Pad prodaje kabrioleta u SAD-u zbog popularnosti električnih i SUV vozila

Kabrioleti — nekada znak slobode na otvorenom, cestovnih putovanja i ljetnih avantura — nestaju kako se automobilska industrija prebacuje na potpuno električne automobile i robusnija sportska terenska vozila.

Prodaja tradicionalnih spuštenih krovova kao što su Chevrolet Camaro i Ford Mustang, kao i roadsteri poput Mazde Miate, pali su u SAD-u na manje od 100,000 vozila godišnje, prema S&P Global Mobility. To je pad od nedavnog vrhunca od gotovo 320,000 vozila, ili 2% ukupne prodaje novih vozila u SAD-u, u 2006., i otprilike 144,200, ili 0.8%, u 2015. godini.

Razlozi za pad kabrioleta uključuju praktičnost, izdržljivost, povećanje troškova i nove panoramske krovove i staklene krovove, prema stručnjacima. Proizvođači automobila također ulažu kapital u terenskim modelima i električna vozila.

"Putanja je pala i jednostavno nema tako snažnog interesa potrošača", rekla je Stephanie Brinley, glavna automobilska analitičarka u S&P Global Mobility. "U prijelazu na električna vozila, i gdje proizvođači automobila stavljaju svoj novac za razvoj, to jednostavno neće ići u kabriolete."

Uključujući SUV-ove koji se prema saveznim sigurnosnim standardima smatraju kabrioletima, kao što su Jeep Wrangler i Ford Bronco, ne pomaže previše prodaji. Čak i računajući ta vozila, prodaja je prošle godine pala za 26% od 2015. Pala je za 21% od tada do 2019., što je posljednja godina u kojoj automobilska industrija nije doživjela značajne poremećaje u proizvodnji ili opskrbnom lancu.

Pad prodaje dogodio se usred pada broja kabrioleta i roadstera — vozila s dva sjedala s krovom na spuštanje ili uklonjivim krovovima — s 29 modela u 2011. na 23 modela u 2019. No, mnoga trenutna vozila su vrhunske ili niske kategorije -serijski modeli super premium proizvođača automobila kao što su Ferrari, Lamborghini i drugi proizvođači luksuznih automobila.

JD Power izvješćuje da su kabrioleti ove godine do sada predstavljali 28% super premium vozila, dok su predstavljali samo 0.5% cjelokupne američke automobilske industrije, uključujući 0.3% mainstream vozila.

Ukinuti modeli poznatijih marki od 2000-ih uključuju:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser i 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. — globalni predvodnik u materijalima za kabriolete s mekim krovom — izvješćuje da se njegova prodaja oporavila na razinu prije pandemije, ali trend pada mekanih krovova nastavlja se globalno, ne samo u SAD-u.

"Ono što sada vidimo je da elektrifikacija oduzima još više od svijeta kabrioleta", rekao je Phil Hollenbeck, voditelj prodaje za automobilske eksterijere u Haartzu.

Dobavljač sa sjedištem u Massachusettsu, koji slavi stotu obljetnicu, razvio je svoj prvi "preljev od sintetičkih vlakana" za automobile 1922. godine.

U ranim danima automobilske industrije, gotovo svi automobili bili su vozila na otvorenom ili kabrioleti. Vozila s tvrdim krovom uvedena su kao vrhunska opcija — trend koji se promijenio u moderno doba. Na primjer, 2022 Ford Mustang s tvrdim krovom počinje od 27,470 dolara. Cijena kabriolet verzije počinje oko 33,000 dolara.

JD Power izvješćuje da je prosječna cijena kabrioleta porasla s oko 45,000 USD u 2011. na 70,400 USD u 2021. Za 2022., usred problema u opskrbnom lancu koji su doveli do viših cijena, ta je cijena narasla na 79,200 USD. To SUV-ove kao što su Jeep Wrangler i Ford Bronco čini među najjeftinijim, najdostupnijim opcijama.

“Bronco i Wrangler u kombinaciji nadmašuju sve kabriolete 5:1 i oba počinju s 30,000 dolara, što ih čini jednim od najjeftinijih načina za uživanje u iskustvu s otvorenim krovom”, rekao je Tyson Jominy, potpredsjednik za podatke i analitiku u JD Poweru. “S SUV-ovima koji čine 59% maloprodaje u 2022., ova dva vozila bi mogla biti lice kabrioleta u budućnosti.”

Najprodavaniji kabrioleti u posljednje dvije godine su Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW serije 4 i Ford Mustang, prema JD Poweru.

Jim Owens, voditelj marketinga Forda Mustanga, rekao je da su samo oko 15% prodaje automobila potrošačima - 72,500 jedinica u 2019. - kabrioleti. Rekao je da potražnja polako opada. Međutim, još uvijek postoji “prevladavajuća” potražnja u voznim parkovima za iznajmljivanje automobila.

Osim iznajmljenih automobila i SUV-ova, još uvijek ima nade za nove kabriolet i roadster modele u nadolazećim godinama, uključujući električna vozila. Ford je predstavljen prošlog tjedna Mustang kabriolet kao dio automobila sedme generacije. Tesla se obvezao da će donijeti novi roadster na tržište. EV startup Polestar planira proizvoditi električni kabriolet.

S&P Global Mobility predviđa da će se prodaja kabrioleta i roadstera povećati na oko 82,000 vozila u 2024. i 2025., prije nego što ponovno padne ispod 70,000 jedinica do kraja ovog desetljeća.

Hollenbeck iz Haartza rekao je da će proizvođači automobila, nakon što izađu s električnim vozilima, tražiti načine da se istaknu – a jedno će vjerojatno biti s otvorenim krovom.

“Kasnije ćemo vidjeti što tržište želi. Možemo li vidjeti moguće kabriolet električni Challenger u budućnosti? Ne vidim zašto ne”, rekao je. “Ne mogu zamisliti da će svi otići. Ljudi koji vole kabriolete ih vole.”

Ispravak: titula Phila Hollenbecka u Haartzu je voditelj prodaje - automobilski eksterijer. Prethodno je u njegovo ime dostavljen zastarjeli naslov.