Borba za udio nastavit će se daleko u budućnosti. A narudžba mlažnjaka iz obitelji A320 nije nešto
petak, A
irbus
(AIR. Francuska) najavio narudžbe za 292 zrakoplova obitelji A320 sa
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) i Shenzhen Airlines.
Sve tri zrakoplovne kompanije već lete avionima obitelji A320. Također svi voze avione modela Boeing 737. Boeingovi zrakoplovi čine oko 45% jednoprolaznih zrakoplova koje ti prijevoznici sada koriste.
To se, vrlo grubo, poklapa s udjelima dvaju proizvođača zrakoplova na tržištu s jednim prolazom. Boeing ima oko 4,100 neispunjenih narudžbi za 737 aviona, dok Airbus ima otprilike 5,800 za avione A320 i A321. To daje Airbusu otprilike 58% narudžbi, iako obje tvrtke malo drugačije prate narudžbe.
Boeing je također u posljednje vrijeme imao uspjeha s jednim prolazom, uspjevši u preklapanje kupac Airbusa još u svibnju.
British Airways
roditelj
Međunarodna konsolidirana zrakoplovna grupa
(IAG. London) naredio 50 zrakoplova Boeing 737 MAX, s opcijama za dodatnih 100 zrakoplova. Trenutačno IAG leti samo Airbusovim zrakoplovima u tržnica s jednim prolazom gdje se natječu Boeing i Airbus.
Dionice Airbusa porasle su 3% u inozemnom trgovanju u petak. Dionice Boeinga su, međutim, također napredovale, porasle su oko 1.5% u kasnom trgovanju u petak. The
S&P 500
i
Dow Jones industrijski prosjek
oba su porasla za oko 0.7%.
Akcija trgovanja pokazuje da pobjeda Airbusa i nije loša vijest za Boeing. I to je jako dobro za investitore u Boeing. Ne žele više loše vijesti.
Investitori u Boeing imali su užasnu prvu polovicu godine: dionice su pale za 32%, značajno pavši oba puta kada je tvrtka objavila zaradu. Dionice su izgubile 4.8% u siječnju nakon što su rezultati Boeinga u četvrtom tromjesečju 2021. bili ispod očekivanja Wall Streeta. Pali su 7.5% krajem travnja nakon što je tvrtka ponovno izvijestila o mnogo većem gubitku od očekivanog prvo tromjesečje 2022.
Dionice Airbusa također nisu imale sjajnu prvu polovicu godine, pale su za oko 18%.
Zaključak je da se komercijalna zrakoplovna industrija još uvijek suočava s vjetrovima povezanim s Covidom. A oporavak zračnog prometa jednostavno se nije materijalizirao tako brzo kako su ulagači očekivali, analitičar Bank of America Andrija Obin govori Barron je.
Borba Kine s Covidom-19 u drugom tromjesečju svakako je odigrala ulogu u odgođenom oporavku. Područja uključujući Šangaj bila su zatvorena tjednima dok su se dužnosnici borili protiv infekcija.
Ipak, Wall Street još uvijek gaji nadu za dionice Boeinga. Više od 80% analitičara koji pokrivaju tvrtku ocjenjuju dionice Kupujte, dok prosjek Omjer kupovne ocjene za dionice u S&P 500 je oko 58%.
Prosječni analitičar ciljni cilj iznosi oko 216 dolara po dionici, što je oko 55% više od trenutnih razina.
Da bi dionice Boeinga dosegle te visine, neće morati preuzeti tržišni udio od Airbusa. Boeing samo treba dovesti u red svoju vlastitu kuću i raditi stvari poput ponovnog isporučivanja mlažnjaka 787. Isporuke su na čekanju jer Boeing radi na problemima s kvalitetom proizvodnje sa Saveznom upravom za zrakoplovstvo.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]