Delta nastoji poboljšati marže, smanjiti dug kako se putovanja oporavljaju

Izvršni direktor, koji je proveo gotovo tri desetljeća u industrijskom konglomeratu General Electric Co., rekao je da je njegov pristup fokusiranje na stvari koje su pod njegovom kontrolom, kao što je rezanje dugova i poboljšanje marži, dok također izdvaja sredstva za povećanje zaliha i smanjenje vremenskih rezervi.

G. Janki nije imao iskustva u zrakoplovstvu prije nego što se pridružio Delti sa sjedištem u Atlanti kao glavni financijski direktor u srpnju 2021., za razliku od svojih kolega iz

American Airlines Group Inc

i

United Airlines Holdings Inc

Bez obzira na njihovo profesionalno iskustvo, financijski direktori u tim prijevoznicima jesu suočavajući se s mnogim istim izazovima, uključujući ograničenja kapaciteta nakon što su rute i radna mjesta smanjeni tijekom prvih dana pandemije 2020.

Delta je držala više rezervnih dijelova aviona kako bi osigurala da ključni dijelovi ne nedostaju kada je to potrebno, kao i dodavanje vremena prije i poslije letova, rekao je g. Janki. U kombinaciji sa samonametnutim ograničenjima kapaciteta, ovi su potezi održali jedinične troškove tvrtke višima nego što su bili prije pandemije. Isključujući gorivo, Delta je potrošila 12.76 centi po raspoloživoj sjedalo-milji – metrika koja se koristi za mjerenje jediničnih troškova – tijekom drugog tromjesečja, što je porast u odnosu na 11.42 centa prije godinu dana, ali pad u odnosu na 41.96 centi tijekom drugog kvartala 2020., kada su bila obustavljena pandemija puna snaga. To je u usporedbi s 10.47 centi u drugom kvartalu 2019., prije Covid-19.

Odbojnici su pomogli Delti da poboljša uslugu u srpnju i kolovozu, nakon što je pala na najnižu razinu u lipnju, i trebali bi nastaviti s tim tijekom godine, rekao je g. Janki. "Još uvijek nije na razini koju želimo, ali nastavit će se poboljšavati", rekao je, sjedeći u svom uredu u blizini međunarodne zračne luke Hartsfield-Jackson Atlanta odakle može vidjeti polijetanje i slijetanje zrakoplova. Delta je posljednjih mjeseci također smanjila broj letova koje obavlja. Rujan je bio dobar početak, rekao je g. Janki na prošlotjednoj konferenciji.

Potražnja potrošača ostaje snažna, a korporativna putovanja—važan generator prihoda za Deltu prije pandemije—oporavljaju se, rekao je g. Janki. Sporiji gospodarski rast zapravo bi mogao pomoći korporativnom segmentu zrakoplovne kompanije jer bi više kompanija moglo odlučiti poslati svoje prodajne i druge rukovoditelje da osobno vide klijente, rekao je g. Janki.

Osim poboljšanja ukupnih financijskih podataka tvrtke, g. Janki se usredotočuje na smanjenje duga. Delta je imala 22.9 milijardi dolara neto duga na kraju drugog tromjesečja, pad u odnosu na 24.5 milijardi dolara na kraju 2021., prema davatelju podataka S&P Global Market Intelligence. "Snažno smo usredotočeni na nastavak jačanja bilance stanja i smanjenja duga", rekao je g. Janki.

Tvrtka cilja na prilagođeni neto dug od 15 milijardi dolara do 2024., što bi značilo smanjenje od 5 milijardi dolara prilagođenog neto duga od sada do tada. Prilagođeni neto dug iznosio je 19.6 milijardi dolara na kraju drugog tromjesečja, objavila je Delta. Zračni prijevoznik nastoji oportunistički otplatiti dug i ne vidi veliki utjecaj na svoje troškove financiranja od rastućih kamata, budući da je 85% njegova duga fiksna stopa, rekao je g. Janki.

Delta se više oslanjala na dug kako bi povećala likvidnost od konkurenata sa slabijim bilancama koji su koristili kombinaciju duga i kapitala, rekao je Savanthi Syth, analitičar u tvrtki za financijske usluge

Raymond James Financijski Inc

Zrakoplovna tvrtka donekle je ograničena u pogledu onoga što može učiniti sa svojim kapitalom, jer je primila hitna sredstva od vlade tijekom početka pandemije. Ta će ograničenja nestati idućeg mjeseca, ali vraćanje dividende ili otkup dionica morat će pričekati, rekao je g. Janki.

