BYD-ov plan tvornice u Tajlandu naglašava kako kineska EV industrija postaje globalna

Objava proizvodnih planova u Tajlandu od srijede od strane BYD-a, najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila, naglašava kako kineski dobavljači koriste sve veću potražnju za vozilima koja štede energiju kako bi se proširili na globalnoj razini.

Tvrtka BYD koju podupire Warren Buffett rekla je da je potpisala ugovor s WHA Corp. Public Company Ltd., vodećim tajlandskim developerom industrijskih područja, o kupnji zemljišta za izgradnju električnih osobnih automobila u toj zemlji jugoistočne Azije.

Ovo mjesto bit će prvi pogon u potpunom vlasništvu BYD-a za proizvodnju osobnih automobila izvan Kine. Iako je relativno malo poznat u SAD-u, gdje proizvodi autobuse, ovaj industrijski teškaš sa sjedištem u Shenzhenu može se pohvaliti tržišnom kapitalizacijom koja je ove godine ponekad premašila GM-ovu i Fordovu zajedno. BYD je odbio reći koliko očekuje uložiti u tajlandski projekt.

U međuvremenu, u ponedjeljak je kineska tvrtka Contemporary Amperex Technology ili CATL, najveći svjetski dobavljač baterija za električna vozila, potpisala ugovor o nekretninama u Mađarskoj s gradom Debrecenom koji je označio službeno pokretanje tamošnje tvornice, izvijestila je novinska agencija Xinhua.

CATL je prošlog mjeseca rekao da planira uložiti 7.34 milijarde eura u izgradnju pogona, drugog u Europi nakon pogona u Njemačkoj. Debrecen je blizu CATL-ovih kupaca Mercedes-Benza, BMW-a i Volkswagena, rekla je tvrtka prošlog mjeseca.

“Greenfield projekt u Mađarskoj bit će veliki skok u CATL-ovom globalnom širenju,” prema izjavi predsjednika CATL-a Robina Zeng-a u kolovozu. Zeng je jedan od najbogatijih kineskih poslovnih vođa, s bogatstvom vrijednim 37 milijardi dolara na Forbesovoj listi milijardera u stvarnom vremenu danas.

CATL nije jedini kineski proizvođač električnih vozila koji gleda na Mađarsku. Dana 29. srpnja, Péter Szijjártó, mađarski ministar vanjskih poslova i trgovine, i Hui Zhang, potpredsjednik ureda NIO za Europu, rekli su da će NIO tvornica opreme za izmjenu baterija tamo početi s radom u rujnu. NIO, sa sjedištem u Šangaju, također proizvodi električna putnička vozila.

Kineske EV tvrtke konkurentne su na globalnoj razini dijelom zbog ranog domaćeg fokusa na tržište i želje da preskoče starije globalne vodeći proizvođače koji dominiraju glavnom strujom tehnologije motora s unutarnjim izgaranjem. U Kini je 2021. godine prodano više električnih vozila — 3.3 milijuna — nego u cijelom svijetu 2020. godine, prema izvješću Međunarodne agencije za energiju. U prvom tromjesečju 2022. prodaja u Kini više se nego udvostručila u usporedbi s prvim tromjesečjem 2021., navodi se. Sve u svemu, Kina se može pohvaliti najvećim svjetskim tržištem automobila i drugim najvećim gospodarstvom.

Uspjeh kineskih EV početnika kao što su NIO i Xpeng pretvorio je njihove osnivače u milijardere. Predsjednik NIO-a William Li danas vrijedi 3 milijarde dolara na Forbesovoj listi milijardera u stvarnom vremenu, a Xpengov He Xiaopeng drži bogatstvo procijenjeno na 2.8 milijardi dolara.

SAD neće biti izostavljen iz novih ulaganja kineskih dobavljača u industriju električnih vozila. SEMCORP Advanced Materials Group, također poznata kao Yunnan Energy New Material, rekla je u svibnju da će izgraditi tvornicu za proizvodnju separatorske folije za EV baterije u Sidneyju, Ohio, stvarajući gotovo 1,200 radnih mjesta sa 73 milijuna dolara godišnjih plaća i 916 milijuna dolara kapitalnih ulaganja.

"Postrojenje u Sidneyu jedno je od najvećih ulaganja u povijesti naše tvrtke jer znamo da su Sjedinjene Države snažno predane izgradnji opskrbnih lanaca za električna vozila i skladištenje energije ovdje kod kuće", navodi se u izjavi izvršnog direktora Paula Leeja, američkog državljanina. s procijenjenim bogatstvom od 6.5 milijardi dolara na Forbesovoj listi milijardera u stvarnom vremenu danas.

CATL također navodno traži mjesto u Sjevernoj Americi. Reuters je 3. kolovoza rekao da planira isporučiti litij-ionske baterije Fordu i pokrenuti proizvodnju baterija u Sjevernoj Americi do 2026., citirajući "osobu koja poznaje tu materiju".

Nedavno najavljena ulaganja u vozila i komponente slijede akvizicije kineskih kompanija za rudarenje litija u Argentini (CATL, Zijin Mining), Australiji (Tianqi Lithium) i Kanadi (Ganfeng Lithium), prema prošlogodišnjem izvješću S&P-a.

Daljnji suptilni dokaz ovoga tjedna o kontinuiranom apetitu za rastom od strane čelnika kineske industrije: Ganfeng je rekao da planira promijeniti svoje ime iz skromnog "Ganfeng Lithium Co." tvrtki "Ganfeng Lithium Group Co."

„Razlozi za promjenu naziva tvrtke su precizno odražavanje diversifikacije uzvodnog, srednjeg i nizvodnog litijskog ekološkog poslovanja tvrtke, jasno poboljšanje prepoznatljivosti glavne djelatnosti tvrtke i jasno izražavanje strateškog pozicioniranja tvrtke kao vodeće globalno ekološko poduzeće za litij”, rečeno je.

Pogledajte povezane postove:

Dobit BYD-a u prvom poluvremenu utrostručila se usred procvata prodaje električnih vozila

Bates Gill imenovan za China Post u Asia Society usred porasta konkurencije velikih sila

Američka sveučilišta gube kineske studente zbog rivala: američko-kineski poslovni forum

Izgledi za rast danas najviše tjeskobe među američkim tvrtkama: američko-kineski poslovni forum

Nova tehnologija donosi nove mogućnosti: američko-kineski poslovni forum

@rflannerychina