BMW M-ov prvi M3 karavan ima 510 KS, ali ne dolazi ovdje.

BMW je lansirao još jedan potencijalno briljantan kultni klasik iz Europe koji neće doći u Sjedinjene Države, s BMW-om M3 Touring (karavan).

Lansiran na Goodwood festivalu brzine ovog tjedna, BMW M3 Touring temelji se na standardna M3 limuzina, ali koristi prednosti karoserije BMW serije 3 Touring kako bi pružio potpuno novu razinu praktičnosti u svijetu BMW-a visokih performansi.

To je jedan od rođendanskih poklona BMW M za svojih 50^th obljetnicu, ali to nije prvi M karavan, jer je napravio i M5 Touring modele, zajedno s V8 i V10 snagom.

Nije čak ni prvi karavan u klasi, a Audi je napravio svoj žanr i s RS 4 i RS 6 vagona tijekom mnogih generacija, dok će Mercedes-AMG isporučiti karavan verziju sljedećeg C 63.

Rezultat će biti tovarni lugger srednje veličine koji će ubrzati do 62mph za 3.6 sekundi i od nule do 124mph za samo 12.9 sekundi, tako da je Europljanima bolje spakirati tu prtljagu.

Prodavat će se samo s jačim specifikacijama BMW M3 Performance, što znači da ima 375 kW snage iz svog 3.0-litrenog, linijskog turbo šestocilindričnog benzinskog motora, a dolazi samo s pogonom na sve kotače.

Dok mu pogon na sve kotače daje sigurnost pri izlasku iz zavoja, BMW mu je također dao drift mod, dopuštajući mu da se ponaša kao potpuni stražnji vozač – s 10 razina kutova zanošenja za koje se mogu pobrinuti sustavi za kontrolu proklizavanja automobila. bez obzira na vještinu vozača.

BMW-ov M3 Touring će istrčati do 250 km/h u svom standardnom obliku ili, s gumama većih performansi ugrađenim kao dio M Driver's paketa, njegov se limitator brzine može pomaknuti na 280 km/h.

“Ni to nije model s ograničenim izdanjem,” inzistirao je voditelj proizvoda BMW M3 Hagan Franke.

“Radi se o punoj liniji M3 Touring, s proizvodnjom koja bi trebala početi u studenom, a isporuke u Europi u prosincu. Neće ići u SAD ili Kinu, ali će biti u Japanu, Velikoj Britaniji, Australiji i Novom Zelandu.”

Zašto vagon?

Postoji BMW M3 limuzina i BMW M4 kupe (i kabriolet) koji su gotovo isti automobil, ali BMW M nikada prije nije razmišljao o izradi M3 karavana.

Zašto?

"Postojala je misao da bi M3 trebao biti čist, čista performansna limuzina i kupe (coupe verzija se također zvala M3, sve do preusmjeravanja natpisne pločice)", rekao je Franke.

“Ali svi koji su radili na M3, svi smo se zalagali za to jer je to vrsta automobila koju smo svi željeli.

“M3 je u najboljoj poziciji za performanse gdje se može koristiti kao svakodnevni automobil, kao i automobil na stazi, a ako je to svakodnevni automobil, karavan ima smisla zbog praktičnosti.

“I nije ništa sporije, u stvarnom svijetu.”

Nije puno sporiji jer pokreće potpuno isti pogonski sklop kao i M3 Performance, sa 650 Nm okretnog momenta, osam-stupanjskim automatskim mjenjačem i aktivnim M stražnjim diferencijalom, s 85 kg većom masom.

M3 Touring dolazi s BMW-ovim M Drive Professional paketom kao standardnom opremom, tako da će imati 10 stupnjeva zanošenja kutova u svom 2WD načinu rada. Također će imati analizator drifta i mjerač vremena, iako se te dvije stvari čine dijametralno suprotnim.

U svakom slučaju, drift način se čini skupim načinom da pojedete stražnje gume Michelin Pilot Sport 285S 30/20 ZR4, iako je lakši na prednjoj gumi 275/35 ZR19. Neće biti opcije plus-one kotača i guma.

