Pad ugljena se ubrzava, federalni fondovi potiču čistu energiju, milijuni novih električnih vozila i punjača

2021. bila je prekretnica za čistu energiju i klimatsku politiku, od desetaka nacija koje su se obvezale na postupno ukidanje ugljena, do najambicioznijih federalnih prijedloga za klimu u povijesti Sjedinjenih Država, do proizvođača automobila koji su sve uložili u elektrificirani prijevoz.

Mnogi od ovih razvoja predviđali su stručnjaci za politiku koji su smatrali da demokratska kontrola Bijele kuće i Kongresa, brzi pad cijena čiste energije i elektrificirane tehnologije, te neosporna potreba za suočavanjem s klimatskim promjenama smanjenjem emisija nagoveštavaju bujnu akciju.

No izgledi za 2022. nisu tako jasni. Hoće li se Kina obvezati na postupno ukidanje novih domaćih postrojenja na ugljen? Hoće li američki Senat konačno usvojiti Zakon o povratku boljeg razvoja (BBBA) i otključati stotine milijardi ulaganja? Kako će se alocirati milijarde u električna vozila (EV) i mreže iz Zakona o ulaganjima u infrastrukturu i radnim mjestima (IIJA)? I hoće li rastuća potražnja potrošača za čistom energijom potaknuti prodaju novih obnovljivih izvora energije, EV-a i elektrificiranih uređaja?

Pet vodećih stručnjaka za politiku podijelilo je svoja predviđanja za iduću godinu, uključujući ubrzani pad ugljena, savezna ulaganja koja pokreću usvajanje čiste energije i širenje mreže te milijune EV-a koji kreću na ceste u SAD-u kako bi pomogli da punjači za EV postanu nova klasa ulaganja.

Silazna spirala ugljena će se ubrzati

Mary Anne Hitt, viša direktorica, Climate Imperative Foundation

Silazna spirala globalne industrije ugljena ubrzat će se 2022. Dok se proizvodnja energije iz ugljena privremeno oporavila 2021. tijekom gospodarskog oporavka COVID-a, temeljni ekonomski i politički pritisci nastavljaju eskalirati protiv nje. Novi vjetar i solarna energija jeftiniji su od postojećeg ugljena u mnogim dijelovima svijeta, novi plinovod elektrane na ugljen se urušava, a banke i osiguravajuća društva masovno odbijaju projekte ugljena.

Ključne domine pale su u odnosu na ugljen krajem 2021. Kina, posljednji veliki izvor financiranja novih postrojenja na ugljen, najavila je da će ukinuti međunarodno financiranje izgradnje novih postrojenja. Deseci nacija obvezali su se na postupno izbacivanje ugljena na klimatskom summitu UN COP26, obećavši da će "ugljen ostaviti u povijesti". Projekti Međunarodne energetske agencije obnovljivi izvori će dominirati novim energetskim ulaganjima u ovom desetljeću, proizvodeći više električne energije nego fosilna goriva.

Znanost o klimi je kristalno jasna – moramo postupno ukinuti energiju ugljena u razvijenom svijetu do 2030. godine, a ubrzo nakon toga iu ostatku svijeta, kako bismo se izborili za klimu pogodnu za život. U 2022. ostvarit ćemo napredak u tri ključna područja.

Prvo, vidjet ćemo početak kraja izgradnje novih elektrana na ugljen jer se jedna zemlja za drugom obvezuje da neće raditi nove elektrane na ugljen. Drugi najveći plamenik na ugljen na svijetu, Indija, posvećuje se čistoj energiji i ozbiljno razmišlja o okončanju nove izgradnje ugljena kako bi ispunio ciljeve u pogledu onečišćenja i klime. 

Drugo, SAD i Europa nastavit će ubrzavati postupno izbacivanje ugljena. Dvije najveće tvornice ugljena prije desetak godina, dvije trećine američkih termoelektrana na ugljen i više od polovice u Europi najavile su povlačenje ili mirovinu od tada, zahvaljujući odlučnim zagovornicima i padu cijena čiste energije. Izgaranje ugljena u biti će završiti u oba ova desetljeća.

Konačno, ostatak svijeta će ozbiljno započeti svoju tranziciju ugljena, uključujući zemlje u razvoju. Značajan sporazum najavljen prošle godine pomoći će južnoafričkoj tvrtki Eskom da postupno izbaci ugljen, što je kritičan korak za 12. najvećeg emitera ugljika na svijetu. Usklađivanje više ovih napora ubrzat će napredak.

