Dionice Meritor u utorak su bile na 35.25 USD na trgovanju prije tržišta, ostavljajući 1.25 USD, ili 3.4%, ispod cijene dogovora. Trgovanje ispod cijene dogovora može značiti da investitori ne očekuju izbijanje rata nadmetanja. S malo više od 3%, popust je dovoljno mali da ukazuje na to da ulagači ne očekuju da će se pojaviti problemi s antimonopolskim pravom. To je iznos povrata koji investitori moraju držati dionice od sada do trenutka kada se posao zaključi.
Cummins kaže da bi se transakcija trebala zatvoriti do kraja 2022. godine.
Dionice Cumminsa pale su za 0.6% u pretprodajnom trgovanju. Budućnosti na
S&P 500
i
Dow Jones industrijski prosjek
bili ravni.
“Stjecanje Meritora važna je prekretnica za Cummins. Meritor je vodeći u industriji, a dodavanje njihovih komplementarnih snaga pomoći će nam da riješimo jedan od najkritičnijih tehnoloških izazova našeg doba: razvoj ekonomski održivih rješenja s nultim ugljikom za komercijalne i industrijske primjene,” rekao je izvršni direktor Cumminsa Tom Linebarger u vijestima tvrtke oslobađanje.
Možda se čini da kupnja tradicionalnog proizvođača dijelova za kamione nije motivirana potrebom za rješavanjem klimatskih promjena, ali Meritor također proizvodi dijelove za električne kamione, kao što su osovine koje imaju integrirane električne motore.
Iako Cummins proizvodi puno dizelskih motora, također ulaže u električne pogone i tehnologiju vodika. Plin vodik može se spaliti ili koristiti za napajanje gorivnih ćelija koje proizvode električnu energiju. I niti jedan proces ne uključuje emisije ugljičnog dioksida, glavnog plina koji je kriv za klimatske promjene.
Barron je pisali su pozitivno o Meritoru još u listopadu, vjerujući da investitori podcjenjuju mogućnost tvrtke da poveća količinu svojih dijelova koji se koriste u električnim kamionima. Investitori su Meritor tretirali kao tradicionalnog dobavljača dijelova za kamione koji je riskirao da ga poremete nove tehnologije.
Dolazeći na trgovanje u utorak, dionice Meritor trgovale su se za manje od 7 puta procijenjene zarade po dionici za 2022., dok je Cumminsov dogovor procjenjuje na otprilike 10 puta. To je bliže procjenama više raznolikih dobavljača autodijelova.
BorgWarner
(BWA), na primjer, trguje za oko 10 puta više od procijenjene zarade iz 2022.
Dogovor bi mogao imati pozitivan utjecaj na druge dobavljače auto- i kamionskih dijelova male kapitalizacije s niskim omjerom cijene i zarade.
Američka osovina i proizvodnja
(AXL) dionice, na primjer, trguju za oko 6 puta procijenjene zarade iz 2022. Njegove su dionice porasle za oko 1% u pretprodajnom trgovanju.
Tenneco
(TEN) trguje za oko 2 puta procijenjenu zaradu iz 2022., ali obujam trgovanja dionicama bio je slab prije otvaranja u utorak. Cijena je bila nepromijenjena.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]