Dufryjeve dionice skliznule na rezultate prvog tromjesečja, ali podiže li se mrak?

Dufryjeva prodaja u tri mjeseca do ožujka porasla je za 145%*, pri čemu su sve regije imale dobar učinak, s izuzetkom Azijsko-pacifičke regije. Ipak, cijena dionice švicarske tvrtke pala je u četvrtak za gotovo 5.8 posto, te je 37 posto niža u odnosu na godinu dana ranije.

Unatoč tome što se prodaja bescarinskog trgovca na malo vratila na više od milijardu dolara u tromjesečju, dosegnuvši 1.15 milijardi dolara (1.12 milijardi švicarskih franaka), tržišta su i dalje oprezna. Kao najveći igrač u kanalu zračne luke, Dufry je i najizloženiji i trenutni spori oporavak putovanja u Aziju i Pacifik ne pomaže.

Ranije ovog tjedna Willie Walsh, generalni direktor udruge zračnih prijevoznika IATA, rekao je: “Azijsko-pacifički ocean nadoknađuje ponovno pokretanje putovanja nakon Covid-19, ali raste zamah s vladama koje ukidaju mnoga ograničenja putovanja. Potražnja za ljudima da putuju je jasna.”

Dufry nikada nije bio veliki igrač u Aziji i Pacifiku. Prije Covida 2019., regija (uključujući Bliski istok) pridonijela je 15% prihoda. U prvom tromjesečju 1. na azijsko-pacifik (isključujući Bliski istok zbog regionalnog restrukturiranja) otpada samo 2022%.

Gdje je Dufry snažno prisutan – u Americi i Europi – prodaja je bila vrlo ohrabrujuća. Trgovinski brojevi u travnju stavljaju prodaju u Ameriku na 83% razine iz 2019. godine, pri čemu je Centralna Amerika (potaknuta od strane Meksika), prekomjerno indeksiranje na 105%.

EMEA (Europa, Bliski istok i Afrika) također je napredovala s prodajom od 73% u 2019., što je otprilike prosjek za Dufry u svim njegovim geografskim područjima. Međutim, azijsko-pacifički region ima 16% prodaje u travnju 2019.

Podaci IATA-e za ožujak pokazuju da je potražnja za međunarodnim putnicima u Aziji i Pacifiku za ožujak dosegla 17% razine prije Covida, nakon što je bila ispod 10% veći dio posljednje dvije godine. Globalni trend za ožujak je oko 60% tako da je pred nama dug put.

Nestali kineski putnici

Walsh je rekao: “Zaostajanje je zbog vladinih ograničenja. Što prije budu ukinute, prije ćemo vidjeti oporavak.” No, upozorio je da mnogo toga ovisi o Kini. “Sve dok kineska vlada nastavlja održavati svoj pristup nultom Covidu, teško je vidjeti ponovno otvaranje granica zemlje. To će spriječiti potpuni oporavak regije.”

To jednako vrijedi i za maloprodaju putovanja na globalnoj razini gdje kineski kupci - sada preusmjeren na Hainan – nekada bili ključni za globalne prihode od kupovine u zračnim lukama, život s posljedicama dužeg kineskog prekida rada sa svjetskim zračnim lukama potaknuo je Dufryja da povezati se s Alibabom u nadi širenja na kinesko tržište. Francuski rival, Lagardère Travel Retail, ukrao je marš na Dufryja nakon što je rano ušao u Kinu 2007., a prošle godine je udio Velike Kine u prodaji tvrtke porastao na 11%.

U prvom tromjesečju 2022., Lagardère Travel Retail nije imao tako dobar rast kao Dufry, porastao je 97% na 733 milijuna dolara (694 milijuna eura). Međutim, dok se poslovanje tek treba vratiti na razinu iz 2019., prihodi u prvom tromjesečju bili su 1% ispod istog razdoblja 29., dok Dufry zaostaje za 2019%.

Ali postoje znakovi nade. U izjavi, Julián Díaz, izvršni direktor Dufry grupe koji odlazi na kraju ovog mjeseca, rekao je: „Uspoređujući veljaču od početka godine i travanj od početka godine, Dufryjev promet se više nego udvostručio. Unutar EMEA regije s najboljim rezultatima bio je Mediteran, ali i južna Europa i UK značajno su napredovali.”

Mnogo toga ovisi o nadolazećem ljetnom razdoblju rezervacija – posebno na Mediteranu i Srednjoj Americi/Karibima. Gotovo 2,000 Dufryjevih trgovina bilo je otvoreno širom svijeta do kraja ožujka, što predstavlja oko 85% trgovina i više od 90% prodajnog potencijala u 2019. Sada je pitanje popuniti ih putnicima koji su željni kupnje.