Cessnin SkyCourier primio je svog prvog zračnog klijenta samo sedam mjeseci nakon što je FedEx preuzeo isporuku

Vijest da je startup regionalni prijevoznik u Meksiku postao prvi zračni kupac za varijantu Cessninog SkyCouriera za prijevoz tereta za 19 putnika pokazuje da novi dvomotorni turboprop već konkurira svom jednomotornom Caravanu.

FedExFDX
preuzeo je isporuku svog prvog teretnog broda SkyCourier još u svibnju, a ranije ovog tjedna majka Cessna, Textron Aviation, objavila je da će Aerus pokrenuti svoju flotu kupnjom dva SkyCouriera konfiguriranih za putnike i četiri Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (formalno, Aerotransportes Rafilher SA de CV) ima potporu meksičkog proizvođača/prodavača automobila, Grupo Herrera. Tvrtka posluje od ranih 1990-ih kao zračni taksi servis, ali je u procesu certificiranja za odobrenje kao redovni prijevoznik Dijela 121. Aerus ima za cilj pokrenuti zračne operacije u prvom tromjesečju 2023. uz podršku ulaganja Grupo Herrera od 98 milijuna dolara.

Zračni prijevoznik će započeti s radom u sjeveroistočnom Meksiku s mrežom ruta koja će se s vremenom proširiti diljem zemlje i međunarodnim odredištima prema njegovom izvršnom direktoru, Javieru Herreri. Glasnogovornica Cessne, Keturah Austin, potvrdila je da je Aerusova narudžba SkyCourier prva avioprijevoznik iako je proizvođač rezervirao druge narudžbe od neodređenih kupaca.

Kvartet Grand Caravana, od kojih su tri već isporučena, dio je nove kombinacije prijevoznika, podsjetnik tržištu da je karavanski put daleko od gotovog. Ipak, objava da je veći SkyCourier uspio pridobiti kupca zrakoplovne kompanije tako rano u svojoj proizvodnji je privlačno sinkrona s povijesnog stajališta tržišta.

Prve karavane za FedEx isporučene su 1985. Manje zapamćena - zapravo grumen koji je Textron morao kopati da bi se pojavio - je činjenica da je poput SkyCouriera, karavan također dobio narudžbu zrakoplovom u prvoj godini proizvodnje. Godine 1985., regionalni zrakoplovni prijevoznik MarkAir sa sjedištem u Anchorageu, sa sjedištem na Aljasci, preuzeo je prvu od nekoliko karavana.

Slično Aerusovim planovima, MarkAir je započeo s kratkim relacijama unutar Aljaske prije nego što se ranih 48-ih razgranao na Lower 1990. Aerus će uživati ​​u prednostima operacija prilagođavanja s obje kratke Cessne sposobne za teren, logično posvećujući SkyCouriere svojim rutama veće gustoće.

"Kada smo razmatrali opcije unutar tržišta za upravljanje rutama koje smo imali na umu, bila je jednostavna odluka odabrati Grand Caravan EX i SkyCourier iz Textron Aviationa, koji će biti kamen temeljac projekta Aerus," Javier Herrera je objasnio.

Textron nije otkrio uvjete ugovora ili konkretne SkyCourier cijene, ali razumno je pretpostaviti da je Aerus dobio dobar posao kao prvi klijent zrakoplova za zrakoplov. Budući da narudžbe sada obuhvaćaju i sektor zračnog prijevoza tereta i zračnog prijevoza, očekujte više vijesti u 2023. o daljnjim narudžbama SkyCouriera od kupaca u drugim segmentima od flote i turoperatora do vojnih i državnih klijenata.

To je dobar početak za SkyCourier koji ima velike kapacitete za popunjavanje i kao što Aerus ilustrira, vjerojatno će ih popunjavati u tandemu s karavanima/velikim karavanima na istim letovima godinama koje dolaze.