Japanska Honda i južnokorejski LG imaju zajedno izdvojeno više od 4 milijarde dolara izgraditi tvornicu baterija u Ohiju, koja će zapošljavati 2,200 ljudi.
Veliki poticaj vrijedan više milijardi dolara dolazi samo nekoliko mjeseci nakon što je predsjednik Joe Biden najavio poticaje za električna vozila (EV) koji proizvodnju u SAD-u čine privlačnijom nego ikad. Između ostalog, Zakon o smanjenju inflacije (IRA) kupcima daje pristup 7,500 dolara poreznog kredita za nova vozila, sve dok zadovoljava ove ključne kriterije:
Čitaj više
🔋 Dijelovi baterije vozila proizvode se ili sastavljaju u Sjevernoj Americi
💎 Vozilo koristi kritične minerale koji su izvađeni ili obrađeni u SAD-u ili zemljama s kojima SAD ima sporazum o slobodnoj trgovini ili koristi kritične minerale koji su reciklirani u Sjevernoj Americi
🏗️ Završna montaža mora se održati u Sjevernoj Americi.
Usredotočenost IRA-e na povećanje proizvodnje u SAD-u uglavnom je zamišljena kao destimulacija za nabavu kritičnih dijelova i materijala iz jedne zemlje – pogađate, Kine.
Na primjer, kada IRA navodi da nijedno električno vozilo proizvedeno nakon 2024. ne može biti pogonjeno baterijom s kritičnim mineralima koje "vadi, obrađuje ili reciklira strana zabrinutost", oni jasno ciljaju na azijsku proizvodnu moć, koja kontrolira 80% globalne prerade litija potrebnog za napajanje EV baterija.
Dok je veća lokalna proizvodnja odlična vijest za električna vozila proizvedena u Americi, jasni su gubitnici na svim stranama. U stvari, subvencije IRA-e će izbjeći proizvođače automobila koji nabavljaju sirovine iz Kine ili sklapaju svoja vozila izvan granica SAD-a, ili oboje. Kao posljedica toga, njihovi proizvodi riskiraju da postanu nekonkurentni.
Cijeli svijet je uznemiren zbog IRA-e
🇨🇳 Kina uzeo u obzir, očito. Ministarstvo trgovine zemlje, dok je prijetilo odmazdom, reklo je da IRA "diskriminira sličnu uvezenu robu i da se sumnja da krši načela Svjetske trgovinske organizacije," prema Bloomberg.
Ali to nije bila jedina zemlja koja je bila ogorčena. Nekoliko industrija električnih vozila u drugim zemljama brine da će postati kolateralna šteta.
🇰🇷 Južna Korea gleda na pravilo kao a "izdaja" svojim tvrtkama poput Hyundai i Kia. Korejska konfederacija sindikata označila je mjere "jednostrani" i "usmjeren na SAD". Predsjednik Yoon Suk-yeol ima prenio svoju zabrinutost o tome Bidenu više puta.
🇯🇵 japanski proizvođači automobila koji ne proizvode u SAD-u također ne bi odgovarali poreznim olakšicama za električna vozila. Japanski lobi ima izrazio svoju zabrinutost o nepravednom poticaju.
🇩🇪 Proizvođači automobila iz Njemačke, poput Porschea i Volkswagena, ne bi više imati pravo na kredite.
🇪🇺 Preko Europske unije, eto rastući alarm da bi zakon mogao natjerati europske tvrtke da presele proizvodnju u SAD. IRA daje Amerikancima "neuravnotežena subvencija“, izjavila je Margrethe Vestager, glavna europska agencija za tržišno natjecanje Financial Times.
🇬🇧 Ujedinjeno Kraljevstvo i 🇸🇪Švedska također, brine se da bi se tvrtke mogle preseliti preko Atlantika, uzimajući željene poslove u proizvodnji sa njima.
