Električna vozila pružaju put ka boljoj kvaliteti zraka, smanjenim troškovima goriva i obuhvaćaju rastuću novu kategoriju za proizvođače automobila. No s prijelazom na električni prijevoz dolazi novi izazov: vozila s litij-ionskim baterijama mogu biti posebno opasna kada se zapale.
Dobra vijest je da se požari električnih vozila na baterije ne događaju često.
Direktorica projekta EV FireSafe u Melbourneu, Australija, Emma Sutcliffe, kaže da je istraživačima potrebno više podataka kako bi konačno odredili stope požara, ali preliminarne studije pokazuju da su požari u potpuno električnim automobilima rijetki.
Istraživanje druge tvrtke, AutoinsuranceEZ, kaže da električna vozila na baterije imaju samo 03% šanse da se zapale, u usporedbi s 1.5% šanse za vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Hibridni električari, koji imaju i bateriju visokog napona i motor s unutarnjim izgaranjem, imaju 3.4% vjerojatnosti požara vozila prema njihovoj studiji.
Međutim, kada dođe do požara, električna vozila s litij-ionskim baterijama gore toplije, brže i zahtijevaju mnogo više vode za konačno gašenje, kaže Sutcliffe. A baterije se mogu ponovno zapaliti satima ili čak danima nakon što je požar prvobitno suzbijen, ostavljajući u opasnosti stovarišta, radionice i druge.
Chas McGarvey, glavni vatrogasni časnik vatrogasne jedinice Lower Merion u Pennsylvaniji, rekao je za CNBC da je jedan požar Tesla Model S Plaid kojim je njegovo odjeljenje upravljao 2021. izgorio toliko da je otopio cestu ispod sebe.
Sutcliffe je za CNBC rekao: "Često se očekuje da vatrogasci i vatrogasne agencije to nekako shvate." S toliko novih modela koji dolaze na cestu, McGarvey, glavni vatrogasni zapovjednik u Pennsylvaniji, rekao je: “Još uvijek pokušavamo sustići sve ove stvari. Ali mijenja se gotovo svaki dan!”
Ravnatelj Energetskog instituta u Marylandu, Eric Wachsman, kaže da kvalitete koje čine ćelije litij-ionskih baterija dovoljno snažnim da pokreću putničko vozilo također ih mogu učiniti ranjivim na paljenje – osobito ako su baterije unutar njih oštećene ili neispravne.
Litij-ionske baterije imaju elektrode postavljene blizu jedna uz drugu, što povećava šanse za kratki spoj, kaže on, a napunjene su zapaljivim tekućim elektrolitom.
"Ova zapaljiva tekućina mogla bi doći u takozvanu situaciju toplinskog bijega u kojoj jednostavno počne ključati, a to rezultira požarom", rekao je.
Električna vozila uključuju sustave upravljanja baterijama za održavanje odgovarajuće radne temperature za visokonaponske baterije unutar, a ti sustavi kontroliraju brzinu punjenja i pražnjenja baterija. Njihova poboljšanja kao i same baterije obećavaju da će EV vozila učiniti sigurnijima.
Tesla je nedavno najavio da prelazi sa litij-ionskih baterija na litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije. Drugi veliki proizvođači automobila, uključujući Ford i VW, također zamjenjuju LFP za formulacije nikla ili kobalta koji se koriste u nekim od njihovih električnih vozila.
"Opće se vjeruje da su oni puno sigurniji", rekao je Paul Christensen, profesor elektrokemije na Sveučilištu Newcastle čije se istraživanje usredotočuje na požare i sigurnost litij-ionskih baterija.
Na kraju, vjeruje, potpuno električna vozila imaju priliku biti sigurnija od modela na benzin ili dizel koje zamjenjuju.
“Imali smo dugo vremena da u potpunosti razumijemo rizike i opasnosti povezane s benzinskim i dizelskim automobilima. Morat ćemo brže naučiti kako se nositi s izazovima električnih vozila. Ali hoćemo.”
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html