Kako svijet ide dalje od ugljena, sve su oči uprte u najveće nepoznanice: hoće li Kina, koja sagorijeva više od polovice svjetskog ugljena, slijediti primjer i okončati izgradnju novih termoelektrana na domaćem tržištu? I hoće li se globalno povlačenje ugljena dogoditi dovoljno brzo?

Federalna ulaganja pojačavaju usvajanje čiste energije

Leah Stokes, izvanredna profesorica, Kalifornijsko sveučilište Santa Barbara

Ova godina će se pokazati kao prekretnica za saveznu klimatsku akciju. Kongres će donijeti transformativno klimatsko zakonodavstvo kada Senat usvoji investicijski paket BBBA, koji je izglasao Dom krajem prošle godine. Ova ulaganja će katalizirati dekarbonizaciju u cijelom gospodarstvu.

U elektroenergetskom sektoru, dugoročno proširenje poreznih olakšica i njihovo pretvaranje u izravnu plaću značit će da će 2022. biti još jedna rekordna godina za primjenu obnovljivih izvora energije. Vidjet ćemo više projekata čiste energije u vlasništvu komunalnih poduzeća, što će biti važno za zaustavljanje više od 200 plinskih postrojenja koje su sada planirale komunalne tvrtke.

Čisti promet također će se ubrzati ove godine, kroz dosad nezabilježena ulaganja u javni prijevoz donesena u prijedlogu zakona o IIJA-i prošle godine, kao i financiranjem usvajanja električnih vozila u predloženom BBBA. U prvoj polovici prošle godine, električna vozila činila su 7.2% globalne prodaje automobila, što je gotovo udvostručilo stopu prodaje u 2020. Iako je SAD zaostajao, sa samo 4% prodaje automobila na električni pogon prošle godine, to će se jednom promijeniti 2022. savezni klimatski paket prolazi i svakodnevni Amerikanci mogu dobiti potporu vlade da im pomogne kupiti EV.

Kao što sam pisao u svoja posljednja dva godišnja predviđanja, dekarbonizacija zgrada nastavit će se ubrzavati ove godine. Kada BBBA postane zakon, savezna vlada će ulagati u pomoć svakodnevnim Amerikancima da elektrificiraju svoje domove kroz programe koje je zagovarao senator Heinrich. To će uključivati ​​rabate i proširene porezne olakšice kako bi se pomoglo ljudima da kupe dizalice topline. I unatoč značajnom odbijanju plinske industrije, sve će više gradova usvojiti pravila za postupno ukidanje plina u novogradnji, kao što je New York City učinio krajem 2021.  

Federalna politika otključava širenje mreže kako bi se zadovoljila korporativna potražnja za obnovljivim izvorima energije

Adrienne Mouton-Henderson, zamjenica direktora politike inovacija, Udruga kupaca čiste energije

Prijenos je dio koji nedostaje za dekarbonizaciju američkog elektroenergetskog sektora, a 2022. implementacija odredbi o prijenosu iz IIJA bit će katalizator potreban za ubrzanje izgradnje mrežne infrastrukture potrebne za postizanje klimatskih ciljeva koje su postavile mnoge države i korporativni subjekti.

U međuvremenu, nadolazeća Obavijest o prijedlogu donošenja propisa u Federalnoj regulatornoj komisiji za energiju i potencijalno donošenje Zakona o boljoj izgradnji osigurali bi dodatni regulatorni okvir i potrebna sredstva kako bi se osiguralo da je potreban prijenosni kapacitet dostupan za zadovoljavanje rastuće potražnje za čistom energijom.

Od 2008. godine, kupci energije su upotrijebili preko 44 gigavata (GW) obnovljive energije, što je više od četvrtine svih američkih vjetro- i solarnih kapaciteta prema Udruzi kupaca čiste energije (CEBA) Deal Tracker.

Samo prošle godine do kraja trećeg tromjesečja, dobrovoljni kupci energije ugovorili su oko 7.88 GW novih obnovljivih izvora energije izvan lokacije, što je ekvivalentno 34% novih proizvodnih kapaciteta koji su dodani (ili se planiraju dodati) u mrežu. Ovi dodaci čiste energije ekonomski su motor: studije pokazuju da svaka milijarda dolara uložena u veliku prijenosnu infrastrukturu stvara 1-2 milijarde dolara koristi za korisnike i otvara otprilike 3 radnih mjesta u građevinarstvu. 