Quotable
“Nismo se kleli u otvaranje tržišta, liberalizaciju i učinkovitost. Ali to ne može doći po cijenu daljnjeg slabljenja naših opskrbnih lanaca, pogoršanja visokorizičnih oslanjanja, desetkovanja naših proizvodnih zajednica i uništavanja našeg planeta. Potreba za korekcijom je jasna, a industrijska politika dio je tog napora za ponovno uspostavljanje ravnoteže.” -Američka trgovinska predstavnica Katherine Tai
Proizvodnja—i radna mjesta—sele se u SAD
Tvrtke u i izvan SAD-a pronalaze načine da pomuze poticaje. Da spomenemo neke,
No, naravno, ovi planovi nimalo ne ublažavaju strahove od gubitka radnih mjesta u proizvodnji u drugim regijama - oni ih samo povećavaju.
Radno osoblje iz veleposlanstava nekoliko zemalja u SAD-u sastalo se kako bi zajedno radilo na rješavanju promjene pravila, Korejska publikacija Hankyoreh izvijestio je početkom rujna. Južnokorejski ministar trgovine Ahn Duk-geun rekao je da će zemlja istražiti "oblike međuvladine suradnje u pitanjima kao što je poduzimanje raznih pravnih postupaka" s Europom i Japanom ako bude potrebno.
Ukupno manje električnih vozila koja ispunjavaju uvjete
Dok uski proizvodni kriteriji štete električnim vozilima proizvedenim izvan SAD-a, drugi dijelovi IRA-e podjednako su alarmantni za strane i lokalne proizvođače. Istiskuje skupinu kvalificiranih kupaca, prema ocjeni Fitcha:
💸 Pojedinačni podnositelji koji zarađuju <150,000 USD godišnje ili zajednički podnositelji s prihodima kućanstva <300,000 USD
🚦 Osobni automobili koji koštaju <55,000 USD, te kamioni, terenska vozila i kombiji koji koštaju <80,000 USD.
🚗 Neka rabljena električna vozila ispunjavat će uvjete za porez od 4,000 dolara, što bi moglo smanjiti prodaju novih.
Po znamenkama
7.5 milijardi USD: Bidenov dvostranački zakon o infrastrukturi iz 2021. za izgradnju nacionalne mreže 500,000 Stanice za punjenje električnih vozila diljem SAD-a. Od tog financiranja, $ 900 milijuna je u rujnu dodijeljen izgradnji mreže punjača za EV u 35 država
5%: Prekretnica tržišnog udjela električnih vozila u SAD-u je prešla u srpnju, što se smatra prijelomnom točkom prije brzog rasta
50 milijardi USD: Fordova planirana potrošnja na proširenje planova za EV do 2026
35 milijardi USD: Planirana potrošnja General Motorsa na poslovanje s električnim vozilima do 2025
30%: manje rada potrebnog za izradu električnih vozila u odnosu na automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem, prema Volkswagenu
6,000: Stanice za brzo punjenje električnih vozila diljem SAD-a
41,000: EV punionice svih vrsta
70%: udio EV modela Američki proizvođači automobila kažu da se neće kvalificirati za račun
Još jedna pukotina u američkoj EV revoluciji
Dok se proizvođači automobila brinu da će američki pokret zelenih vozila ostaviti neke od njih iza sebe, brinu se i građani.
Razmotrimo slučaj Indiane. Nacionalna udruga za napredak obojenih ljudi (NAACP) se žalio da je državna nacrt plana jer uvođenje punjača za električna vozila zanemaruje obojene ljude––ne označava niti jedan punjač u tvrtkama u vlasništvu crnaca, a nova infrastruktura usmjerena je na autoceste koje prolaze kroz četvrti, a ne na same četvrti.
"Želimo i ekonomsku korist od ovih punjača, modernizirane mreže kako ne bismo imali toliko nestanaka struje, da naše školske autobuse skinemo s dizela", Denise Abdul-Rahman, predsjednica savezne države Indiana za NAACP-ov program ekološke pravde, - rekao je Guardian. “Ne želimo dvije Indiane i dvije Amerike, jednu s kružnim tokovima i čistim zrakom i stanicama za punjenje, a drugu koja se vozi uokolo u automobilima na fosilna goriva i udiše svo zagađenje. Želimo pravednu tranziciju.”
Povezane priče
🏷️ Zašto su električni automobili sve skuplji iako baterije postaju jeftinije
☕ Zašto Starbucks i Kroger ulažu u stanice za punjenje električnih vozila?
???? Bidenov prijedlog zakona o klimi već pokreće nove poslove čiste energije
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html