Cijene električnih vozila rastu kod proizvođača automobila Tesla, Rivian, GM i drugih

Proizvođači automobila iz Tesla do Rivian za Cadillac povećavaju cijene svojih električnih vozila usred promjenjivih tržišnih uvjeta i rastućih troškova robe, posebno za ključne materijale potrebne za EV baterije.

Cijene baterija padaju godinama, ali to će se možda promijeniti. Jedna tvrtka predviđa nagli porast potražnje za mineralima baterija tijekom sljedeće četiri godine što bi moglo povisiti cijenu baterija za EV više od 20%. To je na vrhu cijene koje već rastu za sirovine povezane s baterijama, kao rezultat prekida opskrbnog lanca povezanih s Covidom i ruskom invazijom na Ukrajinu.

Zbog viših troškova neki proizvođači električnih vozila povećavaju svoje cijene, čineći ionako skupa vozila još manje pristupačnima za prosječne Amerikance i postavlja se pitanje hoće li porast cijena robe usporiti revoluciju električnih vozila?

vodeća Tesla godinama radi na smanjenju troškova svojih vozila, dio svojih "tajni master plan" promovirati globalni pomak na prijevoz s nultim emisijama. Ali čak je i ona morala povisiti cijene nekoliko puta tijekom prošle godine, uključujući dva puta u ožujku nakon što je izvršni direktor Elon Musk upozorio da i Tesla i SpaceX "vide značajan nedavni inflacijski pritisak" u cijenama sirovina i troškovima transporta.

Većina Tesla sada je znatno skuplja nego što je bila početkom 2021. Najjeftinija verzija modela 3 "Standard Range", Teslinog najpristupačnijeg vozila, sada počinje od 46,990 USD u SAD-u, što je 23% više od 38,190 USD u veljači 2021.

Rivian bio je još jedan rani pokretač povećanja cijena, ali njegov potez nije bio bez kontroverzi. Tvrtka je 1. ožujka priopćila da će oba njena potrošačka modela, R1T pickup i R1S SUV, dobiti znatna povećanja cijena, koja će stupiti na snagu odmah. R1T bi skočio 18% na 79,500 dolara, a R1S bi skočio 21% na 84,500 dolara.

Rivian je u isto vrijeme najavio nove jeftinije verzije oba modela, s manje standardnih značajki i dva elektromotora umjesto četiri, po cijeni od 67,500 dolara, odnosno 72,500 dolara, što je blizu originalnim cijenama njihove plišane četveromotorne braće i sestara.  

Prilagodbe su podigle obrve: Rivian je isprva rekao da će se povećanja cijena odnositi na narudžbe poslane prije 1. ožujka, kao i na nove narudžbe, u biti se udvostručujući na postojeće nositelje rezervacija za više novca. No, dva dana nakon odbijanja, izvršni direktor RJ Scaringe ispričao se i rekao da će Rivian poštovati stare cijene za već poslane narudžbe.

“U razgovoru s mnogima od vas u posljednja dva dana, u potpunosti shvaćam i priznajem koliko su se mnogi od vas osjećali uznemireno”, napisao je Scaringe u pismu zainteresiranim stranama Riviana. “Od prvobitnog postavljanja naše strukture cijena, a posebno posljednjih mjeseci, puno se toga promijenilo. Poskupjelo je sve, od poluvodiča preko lima do sjedala.”

Lucidna grupa također prenosi neke od tih viših troškova na dobrostojeće kupce svojih skupih luksuznih limuzina.

Tvrtka je 5. svibnja poručila da će podići cijene svih verzija osim jedne svoje luksuzne limuzine Air za oko 10% do 12% za kupce iz SAD-a koji svoje rezervacije izvrše 1. lipnja ili nakon toga. Možda imajući na umu Rivianovo lice, izvršni direktor Lucida Peter Rawlinson uvjeravao je kupce da će Lucid poštovati svoje trenutne cijene za sve izvršene rezervacije do kraja svibnja.

Kupci koji rezerviraju Lucid Air 1. lipnja ili kasnije platit će 154,000 USD za verziju Grand Touring, u odnosu na 139,000 USD; 107,400 USD za Air in Touring opremu, s 95,000 USD; ili 87,400 dolara za najjeftiniju verziju, nazvanu Air Pure, sa 77,400 dolara.

Cijene za novi vrhunska oprema najavljena u travnju, Air Grand Touring Performance, nepromijenjen je na 179,000 dolara, ali — unatoč sličnim specifikacijama — 10,000 dolara više od ograničene serije Air Dream Edition koju je zamijenio.

"Svijet se dramatično promijenio od trenutka kada smo prvi put najavili Lucid Air u rujnu 2020.", rekao je Rawlinson investitorima tijekom poziva tvrtke o zaradama.

