Detroit Auto Show dodaje zaslone koji podižu mobilnost u nebo

U kutovima Sajam automobila u Detroitu gdje su se vozila luksuznih marki nekoć čeprkala na raskošnom tepihu, te skupe četverotočkaše zamijenili su novi strojevi s krilima čiji je cilj izdizanje mobilnosti visoko iznad cesta kojima se kreću automobili i kamioni.

Tu je mali narančasti dvosjed koji uzlijeće i slijeće okomito, još jedan kompaktni dvosjed za koji nije potrebna puna pilotska dozvola i velika letjelica za okomito uzlijetanje i slijetanje koja može djelovati kao bilo što, od zračnog taksija do vozila hitne pomoći.

To je još jedan dokaz evolucije onoga što je nekoć bio jedan od najvećih i najprestižnijih međunarodnih sajmova automobila gdje su deseci proizvođača automobila došli otkriti važne i revolucionarne nove modele i konceptna vozila.

No kombinacija pandemije Covid-19 uzrokovala je trogodišnju pauzu onoga što je službeno poznato kao Sjevernoamerički međunarodni sajam automobila u Detroitu, a sposobnost proizvođača automobila da preskoče skupe proizvode govori u korist predstavljanja proizvoda putem interneta ili tijekom godine po nižoj cijeni skupa mjesta.

Rezultat? Puno manje proizvođača automobila koji pokazuju svoju robu na sajmu automobila, ostavljajući prostora za druge načine kretanja. U ovom slučaju, tvrtke uključene u brzorastuću industriju zračne mobilnosti.

U Detroitu Tehnologije iskustva zračnog prostora, ili ASX, ima dio poda i zračni prostor smješten pored Subarua koji leti na Zemlju, gdje pokazuje svoju električnu letjelicu za okomito polijetanje i slijetanje, ili eVTOL koji je neka vrsta švicarskog noža koji se može opremiti raznim modulima za različite namjene pri rješavanju starog urbanog problema.

"Možemo premjestiti medivac, teret, putnike između gradova, zračnih luka i predgrađa koristeći čiste, tihe i povezane sustave zračne mobilnosti", rekao je Jon Riminelli, izvršni direktor i suosnivač ASX-a. “U stvari ono što smo učinili jest da smo uzeli trenutno dostupne tehnologije električnih vozila, motore, kontrolere, baterije i upotrijebili ih u osnovi na letjelici s dokazom koncepta, tehnološkom demonstratoru, ako hoćete, da na neki način smanjimo teret na cesti. Prometna gužva na cestama postaje nepodnošljiva u mnogim urbanim središtima diljem svijeta i moramo nešto učiniti.”

Preko puta dva mala, ali vrlo različita zrakoplova stoje jedan do drugoga iz Izraela Zrak i ikona, sa sjedištem u Vacavilleu, Kalifornija. Međutim, ono što im je zajedničko jest otvaranje neba svakome tko želi isti užitak kao vozač koji uživa u vožnji samo radi zabave.

Doista, viši direktor Icon za globalnu prodaju i usluge, Noah Collins, kaže da je to bila glavna svrha kada je tvrtka osnovana prije desetak godina, govoreći za Forbes.com: "MiZadatak je bio demokratizirati osobno letenje i 3D mobilnost izgradnjom sigurnog, tehnološki naprednog zrakoplova prilagođenog potrošačima kako bi se otvorilo avanturističko letenje.”

Da bi to učinio, Icon je stvorio ono što naziva "sportskim avionom" koji je lagan, zahvaljujući karbonskoj konstrukciji, može se sklopiti dovoljno mali da stane u prikolicu, uzlijetati i sletjeti na tlo ili vodu i što je najvažnije, ne zahtijeva punu pilotsku letjelicu licencu za upravljanje njime. Avion također radi na zrakoplovno gorivo i isti benzin koji vozači pumpaju u svoja vozila.

Icon treba isporučiti svoj 161^st avion sljedeći tjedan kupcu u Connecticutu. Narudžbe se primaju online, ali ne očekujte isporuku prije otprilike lipnja 2023. Koliko? Osnovni model košta 379,000 dolara, a nadograđena verzija košta 404,000 dolara. Posebna livreja ili farbanje će vas koštati dodatnih 15,000 dolara.

U susjedstvu u Airu, mala jarko narančasta letjelica druga je životinja. Riječ je o eVTOL-u s dva sjedala za kojeg izvršni direktor i suosnivač Rani Plaut kaže da je bolji od sličnih zrakoplova jer je manje kompliciran. Većina zrakoplova koji rade s motornim rotorima zahtijevaju jedan sustav za uzgon, a drugi za kretanje prema naprijed. Zrakoplov koristi samo jedan sustav za oba.

Električni dvosjed može letjeti 60-100 milja prema Plautu.

Kao i Iconov zrakoplov, Air's neće zahtijevati punu pilotsku dozvolu, a Plaut tvrdi da njegov kompjuterizirani sustav zapravo olakšava letenje kao i vožnju automobila.

“Vozač može biti bilo tko. Vozač je tip s autom, pilot je visoko vješta osoba. To ga rješava jer upravljate kompjuteriziranim vozilom koje se brine za većinu hitnih slučajeva i većinu problema. Dakle, letite u paketu softvera koji vas štiti od nevolja. Održava stvar stabilnom. To je kao jahanje i vrlo, vrlo, vrlo uvježban konj,” rekao je Plaut

Tvrtka je primila narudžbe za 220 aviona, od kojih 160 od kupaca iz SAD-a, ali svi će morati pričekati da ponesu jedan kući do otprilike 2024. kada Plaut očekuje da će zrakoplov dobiti certifikat.

Naravno da je drugačije za auto show, ali ovaj auto show je drugačija životinja, čak proširuje svoj otisak na ulice Detroita gdje posjetitelji showa mogu voziti probne vožnje i zuriti u patku na napuhavanje od 61 stopa. To je stvar Jeepa.

Jon Riminelli iz ASX-a cijeni priliku da pokaže zrakoplove i mogućnosti svoje tvrtke publici u rodnom gradu, ali također misli da Udruga trgovaca automobilima u Detroitu, koja organizira sajam, čini pravu stvar, govoreći: "Ljudi žele iskusiti vožnju i vožnju, uskoro ćeš moći jahati i letjeti. To je prilika da ljudima pokažemo što dolazi.”

Noah Collins iz Icona kaže da je "uzbudljivo vidjeti gdje leži budućnost".

Zadnju, jezgrovitu, riječ prepustit ćemo Rani Plaut iz Aira koja je izjavila: „Na kraju dana, prijevoz je uronjen u naš život i ne bi ga trebalo izlagati kao u akvariju. Autoindustrija je skinula kravatu i obukla majicu kratkih rukava.”