Kineska pravila o zatvaranju Covida povećavaju cijene

PEKING – Ograničenja povezana s Covidom povećala su troškove proizvodnje za pokretanje kineskog električnog automobila WM Motor, iako postojeći nedostatak čipa i baterija povećava troškove, izjavio je izvršni direktor Freeman Shen za CNBC.

"Zbrajajući sve ove stvari zajedno, ova je industrija brzorastuća industrija, ali troškovni dio jednadžbe također će biti izazov", rekao je Shen, također osnivač i predsjednik WM Motora, u srijedu.

Prodaja novih energetskih vozila — koja uključuju samo baterije i automobile s hibridnim pogonom — više se nego udvostručila prošle godine u Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu. Zemlja je postala leglo pokretanja električnih automobila i lansirna platforma za mnoge tradicionalne automobilske divove koji su prešli na električne automobile.

Kina je brzo kontrolirala lokalno širenje koronavirusa 2020. nametnuvši brze mjere zatvaranja gradova i četvrti. No nakon pojave visoko prenosive omikronske varijante, neki analitičari počeli su se pitati jesu li troškovi politike nulte Covid-a sada veći od koristi.

Utjecaj već osjećaju tvornice. Kinesko ministarstvo koje nadzire proizvodnju reklo je ovog mjeseca da će blokade biti prepreka industrijskoj proizvodnji u prvom tromjesečju.

Shen je iznio utjecaj ograničenja povezanih s Covidom na njegovo pokretanje:

• Proizvođač čipova u Maleziji imao je problema s proizvodnjom i prestao je isporučivati ​​Boschu u Kini, koji je potom prestao isporučivati ​​WM Motoru.
• Unutar Kine, nakon što su se pojavili slučajevi Covida u Nanjingu, jedan od WM Motorovih dobavljača baterija zaustavio je isporuke.
• U posljednjih nekoliko mjeseci, slični poremećaji zahvatili su dva dobavljača tvrtke u četvrti Shangyu u gradu Shaoxing, u blizini Hangzhoua.
• Restrikcije povezane s Covidom na području luke Ningbo također su zaustavile isporuku od tri tamošnja dobavljača.

"Dakle, sve te stvari su nas ubijale", rekao je Shen za CNBC.

Proizvođači automobila diljem svijeta smanjili su proizvodnju zbog nedostatka poluvodiča. Geopolitičke napetosti i velika potražnja za čipsom u svjetlu pandemije pridonijeli su manjku ponude koji traje više od godinu dana.

Shen je rekao kako očekuje da će se nedostatak čipa poboljšati u drugoj polovici ove godine, na temelju razgovora s 11 dobavljača čipova u njegovom startupu.

Međutim, ukazao je na još jedan problem koji se nazire koji bi se mogao pogoršati: povećanje troškova sirovina za baterije.

Cijene litij karbonata za baterije porasle su za više od 500% u odnosu na prethodnu godinu ranije ovog mjeseca, prema S&P Global Platts. Istraživanje koje je tvrtka provela među insajderima iz industrije objavljeno ovog tjedna pokazalo je da 80% ispitanika očekuje da će te cijene litija ostati visoke ove godine — oko četiri puta više od početka 2021.

Nedostatak baterija vjerojatno će se pogoršati kako potražnja za električnim automobilima u Kini raste u drugom tromjesečju, rekao je Shen. Za 2022. godinu očekuje da će se prodaja električnih automobila u zemlji gotovo udvostručiti u odnosu na prošlu godinu na oko 5 milijuna vozila.

Do porasta prodaje električnih automobila dolazi unatoč ukupnom padu prodaje osobnih automobila u posljednjih nekoliko mjeseci jer je kineska potrošačka potrošnja pala.

WM Motor je rekao da je isporučio tromjesečni rekord od 15,114 vozila u posljednja tri mjeseca 2021., čime je kumulativno isporučeno 88,686 otkako je start-up predao svoj prvi automobil kupcu 2018. godine.

Jedan od razloga zbog kojih je pandemija poremetila opskrbni lanac je taj što su tvornice u povijesti koristile dugogodišnji japanski model "upravo na vrijeme" ili vitke proizvodnje, u kojem tvornice kupuju samo dijelove prema potrebi za smanjenje troškova i povećanje učinkovitosti, istaknuo je Shen .

Ali sada se strategija mijenja.

“Kako biste bili sigurni da možete isporučiti svoj automobil, vjerojatno ćete početi razmišljati: moramo potrošiti dio svog novca da bismo zadržali dio zaliha”, rekao je. “Za automobilsku tvrtku, najveći gubitak bi bio gubitak prodaje vašem kupcu.”

Dio prodajne strategije WM Motora je surađivati ​​s developerima nekretnina kako bi otvorili mjesta za probnu vožnju u više stambenih četvrti, uz izgradnju sposobnosti autonomne vožnje automobila kao što je parkiranje, rekao je Shen.

Rekao je da će tvrtka morati podići cijene kako bi se nosila s rastućim troškovima, kao što to već imaju drugi u industriji.

Kao prvo, Tesla je povisio cijenu za svoj model Y u Kini za 21,088 juana (3,300 dolara) u prosincu na 301,840 juana (47,450 dolara), nakon subvencija. Automobili WM Motora su otprilike upola manje cijene.

Ekonomisti kažu da kineska ograničenja putovanja povezana s Covidom utječu na potrošnju više nego na tvornice.

Gradovi često mijenjaju zahtjeve za testiranje na Covid za putovanja, dok se letovi i karte za vlak mogu otkazati na temelju novoprijavljenih slučajeva Covida.

Ova ograničenja također su utjecala na WM Motor, rekao je Shen. Tvrtka ima istraživanje i razvoj, tvorničke i druge poslovne aktivnosti u Šangaju, Chengduu, provinciji Zhejiang i provinciji Hubei, uz oko 500 maloprodajnih trgovina diljem zemlje.

Rekao je da je tvrtka morala koristiti više tehnologija poput virtualne stvarnosti i proširene stvarnosti kako bi pomogla zaposlenicima i kupcima da komuniciraju unatoč ograničenjima putovanja.

“Moramo koristiti ovu vrstu tehnologije, jer ako ne, korisničko iskustvo će biti užasno, a učinkovitost vrlo loša. A ponekad ne možemo ni obaviti stvari”, rekao je Shen.

Upitan ima li ikakve planove za IPO, Shen je rekao da nema novosti za objavljivanje o uvrštenju, te je naveo hitne probleme s isporukom.

“Očito je da su ljudi imali puno očekivanja, naš investitor je imao velika očekivanja, ali mi smo ovih dana vrlo zaposleni isporukom našeg proizvoda”, rekao je. "Nadajmo se da ćemo moći nešto objaviti u bliskoj budućnosti."