Kineske tvrtke potiču inozemna ulaganja u potrošačke proizvode, lanac opskrbe električnim vozilima

PEKING — Kineske tvrtke ulagale su više u potrošačke sektore i lanac opskrbe električnim vozilima diljem svijeta, iako je geopolitika ograničila ukupne odlazne tokove kapitala, navodi se u izvješću koje su u srijedu objavili Baker McKenzie i Rhodium Group.

Potrošački proizvodi i usluge imali su najveći udio dovršenih spajanja i akvizicija prošle godine, s 5.2 milijarde dolara, u odnosu na 1.1 milijardu dolara 2020., prema podacima. To je još uvijek bilo ispod razine prije pandemije od 10 milijardi dolara u poslovima u 2019.

Međutim, ograničenja Bijele kuće na ulazna kineska ulaganja u tehnologiju i napori Pekinga da zadrži kapital unutar nacionalnih granica pridonijeli su padu kineskih inozemnih poslova. Sektor visoke tehnologije i nekretnina posebno su pogođeni, navodi se u priopćenju.

Sveukupno, dovršena inozemna spajanja i akvizicije kineskih tvrtki pala su na 23.7 milijardi dolara u 2021., što je pad s 29.5 milijardi dolara u 2020. i označava četvrtu godinu zaredom pada, prema podacima Rhodium grupe.

Uključujući druge oblike izravnih stranih ulaganja, kineski poslovi porasli su na 138 milijardi dolara u 2021., sa 134 milijarde dolara u 2020. i 117 milijardi dolara u 2019., u skladu s povećanjem od 71 posto u spajanjima i akvizicijama na globalnoj razini između 2021. i 2020., navodi se u priopćenju.

Izravna ulaganja kineskih tvrtki u lokalne podružnice, poznata kao greenfield ulaganja, u Europi i Sjevernoj Americi porasla su prošle godine na 5.5 milijardi dolara, s 4.7 milijardi dolara u 2020. i 3.6 milijardi dolara u 2019., pokazuju podaci.

Prošlogodišnji rast proizašao je iz povećanih ulaganja u Europi.

Nekoliko novih greenfield projekata objavljenih za kineske tvrtke odnosilo se na ulaganja u lanac opskrbe električnim vozilima u Europi.

Na primjer, kineski gigant baterija Contemporary Amperex Technology (CATL) pokrenuo je svoju prvu inozemnu tvornicu u Njemačkoj krajem 2019. i planira otvoriti do 2,000 radnih mjesta do 2025., uz ulaganja do 1.8 milijardi eura (2.03 milijarde dolara).

Ukupna vrijednost ovog i drugih poslova u lancu nabave automobila mogla bi premašiti 14.5 milijardi dolara u sljedeće dvije godine, prema priopćenju Baker McKenzie.

Ekspanzija dolazi dok kineski start-upovi na električni pogon poput Nia gledaju na Norvešku, Njemačku i druga europska tržišta. Veliki američki i europski proizvođači automobila također se brzo prebacuju na proizvodnju električnih vozila.

“Kineske EV tvrtke željne su izgraditi vlastite lance opskrbe kako bi mogle preskočiti tradicionalne proizvođače automobila i skočiti na vrhunac”, rekao je Mark Witzke, analitičar u Rhodium Grupi, u izjavi poslanoj e-poštom.

"Kombinacijom akvizicija i greenfield ulaganja, kineske tvrtke idu diljem svijeta kako bi izgradile ove lance opskrbe", rekao je Witzke. “Vjerojatno će to biti rastuće područje ulaganja jer se nastavljaju nestašice i natjecanje oko nabave EV materijala. Iako su mnoge od tih tvrtki potaknute državnim vodstvom ili subvencijama, taj trend uglavnom pokreću privatne tvrtke, a ne [poduzeća u državnom vlasništvu."

Dio izgradnje kineskih ulaganja u lanac opskrbe električnim vozilima koncentriran je u Latinskoj Americi.

Kineske rudarske tvrtke potrošile su više od 4 milijarde dolara na rudarstvo i preradu litija i kobalta u Latinskoj Americi i Africi tijekom posljednje tri godine, navodi se u priopćenju Baker McKenzie.

U isto vrijeme, kineska državna poduzeća potrošila su više od 13 milijardi dolara na energetske komunalne usluge i čistu energetsku imovinu u Čileu, Meksiku, Brazilu i Španjolskoj.

Devalvacija latinoameričkih valuta u odnosu na američki dolar učinila je imovinu privlačnijom u regiji, rekao je u priopćenju Alejandro Mesa, latinoamerički regionalni koordinator međunarodne komercijalne i trgovačke skupine u Baker McKenzieu.

“Drugo, postoji važan broj vlada koje su izrazile interes za suradnju s Kinom kao poslovnim partnerom u odnosu na tradicionalnija partnerstva sa SAD-om”, rekao je Mesa. “Treće, Kina ima više apetita za dugoročna ulaganja u regiji, jer je vjerojatno da će se gospodarstva poboljšati u srednjoročnom i dugoročnom razdoblju, stvarajući tako dobar trenutak za prodaju. Očekujemo da će Kina 2022. uložiti velika ulaganja u telekomunikacije i infrastrukturu, osim nastavka tradicionalnijih ulaganja u robu.”

Dovršena kineska spajanja i akvizicije u Latinskoj Americi dosegnula su 3 milijarde dolara 2021., četvrta po veličini regija za poslove, stoji u priopćenju.

Strane tvrtke također su povećale svoja ulaganja u Kinu, za 14.9% u odnosu na prethodnu godinu na 1.1 bilijun juana (171.88 milijardi dolara) u 2021., prema kineskom ministarstvu trgovine.

Ulagači iz Singapura i Njemačke povećali su svoja ulaganja za 29.7 posto, odnosno 16.4 posto, priopćilo je ministarstvo u utorak, ne otkrivajući brojke za druge zemlje.