Domino se zalaže za budućnost dostave pizze prema dogovoru s 800 električnih vozila

Domino's je upotrijebio sve vrste tehnologija kako bi se doveo do vrha globalnog poslovanja s pizzama u posljednjih desetak godina, a sada se oslanja na još jedan tehnološki napredan potez kako bi nastavio uspon: potpuno električna dostavna vozila.

Najveća tvrtka za proizvodnju pizze na svijetu započela je s isporukom više od 100 prilagođenih Chevrolet Bolt EV-a u odabranim franšiznim i korporativnim trgovinama diljem Sjedinjenih Država, s dodatnih 700 u nadolazećim mjesecima, što je čini najvećom električnom pizza- dostavna flota u zemlji.

"Postoji interes za naručivanje čak i više od strane naših primatelja franšize, jer je kombinacija dostupnosti i ukupnog troška vlasništva vozila važna", rekao mi je izvršni direktor Domino's Pizza Russell Weiner. "Još jedan ključni dio ovoga je naše partnerstvo s Enterprise Fleet Managementom, koji će održavati vozila."

Korištenje električnih romobila ističe Bolt dogovor također je dosad najveći Dominov potez u odmicanju od tradicionalnog modela zapošljavanja dostavljača koji voze vlastite automobile. "S vremenom svi troškovi rastu, tako da se razlika između posjedovanja ovih vozila i našeg tradicionalnog modela smanjuje", objasnio je Weiner.

“Također smo vidjeli priliku da napravimo pozitivnu promjenu, da stavimo električna vozila na cestu za dostavu odlične pizze i da je dostavljamo na bolji način svaki dan. Isporučujemo tri milijuna pizza svaki dan diljem planeta.” Općenito, Bolts će ponuditi prednosti dugotrajnog trajanja baterije dok će izbjegavati financijski utjecaj visokih cijena goriva.

(U odnosu na sveukupne ciljeve održivosti, Domino također otpušten svoje Izvješće o upravljanju za 2022., koje je pokazalo veliki napredak prema ispunjavanju onoga što je Weiner nazvao obvezom "uspostavljanja dugoročnog održivog poslovanja, gdje okoliš može napredovati kako naše poslovanje raste.)

Dominova odluka u vezi s Boltom produžetak je cjelokupnog korporativnog fokusa na isporuku otkako je osnivač Tom Monaghan pokrenuo Domino s Volkswagenom Bubom 1960. u Ann Arboru, Michigan; tvrtka još uvijek ima taj auto. Domino's je rastao tijekom sljedećih pola stoljeća velikim dijelom zahvaljujući naglasku na isporuku koji je desetljećima uključivao obećanje da će doći do pite koja se kuha na pari unutar pola sata od mjesta gdje se pripremala pizza.

"Ono što se dogodilo kako se naš posao razvijao tijekom vremena je da je, u većini slučajeva u Sjedinjenim Državama, najučinkovitiji način isporuke za našu tvrtku i naše primatelje franšize bio zapošljavanje ljudi koji su htjeli voziti i koji su imali vlastita vozila," prisjetio se Weiner. “Plaćali bismo normalne plaće i nadoknađivali im njihovu kilometražu. To je zapravo bio jedini način na koji smo mi i sve druge pizzerije mogle to učiniti.

“Bilo je džepova službenih vozila i vozila u vlasništvu franšize. Ali ljudi bi ga vozili kao što bi vozili rent-a-car, a zbog troškova ta vozila nisu imala previše smisla. Kad ljudi imaju vlastiti automobil, uvijek ga teže voziti s malo više pažnje.”

U isto vrijeme, Weiner je rekao: "Bazen ljudi dostupnih za vožnju trenutno je vrlo konkurentan." Nedostatak vozača za dostavu čak je donekle ograničio poslovanje Domina tijekom i nakon pandemije jer je potražnja za dostavom porasla. Činjenica da se cijela industrija brze hrane susrela s istim problemom dovela je do pojave agregatora za dostavu, kao što je Doordash, koji koriste mnoge tvrtke koje posluju brzo. Ali Domino je nastavio pružati vlastitu uslugu dostave kao konkurentsku razliku.

Pristup lanca isporuci nastavio je odražavati vlasnički naglasak na tehnologiji koja je također dovela Domino do vrha poslovanja s online naručivanjem putem raznih aplikacija koje su mu pomogle da postane lanac pizzerija broj 1 u SAD-u i diljem svijeta od prije par godina. U slučaju dostave, primjerice, Domino's je eksperimentirao s autonomnim vozilima i 2015. izbacio vozilo za dostavu pizze izrađeno po narudžbi pod nazivom DXP. DXP je bio subkompaktni automobil Chevrolet Spark, prenamijenjen s prilagođenim grijaćim pećnicama straga i posebnim pretincem za boce soda od dvije litre, među ostalim značajkama.

"Završili smo s oko 150 takvih na cesti", rekao je Weiner. Neki izvještaji govore da je tvrtka u početku željela postaviti tisuće DXP-ova. U svakom slučaju, "Trebali smo profesionalizirati način isporuke", rekao je, "a DXP je bio još jedan važan korak." Domino's također već dostavlja pizzu na 24 međunarodna tržišta s električnim biciklima i skuterima, čiji vozači nose “vreću za toplinske valove koja održava proizvod stvarno vrućim”.

S dodatkom stotina boltova, od kojih će mnogi biti u vlasništvu velikih Dominovih franšiznih jedinica s koncentracijom trgovina u određenim gradovima, Weiner je rekao: “Moći ćemo nekako loviti iz dva bazena za vozače. Jedan je naš tradicionalni vozač koji ima svoje automobile i želi voziti; ali tu se svi drugi natječu [za vozače].

„Za drugi bazen, veliki bazen, sjetite se svih ljudi koji imaju vozačke dozvole, ali nemaju vozilo ili ne žele voziti vlastito vozilo. U našim trgovinama ima mnogo ljudi koji imaju vozačke dozvole, ali nisu dostavljači. Novi Bolts omogućit će nam da nabavimo i zaposlimo ljude iz ove različite grupe, a u krajnjem slučaju, možemo uzeti još jednog insajdera iz restorana i isporučivati ​​s tim vozilom.”