Porezni krediti za električna vozila vjerojatno će dobiti novi život i Manchinovu preobrazbu

U velikoj pobjedi za proizvođače automobila i buduće kupce električnih vozila, porezne olakšice za kupnju električnih vozila vjerojatno će dobiti novi život, zahvaljujući iznenađujućem dogovoru između senatora Joea Manchina (DW.V.) i vođe većine u Senatu Chucka Schumer (DN.Y.).

Njih par je tajno pregovarao o oživljavanju odabranih komponenti prijedloga zakona Build Back Better koji je usvojila kuća, uključujući njegove odredbe o klimatskim promjenama, i najavili dogovor prošli tjedan koji su označili kao "Zakon o smanjenju inflacije 2022." Schumer namjerava pogurati dogovor prema posebnim pravilima Senata o "pomirenju", koja dopuštaju demokratima da ga izglasaju bez ikakve potpore republikanaca, sve dok je svih 50 demokrata uključeno. Senator Krysten Sinema, demokrat iz Arizone koji se sada smatra najvjerojatnijim kandidatom u svom klubu, još nije rekao hoće li ga podržati.

Dogovor, ako postane zakon, produljit će trenutnih 7,500 USD kredita po vozilu do kraja 2032., uz značajne izmjene, uključujući nametanje ograničenja prihoda i cijena vozila te zahtjeve domaće proizvodnje. To bi također stvorilo novi kredit od 4,000 USD za kupnju rabljenih električnih vozila od trgovaca, što bi nosilo niže prihode i ograničenja cijena vozila. Sveukupne promjene bile bi dobit za kupce srednje klase.

Sadašnji porezni kredit do 7,500 dolara postupno se ukida nakon što proizvođači automobila proizvedu 200,000 XNUMX električnih vozila. TeslaTSLA
i General MotorsGM
oboje su maksimalno iskoristili svoje kredite, a Toyota je dosegla prag od 200,000 ranije ovog ljeta, a postupno ukidanje trebalo bi započeti u listopad. Izvršni direktori Toyota Motor North America, Chrysler matične tvrtke Stellantis i Ford MotorF
Tvrtka — koja se također približava maksimumu od 200,000 — u lipnju poslao pismo čelnicima Kongresa potičući ih da podignu kapu. "Sljedeće godine su ključne za rast tržišta električnih vozila i kako Kina i EU nastavljaju snažno ulagati u elektrifikaciju, naše domaće politike moraju raditi na učvršćivanju našeg globalnog vodstva u automobilskoj industriji", stoji u pismu.

Manchin je prije bio vidi kao prepreka za podizanje kape. Tvrdio je da bi davanje kredita bilo "smiješno" s obzirom na duge liste čekanja za određena električna vozila. Ali također je nagovijestio promjene koje bi želio, uključujući ograničenja na prihode kvalificiranih kupaca i na cijenu vozila. Konačni oblik prijedloga jasno odražava njegove prioritete. Između ostalog, uklanja bonus kredit od 4,500 USD na računu za BBB za električna vozila izgrađena sindikalnim radom — odredba koju je Manchin imao zvan "pogrešno" i "ne tko smo mi kao država." (Toyota, Honda i Tesla, koji nisu sindikalno organizirani u SAD-u, glasno su kritizirali tu mjeru, a značajno je da Toyota ima tvornicu u Zapadnoj Virginiji.)

Ispod trenutni tekst zakona, parovi koji podnose zajedničku prijavu s modificiranim prilagođenim bruto prihodom većim od 300,000 USD u godini kada su kupili električno vozilo ili u prethodnoj godini, ne bi ispunjavali uvjete za nov kredit za EV od 7,500 USD. Granica bi bila 225,000 USD za nekoga tko podnosi prijavu kao glava kućanstva i 150,000 USD za sve ostale (što znači da samci i oženjeni podnositelji prijava podnose odvojeno). Za kredit od 4,000 USD za rabljeno vozilo, prihod je ograničen na 150,000 112,500 USD za one koji podnose zajedničku prijavu, 75,000 XNUMX USD za glave kućanstva i XNUMX XNUMX USD za ostale.

Pravo na kredit za novo vozilo također ovisi o ograničenjima maloprodajnih cijena: do 55,000 USD za automobile i do 80,000 USD za kamione, terenska vozila i kombije. Iskorišteni EV kredit ograničen je na vozila koja koštaju manje od 25,000 USD i modele stare najmanje dvije kalendarske godine.

Joe Britton, izvršni direktor Zero Emission Transportation Association, rekao je kako očekuje da će ograničenja cijena "biti veliki pokretači cijene", iako snižavanje cijene može biti komplicirano nekim drugim zahtjevima za kreditnu podobnost.

Trenutačni kredit je nepovratan, što znači da pojedinci mogu dobiti punih 7,500 USD samo ako imaju najmanje 7,500 USD obveze saveznog poreza na dohodak (što uključuje porez na dohodak po odbitku, ali ne i poreze na socijalno osiguranje i Medicare). Novi kredit, prema Brittonu, mogao bi se vratiti na "neku vrstu zaobilaznog načina", budući da bi kupci mogli "prenijeti vrijednost tog kredita na zastupstvo ili proizvođača i dobiti taj [iznos kredita] od cijene .”

