Dizelskog goriva nedostaje kako cijene rastu — evo što to znači za inflaciju

Cijene dizela rastu, pridonoseći inflacijskim preprekama zbog vitalne uloge goriva u američkom i globalnom gospodarstvu. Tankeri, vlakovi, kamioni i avioni rade na dizel. Gorivo se također koristi u raznim industrijama uključujući poljoprivredu, proizvodnju, metale i rudarstvo.

"Dizel je gorivo koje pokreće gospodarstvo", rekao je Patrick De Haan, voditelj analize nafte u GasBuddyju. Više cijene "sigurno će se pretočiti u skuplju robu", rekao je, budući da će se ti viši troškovi goriva prenijeti na potrošače. “Pogotovo u trgovini, željezari, gdje god kupujete.” 

Drugim riječima, učinci će se osjetiti u cijelom gospodarstvu.  

Do skoka cijena dolazi uslijed rastuće potražnje dok se gospodarstva diljem svijeta vraćaju poslu. To je zauzvrat gurnulo zalihe na povijesno najniže vrijednosti. Proizvodi poput dizela, lož ulja i mlaznog goriva poznati su kao "srednji destilati", budući da se proizvode iz sredine vrelišta kada se ulje pretvara u proizvode.

Zalihe destilata u SAD-u sada su na najnižoj razini u više od desetljeća. Taj je potez još ekstremniji na istočnoj obali, gdje su zalihe najniže od 1996. Dizel i mlazno gorivo u njujorškoj luci sada se trguje znatno iznad 200 dolara po barelu, navodi UBS. 

Odmak Europe od ovisnosti o ruskoj energiji ubrzava brzu aprecijaciju cijena. Prema Stephenu Brennocku iz brokerske kuće PVM, blok trenutno uvozi oko 700,000 barela dizela dnevno iz Rusije. 

“Steženost globalne opskrbe pogoršat će se prijedlogom EU da se zabrani uvoz ruske nafte,” rekao je. "Zabrana, ako bude odobrena, imat će ogroman utjecaj na tržišta proizvoda, a posebno na dizel.... Sada raste zabrinutost da bi Europa mogla ostati bez dizela."

Energetska konzultantska tvrtka Rystad ponovila je ovu tvrdnju, rekavši da će gubitak ruskih rafiniranih proizvoda učiniti nestašicu dizela u Europi "akutnijom".

Rafinerije ne mogu samo povećati proizvodnju kako bi zadovoljile rastuću potražnju, a stope iskorištenja su već iznad 90%. U SAD-u se posljednjih godina smanjio kapacitet rafiniranja. Najveći rafinerijski kompleks na istočnoj obali — Philadelphia Energy Solutions — zatvoren je nakon požara u lipnju 2019.

Nekoliko rafinerija se sada rekonfigurira za proizvodnju biogoriva, koje je također imalo smanjen kapacitet.

Neke rafinerije također prolaze rutinske provjere održavanja koje su kasnile nakon pandemije. Ovi objekti obično ne rade – 24 sata na dan, sedam dana u tjednu – pa je u nekom trenutku potrebno provjeriti strojeve. 

Istočna obala se uvelike oslanja na druga područja zemlje za rafinirane proizvode, rekao je De Haan. Sada se Europa natječe za ta ista goriva dok se okreće od Rusije.

Uobičajena izreka na tržištima roba je “lijek za visoke cijene su visoke cijene”. Ali ovoga puta to možda neće biti slučaj. Prema UBS-u, potražnja za destilatima obično je manje elastična od cijena benzina.

Drugim riječima, dok bi visoke cijene na pumpi mogle odvratiti potrošače, ako poduzeće treba nabaviti robu od točke A do točke B, platit će te više cijene. 

Tom Kloza, voditelj globalnog energetskog istraživanja u OPIS-u, rekao je da se u prošlim godinama barel dizela obično prodavao za 10 dolara iznad cijene sirove nafte. Danas je taj diferencijal – poznat kao crack spread – porastao na rekordnu vrijednost iznad 70 dolara.

“Postao je nevezan, nevezan, pomalo nepovezan. To su cijene koje nismo navikli vidjeti”, rekao je, dodajući da postoje velike razlike u cijenama u SAD-u

Kloza je rekao da se dizel u njujorškoj luci sada trguje oko 5 dolara po galonu, dok su cijene mlaznog goriva u luci, koje obično odražavaju cijene dizela, oko 6.72 dolara. To je otprilike 282 dolara po barelu.

“Ovo su brojke koje nisu samo izvan ljestvice. Oni su izvan zidova, izvan zgrade, a možda i izvan Sunčevog sustava”, rekao je.

Maloprodajne cijene dizela također rastu. U petak je nacionalni prosjek za galon dosegao rekord od 5.51 dolara, prema AAA, nakon što je svaki dan tijekom prošlog tjedna dosegao novi maksimum.

Više cijene dizelskog goriva rezultiraju većim profitnim maržama za rafinerije, koje su sada potaknute da proizvode onoliko koliko mogu. U određenom trenutku to bi moglo dovesti do zategnutosti na tržištu benzina, potaknuti visoke cijene koje potrošači već vide na pumpi. 

U međuvremenu, potrošači mogu očekivati ​​da će cijene robe nastaviti rasti.

"To će biti dvostruki udarac za potrošače u tjednima i mjesecima koji su pred nama jer se ove cijene dizela spuštaju na cijenu robe - još jedan dio inflacije koji će pogoditi potrošače", rekao je De Haan iz GasBuddyja, dodajući da puni utjecaj nedavni skok cijena se tek treba osjetiti.