardi za postavljanje i održavanje stanica
• Stanice za punjenje spojene na mrežu za nadzor i upravljanje

Navedeni cilj standarda je "omogućiti potrošačima pouzdana očekivanja za putovanja u električnim vozilima diljem i diljem Sjedinjenih Država i podržati nacionalnu radnu snagu koja je vješta i obučena za instalaciju i održavanje EVSE (oprema za opskrbu električnim vozilima)".

Brett Smith iz CAR-a gleda na ove predložene standarde kao na način za rješavanje brojnih nedostataka trenutne mreže za punjenje, ali pita: „Koliko su postali standardni, koliko su ti standardi izvedivi. Počinje postavljati očekivanja za ljude kada prestanu.”

BlueGreen Alliance je organizacija koja vjeruje da se okoliš može zaštititi uz očuvanje sindikalnih poslova za izgradnju i održavanje te zaštite. Objavio je izjavu koja podržava prijedloge u kojem se kaže: “Nadamo se da ćemo vidjeti da države poduzmu mjere iznad i iznad onoga što se od njih traži kako bi osigurale da novi poslovi proizvodnje, održavanja i instaliranja infrastrukture za punjenje električnih vozila budu poslovi s dobrim plaćama i beneficijama u sigurno, pravedno i raznoliko radno okruženje.”

Predloženi standardi mogu se protumačiti kao ambiciozan plan za poboljšanje okoliša tako što će poduzeti dio boli, i iskreno nevoljkost nekih da odbace svoja vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem u korist vozila koja rade na baterije.

Da, interes za EV je porastao kako su cijene plina dostigle nove vrhunce, a proizvođači automobila proizvode ih više u atraktivnim paketima kao što su kamionet Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq i Mustang Mach E.

No, hoće li ovaj prijedlog za oživljavanje nacionalne mreže za punjenje imati stvarni utjecaj na ubrzanje prelaska na električna vozila u bliskoj budućnosti? Brett Smith iz CAR-a upozorava: “To je percepcija nasuprot stvarnosti. Trebat će godine da ovo funkcionira. Stvarnost se još neko vrijeme neće popraviti.”