Boeing
Gašenje linije u blizini St. Louisa moglo bi se produžiti na dvije dodatne godine ako tvrtka pobijedi na natjecanju u Indiji, a nadogradnje na Super Hornetse koje su već isporučene trajat će još godinama nakon toga.
Međutim, brzo se približava kraj nove proizvodnje za ono što se naširoko smatra najuspješnijim zrakoplovom u povijesti mornaričkog zrakoplovstva.
Ovo je prvi put da je Boeing Defense & Space ponudio konačan vremenski okvir za završetak proizvodnje i čini se da odražava promjenu u korporativnoj filozofiji.
Super Hornet bio je vrlo uspješan program za američku mornaricu.
Wikipedija
Tipično ponašanje dugogodišnjih nositelja velikih programa oružja je iscijediti svaki mogući dolar iz programa, čak i ako to znači borbu s vojnim kupcem na Capitol Hillu.
Ali Boeing, suradnik mog think tanka, ide drugim putem sa Super Hornetom. Umjesto da pokušava zadržati, preraspodijelit će radnu snagu u nove mogućnosti, koje uključuju T-7 Red Hawk trenažni avion i MQ-25 Stingray bespilotnu letjelicu za punjenje gorivom.
Ti su programi još uvijek u povojima, a čelnici tvrtke vjeruju da imaju velik prodajni potencijal izvan svojih osnovnih linija za zrakoplovstvo i mornaricu.
Boeing Defense traži niz drugih mogućnosti, od kojih su neke strogo povjerljive. Međutim, tvrtka signalizira da očekuje da će radovi na njezinoj lokaciji u blizini St. Louisa ostati uglavnom fokusirani na zrakoplove, uključujući potencijalno šestu generaciju nasljednika lovca F-35.
Louis kompleks je bio sjedište korporacije McDonnell Douglas, nekad najvećeg proizvođača taktičkih zrakoplova na svijetu, s kojom se Boeing spojio 1997. godine.
Super Hornet dizajnirali su inženjeri McDonnella Douglasa kao razvijenu verziju originalnog Horneta, ali proizvodnja aviona nije započela sve do iste godine kada je McDonnell preuzeo Boeing.
Mornarica je naknadno financirala verziju Super Horneta za elektroničko ratovanje nazvanu EA-18G Growler jer je smanjila tipove zrakoplova u svojim zračnim krilima nosača na snagu kojom su dominirali zrakoplovi izgrađeni u St. Louisu.
Sve u svemu, St. Louis stranica je napravila više od 2,000 Horneta, Super Horneta i Growlera, prodajući verzije lovca u Australiju, Kanadu, Finsku, Kuvajt, Maleziju, Španjolsku i Švicarsku.
Stoga je zatvaranje nove proizvodnje prekretnica za St. Louis, gdje Boeing zapošljava 15,000 radnika u metropolitanskoj regiji.
Utjecaj na stotine tvrtki u opskrbnom lancu Super Hornet bit će značajan. Međutim, nije jasno hoće li radna snaga u Boeingovim lokacijama u St. Louisu biti pod velikim utjecajem jer se povećava proizvodnja nove generacije zrakoplova s posadom i bez posade.
Tvornica u St. Louisu također gradi krila za Boeingov širokotrupni mlazni avion 777X i sastavlja naprednu verziju naslijeđenog lovca F-15 poznatog kao EX. Tvrtka ima opsežnu istraživačku infrastrukturu na lokaciji i ulaže milijardu dolara u izgradnju triju novih pogona za buduće testiranje i proizvodni rad.
Jedan jasan znak da ima života nakon Super Horneta za Boeing Defense u St. Louisu je to što je tvrtka nedavno zapošljavala nove radnike—900 samo u 2022.—i očekuje da će tako i nastaviti. Mnogi od tih radnika su inženjeri, što je jasan znak da tvrtka razvija nove proizvode i procese.
Odluka da se javno izađe s vremenskim okvirom za zatvaranje linije Super Horneta može biti pokazatelj novog razmišljanja koje je izvršni direktor Boeing Defence & Space Ted Colbert donio u poduzeće.
Colberta, inženjera, sjedište korporacije je zadužilo za obnovu obrambenog i svemirskog poslovanja tvrtke, koje je posljednjih godina doživjelo značajnu eroziju prihoda zbog gašenja naslijeđenih programa i neuspjeha u osiguravanju dovoljno novih nagrada.
Colbert treba preokrenuti taj trend i očito je odlučio da revitalizacija St. Louisa počinje prihvaćanjem neizbježnog i prelaskom na nove prilike.
Stoga, iako odustajanje od nove proizvodnje Super Horneta nije dobrodošao trenutak za Boeing Defense & Space, jasnost o tome kada i kako će doći do promjene nagovještava promjenu u načinu rada jedinice.
Kao što je gore navedeno, Boeing doprinosi mom think tanku.
Izvor: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/23/boeing-says-production-of-super-hornet-fighters-will-cease-in-2025-as-company-pivots- u-nove-prilike/