“Mislim da osim ako ne mislite da se nešto značajno promijenilo nakon pandemije što će se na uporan način razlikovati od prije pandemije, mislim da je to prilično uvjerljiv put do materijalnog rasta”, nastavio je Garcia.
Ipak, bilo je razloga za zabrinutost zbog Carvane, koja je izašla u javnost 2017.
U travnju je tvrtka, poznata po svojim automatima za prodaju vozila, izvijestila o onome što je JP Morgan opisao kao "tromjesečje koje ruši povjerenje", jer je objavila veći gubitak od očekivanog od 2.89 dolara po dionici, što je mnogo više od očekivanog gubitka FactSeta od 1.44 dolara dionica.
Sljedećeg mjeseca, Carvana je finalizirala akviziciju tvrtke Adesa US, KAR Auction Services, vrijednu 2.2 milijarde dolara. (KAR Nabavite izvješće KAR Auction Services Inc dražbena jedinica vozila na veliko.
'Matrix Driven Phone Center' Transakcija uključuje 56 Adesa američkih lokacija koje se sastoje od 6.5 milijuna četvornih stopa zgrada i više od 4,000 hektara.
U to vrijeme, Garcia je rekao: "Cilj nam je upotrijebiti ovo usklađivanje Adesa kako bismo poboljšali iskustva kupaca Adesa fizičkih dražbi i usredotočili se na značajnu i održivu učinkovitost, te ekonomska poboljšanja jedinica, kako bi se Carvana katapultirala natrag u brzi profitabilni rast kao industrija se neizbježno oporavlja.”
Tijekom događaja u Blairu, Garcia je rekao da smo "prodali 50,000 veleprodajnih automobila u prošlom tromjesečju i da su mnogi od tih automobila isporučeni na vrlo velike udaljenosti da ih neće trebati slati u budućnosti dok budemo otvarali te lokacije u SAD-u."
“Onda je i na maloprodajnoj strani mnogo ušteda na logistici,” rekao je. “Objavili smo broj koji kaže da ako pogledate prodaju koje su se dogodile unutar 200 milja od kupca, kada je automobil bio unutar 200 milja od mjesta gdje je bio kupac, ukupno smo potrošili oko 750 dolara manje od naše prosječne današnje prodaje.”
Sve dobro i dobro. Međutim, istog dana u svibnju kada je Carvana objavila akviziciju Adese, tvrtka je otpustila 2,500 zaposlenika, ili oko 12% svoje radne snage, od kojih su mnogi dobili loše vijesti putem Zooma.
"Upravo sam dobio otkaz u zoomu sa 600 drugih ljudi jer su slučajno zaposlili previše ljudi za godinu dana", jedna osoba Tweetano 10. svibnja “f@ck carvana”.
“Bio sam na istom zumiranju da je bilo toliko lažno i unaprijed snimljeno!” rekla je druga osoba . “Oprosti, Carvana viri! Osjećam da je tvoja bol tu već 1.4 godine. Tvrtka se toliko promijenila iz tvrtke za ljude u užasan telefonski centar vođen matricom.”
'Ljudi na telefonu su fini, ali...' Tvrtka je priopćila da će se njezini rukovoditelji odreći svojih plaća do kraja godine kako bi doprinijeli otpremnini za zaposlenike koji odlaze.
"Primarna djelatnost Carvane je izdavanje i sekuritizacija kredita za automobile, i to drugorazrednih zajmova", rekao je Daniel Taylor, profesor računovodstva u školi Wharton . “Slijedom toga, poslovni model je vrlo osjetljiv na kamatni rizik. Kako se politika nulte kamatne stope Fed-a bliži kraju, a gospodarstvo počne kolebati, drugorazredni krediti će se cijeniti s velikim popustom.”
Država Illinois oduzela je Carvani dozvolu za prodaju automobila prošlog mjeseca zbog kašnjenja u obradi naslova vozila i registraciji. Potrošači na Floridi imali su slične pritužbe.
Carvani je dopušteno da nastavi poslovanje u Illinoisu dva tjedna kasnije, ali uz značajna ograničenja.
Problemi tvrtke izazvali su vrlo jake osjećaje na društvenim mrežama.
“Pazi… Imao sam apsolutno užasno iskustvo kupnje automobila @Carvana ”, Dan Abrams, pravni komentator i voditelj TV emisije Tweetano ranije ovog mjeseca. “Nisu ga isporučili, onda je auto imao problema, pa su ga 'izgubili'. Ljudi na telefonu su ljubazni, ali kada trebate uslugu, to je bila katastrofa.”
“Carvana je užasna!” jedna osoba odgovorila . “Pokušali su odgoditi našu isporuku za tjedan dana samo zato što je automobilu trebao novi akumulator. Otkazali smo i otišli negdje drugdje.”
“Dok svaki pojedini zaposlenik na @Carvana bili su ljubazni i od pomoći koliko mogu, ali ovo je bilo najgore korisničko iskustvo koje sam imao u životu i to traje *mjesecima*", druga osoba Tweetano .
Carvana nije odgovorila na upit za komentar, ali bilo je i nekoliko tvitova pohvala za tvrtku.
'Prebrzo narastao' "Žao mi je što ste imali loše iskustvo" rekla je jedna osoba . “Mislim da je tvrtka prebrzo rasla i sada imaju velike probleme. Moje iskustvo u Utahu bilo je fenomenalno. Čekao sam oko 3 mjeseca na svoje tablice i registraciju, ali bez pritužbi.”
“Imali smo jako puno sreće s Carvanom prošle godine... Žao nam je čuti da niste bili te sreće!” rekla je druga osoba .
Prošlog mjeseca, analitičar Bank of America Nat Schindler smanjio je svoju ciljnu cijenu za Carvanu na 80 dolara sa 225 dolara, rekavši da su promjenu mišljenja na tržištu "potaknule neke stvari koje su potpuno izvan kontrole tvrtke", kao što su Covid i utjecaji na lanac opskrbe na tržište automobila koje je uzrokovalo da su cijene rabljenih automobila naglo porasle, a zatim opet polako padaju.
Ali analitičar je također vidio neke stvari "koje su očito bile pod njegovom kontrolom", kao što su preveliki zaposlenici i rast naknada u 2021. zbog čega su operativni troškovi po maloprodajnoj jedinici dramatično skočili i potez za stjecanje Adese i rezultirajuće skupo povećanje duga.
Schindler je zadržao ocjenu kupnje na dionicama jer još uvijek vjeruje u Carvanu i njezinu priliku s obzirom na njegov stav da potrošačima nudi bitno bolji način za kupnju i kupnju rabljenih automobila.