Delta financira proizvođača električnih zračnih taksija Joby za ubrzavanje putovanja do zračnih luka

Putnicima kojima je dosta zaglavljivanja u prometu do zračne luke, Delta Air Lines i Joby Aviation nude primamljivu viziju: što kažete na to da odletite izravno iz centra grada do Delta terminala za 10 minuta električnim zračnim taksijem?

Kako bi pomogla da se to dogodi, Delta ulaže 60 milijuna dolara u tvorca zelenih zrakoplova za okomito polijetanje i slijetanje sa sjedištem u Santa Cruzu u Kaliforniji u okviru partnerstva predstavljenog u utorak, dajući najvećem svjetskom zračnom prijevozniku po prihodu 2% udjela u Jobyju i mjesto u svom odboru, s još 140 milijuna dolara obećanih ako se postignu određeni ciljevi.

Planiraju ponuditi vrhunsku uslugu kojom upravlja Joby, u početku u New Yorku i Los Angelesu s postojećih heliodroma, a koju će putnici Delte moći neometano rezervirati putem aplikacije i web stranice zrakoplovne kompanije prilikom kupnje avionske karte. Naplaćuju to kao ponudu "od kuće do sjedala", pri čemu će prva dionica putovanja vjerojatno biti automobilom, na kraju do jednog od "vertiportova" koje Joby namjerava postaviti u gusto naseljenim urbanim područjima. Joby se nada da će dobiti sigurnosno odobrenje od Savezne uprave za zrakoplovstvo za svoj zrakoplov s nagibom s pet sjedala u 2024. i pokrenuti ograničenu putničku uslugu ubrzo nakon toga, na lokacijama koje tek treba objaviti.

Prevoz putnika između zračnih luka i postojećih heliodroma jedna je od najboljih početnih oklada za ambiciozne proizvođače električnih zračnih taksija, čime se izbjegavaju vjerojatne poteškoće u stvaranju novih vertiporta u gradovima. Joby planira pružati usluge prijevoza do zračnih luka odvojeno od Delta ugovora, za koji kažu da će se istaknuti po tome što će klijentima omogućiti brže putovanje, ukrcaj i iskrcaj na terminalima Delte. Na kraju se Delta nada da će se pobrinuti za sigurnosnu provjeru prije leta zračnog taksija i isporučiti putnike izravno na pistu, rekao je izvršni direktor Ed Bastian u videokonferenciji s novinarima u ponedjeljak.

To će putnicima uštedjeti "ogromnu količinu vremena i odvlačenja pažnje, kao i energije pri odlasku na putovanje", rekao je.

Obje strane odbile su razgovarati o cijenama ili ciljanom datumu za pokretanje usluge, rekavši da će to ovisiti o razvoju potrebne infrastrukture, za što su očekivali da će pomoći Deltino opterećenje zračnim lukama.

Partnerstvo s vodećim svjetskim zračnim prijevoznikom je perjanica za Joby, koji je najbolje financiran i naizgled najnapredniji od šest razvijača električnih zračnih taksija koji su izašli u javnost u posljednjih nekoliko godina.

"Vjerujemo da će rute do i od zračnih luka biti kamen temeljac usluge Joby u gradovima, a partnerstvo s Deltom nam je tako, tako važno na mnogim razinama,” rekao je osnivač i izvršni direktor JoeBen Bevirt.

To također predstavlja dobrodošlu infuziju svježeg kapitala jer se Joby suočava s velikim troškovima. Ne samo da tvrtka mora razviti proizvodne pogone koji mogu proizvoditi stotine zrakoplova godišnje, već mora izgraditi i infrastrukturu za usluge zračnog taksija koje planira sama upravljati.

Hedge fond koji snižava dionice Jobyja, Bleecker Street Capital, izdao je izvješće prošli tjedan tvrdeći da je Joby preoptimističan u pogledu toga kada će mu FAA dopustiti pokretanje usluge, te je optužio tvrtku da obmanjuje investitore obećavajući da će izgraditi više od 900 zrakoplova do 2026., dok je istodobno lokalnim dužnosnicima rekao da je njena prva tvornica u Marini, Kalifornija, samo će graditi do 30 zrakoplova godišnje u sljedećih pet do sedam godina.

Bevirt je rekao da je tvornica Marina namijenjena samo za početnu niskotemperaturnu proizvodnju i da tvrtka razmatra druge lokacije za veću tvornicu za sklapanje i proizvodnju laganih kompozita od karbonskih vlakana za konstrukciju zrakoplova.

Prošlog je tjedna Joby podnio zahtjev za prodaju vrijednosnih papira u vrijednosti do milijardu dolara. U bilanci je 1. lipnja imala 1.15 milijardi dolara u gotovini.

Drugi veliki američki zrakoplovni prijevoznici uparili su se s proizvođačima električnih zračnih taksija, počevši s Unitedom, koji je u veljači 2021. rekao da će kupiti do 200 zrakoplova koje razvija Archer Aviation sa sjedištem u Kaliforniji, s ciljem da ih preda regionalnom partneru Mesa Airlinesu za prijevoz do i od zračne luke. United je napravio a $ 10 milijuna plaćanje prije isporuke u kolovozu.

American Airlines uložio je 25 milijuna dolara u Vertical Aerospace sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu 2021., a tijekom ljeta pristao je izvršiti neodređena plaćanja prije isporuke za 50 zrakoplova iz narudžbe za do 250.

Bastian je u ponedjeljak istražio Deltine konkurente, rekavši da je njegova zrakoplovna kompanija odvojila vremena da prouči svoje mogućnosti. "Mi... bili smo vrlo marljivi u fokusiranju na ono što je naše korisničko iskustvo i prilika u usporedbi sa pukim traženjem prilike za sklapanje posla s nekim", rekao je.

Kompanije će istražiti mogućnost omogućavanja korisnicima zračnog taksija prikupljanje Delta SkyMiles bodova i drugih pogodnosti vjernosti, prema DOK-ov podnošenje. Delta i Jobyevo partnerstvo u zračnom taksiju međusobno će se isključivati ​​u SAD-u i Ujedinjenom Kraljevstvu pet godina od pokretanja usluge.