Na komercijalne i industrijske potrošače otpada preko 60% potrošnje električne energije u SAD-u i većina je postavila ambiciozne ciljeve čiste energije, ali im je potrebna nadograđena prijenosna infrastruktura kako bi ti ciljevi bili stvarnost. Gotovo 300 članova CEBA-e nastoji nabaviti obnovljivu energiju diljem SAD-a, zahtijevajući čistu mješavinu resursa s koordiniranom izgradnjom prijenosa unutar organiziranih veleprodajnih tržišta.

2022. će biti godina u kojoj će federalna politika udovoljiti korporativnoj potražnji za proširenjem prijenosnog kapaciteta kao kritičnom komadu slagalice za poticanje gospodarskog rasta i dovođenje obnovljivih izvora energije u online pomoć u ispunjavanju našeg cilja 90% dekarbonizirane mreže do 2030. na pravičan, održiv i pouzdan način.

Amerikanci će 2. kupiti gotovo 2022 milijuna električnih vozila

Dr. Shelley Francis, suosnivač i direktor, EVHybridNoire

Ova godina označava kraj početka za električna vozila (EV), budući da se percepcija javnosti o tehnologiji pomiče s novosti na mainstream, velikim dijelom zahvaljujući smanjenim troškovima proizvodnje, mogućnostima proširenog dometa, povećanju dostupnih modela, većoj dostupnosti pristupačnih rabljena električna vozila i sve veći krajolik infrastrukture za punjenje. Zauzvrat, Amerikanci će 2. kupiti gotovo 2022 milijuna EV-a.

Prošle godine vidjeli smo da su se proizvođači vozila iz cijelog spektra posvetili povećanju proizvodnje električnih vozila i učinili ih pristupačnijim. Naslijeđeni proizvođači automobila za masovno tržište poput Forda i GM-a najavili su zajedničku težnju da do 50. postignu do 2030 posto ukupne godišnje prodaje u SAD-u da budu EV. Ford je čak morao udvostručiti svoje godišnje projekcije proizvodnje zbog potražnje potrošača. U isto vrijeme, pioniri električnih vozila poput Tesle premašili su svoje očekivane isporuke vozila, stavljajući gotovo milijun Tesla
TSLA
na globalnom putu prošle godine, čak i dok su se suočavali sa značajnim problemima u lancu opskrbe. I Toyota se obvezala uskočiti, najavljujući ulaganje tvrtke od preko 17 milijardi dolara u uvođenje 30 novih električnih vozila do 2030. godine.

Ovaj tehnološki pomak omogućit će političke inicijative koje se provode prvenstveno na saveznoj razini. Predsjednik Biden izdao je izvršnu naredbu u kolovozu kojom se do kraja desetljeća polovica svih novih osobnih automobila i lakih kamiona cilja na vozila s nultom emisijom (ZEV). Također, Kongres je usvojio Zakon o infrastrukturi i poslovima, koji je potpisao predsjednik, a koji izdvaja do 7.5 milijardi dolara za razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila, 12.5 milijardi dolara za čista vozila i 10 milijardi dolara za poboljšanja tehnologije mreže i baterija. EV zamah je opipljiv kada počinjemo novu godinu.

Međutim, ovaj predstojeći napredak nije uzaludan ako distribuciju i dostupnost EV i infrastrukture za punjenje ne ostvare zajednice na prvoj liniji koje su bile, a i dalje su, najviše pogođene onečišćenjem zraka povezanom s prijevozom i katastrofama uzrokovanim klimatskim promjenama.

Komercijalna infrastruktura za punjenje električnih vozila pojavljuje se kao nova investicijska klasa imovine

Neha Palmer, izvršna direktorica, TeraWatt 

U 2020., američki razgovori o punjenju električnih vozila premjestit će se s fokusa na to kako instalirati javna čvorišta za punjenje EV putničkih vozila na upravljanje elektrifikacijom voznih parkova srednjih i teških vozila. Stanice za punjenje koje mogu istovremeno opsluživati ​​mnoge velike komercijalne flote morat će se brzo razviti duž ključnih koridora autocesta, glavnih logističkih čvorišta, kao i na rutama isporuke zadnje milje.

Kada ovi veći EV počnu izlaziti na tržište 2022., projekti komercijalne infrastrukture za punjenje pojavit će se kao nova klasa investicijskih sredstava – ona koja može pružiti još veći povrat ulaganja, s obzirom na projicirane zahtjeve za energijom i razmatranja o korištenju zemljišta koja prate izgradnju velikih- vaga infrastruktura za punjenje. Strateška koordinacija između savezne vlade, privatnih investitora i vlasnika flote i operatera pomoći će nam da iskoristimo ovu jedinstvenu priliku za transformaciju našeg transportnog ekosustava.