Britton je predložio da trgovci možda moraju potvrditi prihod kupca iz prethodne godine (a time i podobnost za kredit) pomoću neke vrste brze veze s Poreznom službom. Hipotekarne tvrtke, na primjer, obično rade takvu brzu provjeru prihoda uz dopuštenje podnositelja zahtjeva.

Što se tiče novih ograničenja prihoda, Britton je rekao da se ZETA zalagala za "univerzalno dostupan kredit" jer "ako suzite kredit, suzite javne beneficije". Međutim, primijetio je da je, budući da je nekoliko domaćih proizvođača maksimalno iskoristilo svoje kredite ili se približilo gornjoj granici, "osnovna linija za jedan korak naprijed bila prilično niska".

Velik dio teksta u Zakonu o smanjenju inflacije iz 2022. napisan je za promicanje domaće proizvodnje i izbjegavanje oslanjanja na kineske opskrbne lance. Kina je postala globalna sila u industriji električnih vozila, prodavši 1.3 milijuna električnih vozila u 2020. što je više od 40% globalne prodaje te godine. Također se brzo pozicionirao da postane glavni igrač u proizvodnji baterija, makeupu 85% globalnog tržišta anoda, katoda, separatora i elektrolita — četiri komponente koje čine oko 60% cijene baterije, prema UBS Group AG.

Dok električna vozila proizvedena u Kini ispunjavaju uvjete prema trenutnom kreditu, račun za usklađivanje kredit bi uvjetovao završno sklapanje EV-a u Sjevernoj Americi, kao i određeni dio kritičnih minerala i komponenti akumulatora vozila koji dolaze iz ili SAD ili zemlje s kojom SAD ima sporazum o slobodnoj trgovini.

Polovica kredita od 7,500 USD uvjetovana je najmanje 40% kritičnih minerala za akumulator vozila iz SAD-a ili zemalja s kojima SAD ima sporazum o slobodnoj trgovini. Druga polovica temelji se na barem polovici ostalih komponenti baterije koje dolaze iz SAD-a ili jedne od njih 20 zemlje s kojim SAD trenutno ima sporazum o slobodnoj trgovini. Potrebe za komponentama baterije i mineralima brzo rastu na godišnjoj bazi, pri čemu se potreba za mineralima udvostručuje na 80% 2027., a potreba za komponentama baterije doseže 100% 2029.

Vremenski okvir za prelazak na materijale iz SAD-a i njegovih partnera za slobodnu trgovinu je "vrlo agresivan" i "zahtijevat će jasne operacije koje će se ljudi utrkivati ​​da ispoštuju", rekao je Britton. Iako smatra da bi moglo biti izazovno izbjeći nabavu minerala i komponenti baterija od kineskih tvrtki, "ako se učini kako treba i završi s reformama dozvola kako bismo mogli ispuniti ove ciljeve, to može biti prava pobjeda za zemlju."

Predsjednik i izvršni direktor Autos Drive America, grupe koja predstavlja nekoliko međunarodnih proizvođača automobila i zagovara slobodnu trgovinu, rekao je u izjavi da međunarodni proizvođači automobila "nastavljaju ulagati diljem zemlje kako bi potaknuli proizvodnju električnih vozila i učinili ih dostupnima većem broju Amerikanci.”

“Iako radimo na razumijevanju punog utjecaja koji bi kredit za čista vozila sadržan u Zakonu o smanjenju inflacije iz 2022. imao na automobilsku industriju i potrošače, potičemo Kongres da se kloni svake politike koja bi ograničila proizvodnju električnih vozila, spriječila prihvaćanje potrošača, i otežavaju postizanje naših zajedničkih klimatskih ciljeva,” rekla je Jennifer Safavian.

U još jednom naklonu Manchinu, zakon bi proširio kredite za električna vozila na vozila s gorivnim ćelijama, koja se pokreću vodikom. "Veoma vjerujem u vodik, jer ne moram ovisiti o stranom opskrbnom lancu za proizvodnju konjskih snaga koje su nam potrebne za društvo bez ugljika dok se krećemo prema tranziciji", rekao je Manchin tijekom CERAWeek-a S&P Globala. energetsku konferenciju u ožujku.

Dok Sinema (za razliku od Manchina) nije bila uključena u razgovore sa Schumerom, u intervjuima u nedjelju i ponedjeljak, Manchin je izrazio nadu da je neće biti teško prodati. "Ona ima puno u ovom računu," rekao je novinarima u ponedjeljak. Na CNN-u je jučer rekao kada ona “pogleda račun i vidi cijeli spektar onoga što radimo i svu energiju koju unosimo, svo smanjenje cijena i borbu protiv inflacije snižavanjem cijena, snižavanjem više energije, nadamo se da će biti pozitivna u vezi s tim." U emisiji “Meet the Press” na NBC-u, Manchin je rekao da je Sinema njegova prijateljica i da je imala “ogroman doprinos ovom zakonu”.

VIŠE OD FORBESAElon Musk želi da porezna olakšica za električna vozila nestane; Joe Manchin bi mogao poslužitiBy Katherine Huggins