Novi ugovori o radu s Deltinim pilotima—trenutačno u fazi pregovora—doprinijet će tvrtkinoj bazi troškova u budućnosti, rekli su analitičari. "Američka zrakoplovna industrija mora obaviti veliki posao", rekla je gospođa Syth. "Imate ove vjetrove s troškovima kada potrošači i ekonomija omekšavaju."

G. Janki je rekao da radi na smanjenju Deltinih jediničnih troškova. Dio tog nastojanja bit će vraćanje devet zrakoplova koji su trenutno parkirani i obuka novih zaposlenika. "Kako mi dobijemo stabilan rad i vi izgradite to iskustvo, možete početi shvaćati učinkovitost tih timova", rekao je g. Janki.

G. Janki je imao razne uloge dok je bio u

GE,

kao što su financijski direktor odjela i glavni izvršni direktor poslovnih jedinica, uključujući predsjednika i izvršnog direktora GE-ovog energetskog portfelja. "Nije to bio samo jedan posao", rekao je g. Janki, dodajući da mu je prelazak s posla na posao u GE pomogao da shvati "novi posao s kojim nisam imao prethodnog iskustva."

Kako bi se upoznao s Deltom, g. Janki je rekao da je prisustvovao jutarnjim sastancima, pregledao pogon motora, posjetio operacije krila i proveo neko vrijeme u odjelu za rezervacije. "Takve stvari stvarno vam daju osjećaj operacije", rekao je.

Nakon više od godinu dana na novoj ulozi, g. Janki je napravio neke promjene, na primjer oko načina na koji tvrtka zatvara svoj kvartal. Fokus je bio na ranijem uvođenju uvida i analitike u proces zarade kako bi se poboljšala učinkovitost, rekla je Delta. G. Janki također prisustvuje tjednom komercijalnom sastanku koji održava predsjednik

Glen Hauenstein,

što prije nije bila redovita odgovornost financijskog direktora.

Delta koristi tekuću prognozu, rekao je g. Janki, što omogućuje tvrtki da redovito ažurira svoje planove potrošnje, umjesto da se drži fiksnog godišnjeg proračuna. "Tražimo unutar mjesec dana, unutar kvartala, dnevno, tjedno", rekao je g. Janki. Tvrtka, koja je prijavila zaradu po dionici prema američkim općeprihvaćenim računovodstvenim načelima od 1.15 USD tijekom drugog tromjesečja i 1.44 USD u ne-GAAP EPS-u, vodi ulagače do operativne marže u srednjim godinama, više od 4 milijarde USD u slobodnoj gotovini i ne-GAAP-u EPS veći od 7 USD u 2024. To je u usporedbi s operativnom maržom od 11% i 1.6 milijardi USD slobodnog novca na kraju lipnja.

Kolege su rekli da se gospodina Jankija ponekad vidi u 6 ujutro u kafiću nasuprot njegova ureda, kako čita materijale. “Jedna od njegovih prednosti je to što uči”, rekao je

John Krenicki,

bivši potpredsjednik GE-a i glavni izvršni direktor GE Energy-a kojemu je g. Janki odgovarao kao financijski direktor odjela.

G. Janki je bio poznat po svom detaljnom poznavanju GE. “Nije bilo neobično da ga jednostavno nazovem i pitam što misli o ovoj ili onoj opciji”, rekao je

Larry Culp,

predsjednik uprave i izvršni direktor tvrtke, općenito govoreći. GE je trenutno u procesu podjele svog poslovanja na tri dijela. “Bilo mu je ugodno u vlastitoj koži da mi kaže što misli, umjesto da pokušava pogoditi što mislim”, rekao je g. Culp. Delta je kupac GE-ovog poslovanja s motorima za zrakoplove.

g. Janki u svojim ranim danima sudjelovao je u GE-ovom programu korporativne revizije osoblja, rigoroznu višegodišnju rotaciju kroz različite odjele koje je konglomerat koristio za pripremanje budućih čelnika sve dok ga nije odlučio raspustiti 2020. "Tijekom svoje karijere skupio je dijelove koji su mu donijeli veliku stolicu", rekao je

Petar Krist,

predsjednik izvršne tvrtke za zapošljavanje Crist Kolder Associates.

Gospodin Janki želi da se njegov financijski tim od 600 ljudi više oslanja na podatke i poboljša svoje sustave, uključujući pojednostavljenje informacija u oblaku. Dio tog napora bit će kombiniranje podataka o gorivu i radu, kao i informacija o zaposlenicima, troškovima posade i potrošnji na održavanje, rekao je.

Pišite Nina Trentmann na [e-pošta zaštićena]