Poznati svjetski proizvođači automobila imaju veću ekonomiju razmjera od tvrtki kao što su Lucid ili Rivian i nisu tako teško pogođeni rastućim troškovima baterija. Oni također osjećaju određeni pritisak na cijene, iako u manjoj mjeri prenose troškove na kupce.

General Motors u ponedjeljak je povisio početnu cijenu svog Cadillac Lyriq crossovera EV, povećavši nove narudžbe za 3,000 dolara na 62,990 XNUMX dolara. Povećanje isključuje prodaju početne debitantske verzije.

Predsjednik Cadillaca Rory Harvey, objašnjavajući povećanje, istaknuo je kako tvrtka sada uključuje ponudu od 1,500 dolara za vlasnike da instaliraju kućne punjače (iako će kupcima debitantske verzije s nižom cijenom također biti ponuđena ponuda). On također kao čimbenike podizanja cijene navode izvan tržišnih uvjeta i konkurentne cijene.

GM je upozorio tijekom svog zarada u prvom tromjesečju prošlog mjeseca očekuje da će ukupni troškovi robe u 2022. iznositi 5 milijardi dolara, što je dvostruko više od onoga što je proizvođač automobila prethodno predviđao.

“Ne mislim da je to bila samo jedna stvar”, rekao je Harvey tijekom brifinga za medije u ponedjeljak najavljujući promjene cijena, dodajući da je tvrtka uvijek planirala prilagoditi cijenu nakon debija. “Mislim da je u obzir uzet niz faktora.”

Izvedba i specifikacije novog Lyriqa iz 2023. su nepromijenjene u odnosu na debitantski model, rekao je. Ali povećanje cijene ga približava cijenom Teslinog modela Y, kojem GM pozicionira Lyriq da se natječe.

Suparnik Ford Motor je odredio cijene ključnim dijelom svoje prodajne ponude za novi električni kamionet F-150 Lightning. Mnogi analitičari bili su iznenađeni prošle godine kada je Ford rekao da će F-150 Lightning, koji se nedavno počeo isporučivati ​​dilerima, početna cijena od samo 39,974 dolara.

Darren Palmer, Fordov potpredsjednik globalnih EV programa, rekao je da tvrtka planira zadržati cijene - kao i do sada - ali da je podložna "ludim" troškovima robe, kao i svi ostali.

Ford je prošlog mjeseca rekao da očekuje 4 milijarde dolara u sirovom materijalu ove godine, u odnosu na prethodnu prognozu od 1.5 milijardi dolara na 2 milijarde dolara.

"I dalje ćemo ga zadržati za sve, ali ćemo morati reagirati na robu, siguran sam", rekao je Palmer za CNBC tijekom intervjua ranije ovog mjeseca.

Ako Lightning doista poskupi, 200,000 postojećih vlasnika rezervacija vjerojatno će biti pošteđeni. Palmer je rekao da je Ford primijetio reakciju protiv Riviana.

Lyriq i F-150 Lightning novi su proizvodi, s novim lancima opskrbe koji su – u ovom trenutku – izložili proizvođače automobila rastućim cijenama robe. Ali na nekim starijim električnim vozilima, kao što su Chevrolet Bolt i Nissan Leaf, proizvođači automobila uspjeli su zadržati svoje povećanje cijena skromnim unatoč većim troškovima.

GM-ov Bolt EV iz 2022. počinje od 31,500 USD, što je 500 USD više nego ranije u modelnoj godini, ali je manje od oko 5,000 USD u usporedbi s prethodnom modelnom godinom i otprilike 6,000 USD jeftinije nego kada je vozilo prvi put predstavljeno za modelsku godinu 2017. GM još nije objavio cijene za Bolt EV iz 2023.

Nissan je prošlog mjeseca rekao da će ažurirana verzija njegovog električnog Leafa, koji je u prodaji u SAD-u od 2010., zadržati slične početne cijene za nadolazeće modele vozila iz 2023. godine. Trenutni modeli počinju od 27,400 dolara i 35,400 dolara.

Predsjednik Nissana Americas-a Jeremie Papin rekao je da je prioritet tvrtke u vezi s cijenama apsorbirati što je više moguće eksternih povećanja cijena, uključujući i za buduća vozila kao što je nadolazeća Ariya EV. Ariya za 2023. počet će od 45,950 dolara kada stigne u SAD kasnije ove godine.

"To je uvijek prvi prioritet", rekao je Papin za CNBC. “To je ono na što smo usredotočeni... to vrijedi za ICE kao i za EV. Samo želimo prodavati automobile po konkurentnim cijenama i za njihovu punu vrijednost.”