Može li ova tvrtka biti Tesla kamiona?

Prodaja električnih vozila eksplodirala je, posebno u Europi. No, najviše pažnje posvećeno je osobnim automobilima. Gospodarska vozila također pridonose problemima stakleničkih plinova i kvalitete gradskog zraka s kojima se svijet suočava. Anglo-švedski startup Volta Trucks smatra da ima odgovor u obliku Volta Zero, kamiona napravljenog od temelja kao električni. No, njegov EV plan odnosi se na više od samo emisija.

Elektrifikacija se ne smatra krajnjim ciljem za Volta Trucks, već više sredstvom za postizanje cilja, s općim ciljem poboljšanja gradskog okruženja, uključujući zdravlje i sigurnost. U Londonu, na primjer, prema Transport for London, samo 4% gradskih milja prijeđe se kamionima. No, njima se pripisuje 26% smrtnih slučajeva pješaka i 78% smrtnih slučajeva biciklista. Malo je vjerojatno da će brojke biti puno drugačije u drugim gradovima diljem svijeta. Dakle, uz ponovno promišljanje tehnologije pogona radi smanjenja emisija, Volta Trucks je također želio radikalno redizajnirati način na koji svoja vozila komuniciraju s drugim sudionicima u prometu, kako bi ih učinili sigurnijima.

Početna Volta Zero bit će u klasi od 16 tona, ali bit će Varijante od 7.5 tona, 12 tona i 18 tona također (18-tonska verzija je u početku najavljena kao 19-tonska). Ali oni će se temeljiti na istoj platformi. Tamo gdje je većina električnih kamiona u ovoj klasi napravljena od postojećih dizajna s uključenim EV pogonima, Volta Trucks je odlučio da bi elektrifikacija mogla omogućiti radikalnu promjenu dizajna, uz sigurnosne prednosti.

Najočitija razlika kada pogledate Volta Zero je kabina. Ovo je mnogo niže dolje, sa samo malom stepenicom da se uđe unutra, poput autobusa. Konvencionalni kamioni imaju motor sprijeda, a iznad toga i kabinu, tako da vozač sjedi visoko. Ovo bi moglo biti izvrsno za vidljivost ceste na daljinu, ali je užasno za vidjeti bliže objekte poput obližnjih pješaka i biciklista. To je glavni razlog za veliki broj smrtnih slučajeva od kamiona u gradovima – nema veze između vozača i drugih sudionika u prometu u visini očiju, a obično je nemoguće pravilno vidjeti dolje sa strane.

Volta Zero također stavlja vozača u središte, s dva suvozačka sjedala s obje strane dalje. Kamere se koriste da daju jasan pogled na cijelo vozilo, iako su konvencionalna bočna zrcala također uključena kao sigurnosna. Ogromno vjetrobransko staklo pruža široki pogled i sprijeda. Tako vozač može vidjeti sve oko sebe, što im omogućuje da izbjegnu udarce u pješake i bicikliste. Vozač također može izaći iz vozila s obje strane kroz vrata koja koriste tehnologiju vlaka. Otvaraju se, a ne na šarkama, stoga nemojte zalutati na cestu ili kolnik kada vozač treba izaći. Budući da vozač može izaći s obje strane, ni oni nikada neće morati izaći u promet.

EV pogon je ono što omogućuje ovaj redizajn, i paralelno autobusima. Potonji može imati motor straga, tako da putnici mogu ući kroz prednji dio u blizini tla. Međutim, motor ne može biti straga u konvencionalnom kamionu za dostavu na fosilna goriva, jer bi to onda učinilo stražnji teretni prostor previsokim. Elektromotori, koji Volta Trucks dobiva od Meritora, puno su manji i mogu se integrirati u osovinu, tako da mogu sjesti točno između dva stražnja kotača.

Volta Trucks je također svoju bateriju, koja može biti do 200 kWh, smjestila u sredinu tračnica šasije radi sigurnosti. Mnoge konverzije koje koriste već postojeće dizajne stavljaju baterije na stranu, gdje su ranjive u slučaju nesreće. Baterija je kontrolirana temperaturom za optimalne performanse, s testiranje je već završeno na -30C (-22F). Domet kamiona je samo do 125 milja, ali to će biti više nego dovoljno za tipičnu dnevnu rutu dostave zadnje milje i moglo bi eliminirati 180,000 tona CO2 do 2025.

Još jedna inovacija koju je Volta predložila je “Kamion kao usluga”, koja je dizajnirana tako da sve, uključujući naplatu, održavanje i osiguranje, upakira u operativne troškove slične najma, a ne u jednokratnu kupnju kapitala. To je namijenjeno korisnicima koji su navikli na konvencionalni model kamiona olakšati usvajanje nepoznate tehnologije, čime se izglađuje prijelaz.

S druge strane, iako je Volta Trucks redizajnirao svoj Zero iz temelja, odlučio je zadržati svoj proizvodni etos što je moguće bliže tradicionalnom, kako bi ubrzao vrijeme izlaska na tržište. Čak i razornije tvrtke koje rade na ovom području, poput Arrivala, također inoviraju proizvodnju, a zbog toga će vjerojatno trebati više vremena za postizanje obujma nego Volta Trucks. Prototip Zeros se već testira diljem svijeta, a očekuje se da će prva serijska vozila biti isporučena kupcima krajem 2022. To bi bilo veliko postignuće s obzirom na to da je osnivač, Carl-Magnus Norden, došao na ideju oko 2016. i tvrtka postoji manje od dvije godine.

Nazvati bilo koju tvrtku "Tesla kamiona" moglo bi se činiti malo netočnim kada sama Tesla također proizvodi kamione. Ali ni Cybertruck ni Semi ne igraju na istom tržištu kao Volta Zero. Cybertruck je pickup, a Semi je dizajniran da vuče prikolicu na duge staze. Volta Zero je, nasuprot tome, usmjerena na dostavu u metropoli – premještanje robe iz skladišta u lokalne supermarkete, isporuku kvarljivih proizvoda u lanac restorana ili premještanje proizvoda iz lokalnog skladišta u maloprodaju. Postojat će dvije osnovne varijante – jedna za bilo koji teret, a druga koja uključuje hlađenje. Ovo nije tržište kojim se Tesla trenutno bavi, ali je vjerojatno jedno od najvažnijih zbog potrebe za smanjenjem urbanog onečišćenja i povećanjem sigurnosti na cestama, kao što je gore spomenuto.

Volta Trucks nije jedina tvrtka koja se bavi ovim problemom. Spomenuti Dolazak je u sličnom prostoru i ima već je osigurao narudžbu za 10,000 vozila od UPS-a. Ali Volta Zero je veća, a s tolikom potražnjom za elektrifikacijom na globalnom tržištu, ima mjesta za mnogo igrača. Volta Trucks je jedan od najperspektivnijih i ima jedinstvenu spoznaju da poboljšanje našeg urbanog života nije samo klima i kvaliteta zraka koji udišemo, već i sigurnost ostalih sudionika u prometu. Volta Zero također izgleda nevjerojatno cool i vjerojatno će biti puno ljepše mjesto za rad unutra na jedan dan od trenutnih kamiona. Iako Volta Trucks namjerava proizvoditi samo 27,000 jedinica godišnje do 2025., što nije baš Teslina količina, to bi moglo imati sličan stvarni utjecaj na kvalitetu našeg života.