Dobijamo li to ovdje?

BMW M3 Touring ne dolazi u SAD (ili Kinu), iako je Audi nedavno potvrdio da dolazi RS 6 karavan.

Dakle, BMW je sebi dao rođendanski poklon, ali ga ne šalje na dva najveća svjetska tržišta novih automobila. Zbog razloga.

To ostavlja proizvodnju M3 Touringa podijeljenu između očekivanih najvećih tržišta Njemačke i Velike Britanije, plus Australije, Novog Zelanda, Belgije, Švicarske, Južne Koreje i Japana.

Izvedbeni karavani, tvrdi BMW, nikada nisu pronašli vuču u SAD-u, što je šteta jer su SUV-ovi visokih performansi pronašli vuču.

SUV vozila poput BMW-a X3M i X4M, Audija RS Q5 i RS Q7 i RS Q8, te Mercedes-AMG GLE 63 i GLS 63 ovdje su postigli golove.

Druga šteta je što je BMW M3 Touring poput Audija RS4, ali daje više od svega.

Ima još 41 kW snage, još 50 Nm okretnog momenta, dodatnih 75 mm duljine, još 31 mm širine, 32 mm više u međuosovinskom razmaku i dodatnih 75 mm visine.

Također je brži od časnog Audi Sport stroja, skraćujući pola sekunde u odnosu na brzinu od 0-62 km/h, s 3.6 sekundi u odnosu na 4.1 sekundu.

Što još ima?

M3 Touring će naslijediti novi zaslon na instrument tabli od i4 EV (iako s vlastitom M grafikom), a osim toga, vrlo je M3 u dijelu za putnike.

Instrument tabla od 12.3 inča ima svjetla za promjenu stupnjeva prijenosa, kao i widgete za podešavanje automobila i stanje guma specifičnih za M, a ima i 14.9-inčni multimedijski zaslon i sadržaj specifičan za M na Head-Up zaslonu.

Boje interijera i eksterijera odražavat će standardnu ​​paletu M3 (studio automobil koji smo imali bio je Chalk, s crvenim interijerom), s dvije jednobojne boje, šest metalik opcija, tri individualne boje i pet “svjetlucavih mat” Frozen boja. Postoji još 165 pojedinačnih boja koje se mogu naručiti po posebnom zahtjevu.

Standardna unutarnja oprema uključuje kontrolu klime s tri zone, ambijentalno osvjetljenje, BMW Live Cockpit Plus i potpuno LED osvjetljenje, iako opcijska laserska prednja svjetla protežu noćni vid na 550 metara ispred automobila.

Imat će sve iste opcije kao i M3, a njegova suha težina od 1865 kg je 85 kg teža od M3 Competition AWD modela.

Veći je i od standardne serije 3 Touring, s ukupnom duljinom od 4794 mm koja dodaje 85 mm, povećanom širinom gusjenice koja dodaje 76 mm širini (1903 mm) i 4 mm nižom (1436 mm).

Kako bi kompenzirao težinu duljeg krova, M3 Touring nudi opcije kao što su sjedala od karbonskih vlakana, karbonski paket, gusjenica, gume za gusjenice, karbonsko-keramičke kočnice i fiksne prednje kočione čeljusti sa šest klipova.

BMW želi da ljudi vjeruju da će M3 Touring biti jednako sretan na cesti ili stazi, te je preuzeo sva pojačanja podvozja M3 i dodao još više ispod poda prtljažnog prostora.

Prilagodljivi M ovjes, sa svojim aktivnim elektronički kontroliranim amortizerima i servo upravljačem s promjenjivim omjerom, spaja se sa sustavom stražnjeg ovjesa s pet karika.

Neće biti opcije za krovni otvor, a krov može biti u crnoj boji visokog sjaja ili u opcionalnoj boji karoserije, iako postoji dodatni mali spojler na stražnjem rubu krova.

S međuosovinskim razmakom od 2857 mm, M3 Touring ima 500 litara prtljažnog kapaciteta, iako spuštanje stražnjeg sjedala koje se preklopi u omjeru 40:20:40 može to povećati na 1510 litara.