Elon Musk ima puno toga za reći o radnicima u Tesli – koji i dalje vodi američke proizvođače automobila u kršenju sigurnosti

Elon Musk, najbogatija osoba na svijetu, imao je dosta toga za reći proteklih dana o zaposlenicima u Tesli, njegovoj tvrtki za električna vozila. Izrazio je neprijateljstvo prema radu na daljinu, zahtijevao je od rukovoditelja da provedu najmanje 40 sati tjedno u uredu i iznio je ideju o otpuštanju 10% Tesline radne snage jer ima “super loš predosjećaj” o smjeru gospodarstva.

U isto vrijeme, Tesla nastavlja predvoditi sve proizvođače automobila u kršenju sigurnosti na radnom mjestu, skupljajući više prekršaja i kazni u posljednje tri godine nego svi drugi proizvođači automobila u SAD-u zajedno.

Od 1.g Forbes izvijestio da je Muskova tvrtka bila dobio još prekršaja i kazni prema pravilima Uprave za zaštitu na radu od bilo koje druge automobilske tvrtke u SAD-u, Tesla je 29 puta citiran za prekršaje u svojim pogonima u SAD-u, uključujući 22 u proizvodnim operacijama u Kaliforniji i Nevadi. Prekršaji tvrtke sa sjedištem u Austinu u Teksasu doveli su do 393,000 dolara federalnih kazni.

Za usporedbu, 14 drugih proizvođača automobila koji proizvode automobile i kamione u SAD-u, uključujući General Motors, Ford, Toyotu, Stellantis, Hondu, Hyundai, Nissan, Kiu, Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, zajedno imaju 21 sigurnosni prekršaj i kazne u ukupnom iznosu od 148,488 dolara , prema OSHA bazi podataka.

"Čini se da mu je cilj proizvesti što više automobila koliko god može, prokletstvo u kakvom su stanju zaposlenici", kaže Sam Abuelsamid, analitičar automobilske industrije za Guidehouse, viši suradnik za Forbes i bivši Fordov inženjer. Musk je govorio o stvaranju potpuno automatiziranih tvornica i hvali Teslin razvoj Optimus humanoidni robot, ali se mora osloniti na ljudski rad u doglednoj budućnosti, kaže Abuelsamid. "Postoje ograničenja u tome što možete učiniti s automatizacijom, pa se on usredotočuje na to da samo gura zaposlenike koliko god je moguće."

Volite Muska ili ga mrzite, čovjek je marljiv radnik. On vodi Teslu, SpaceX, Boring Co. i, možda jednog dana, Twitter, osim što je otac sedmero djece u rasponu dobi od dojenčadi do tinejdžera. Njegovo uvjerenje u utrošavanje sati čak ga je dovelo do kampiranja u Teslinoj tvornici Fremont, Kalifornija, 2017. i početkom 2018. tijekom svog modela 3 “proizvodni pakao” kako bi se proizvođaču automobila pomoglo da brzo poveća proizvodnju električnih vozila.

Postrojenja za automobile, kao i bilo koja vrsta teških proizvodnih pogona, mogu biti opasna radna mjesta, s teškim metalnim komponentama, viličarima koji zvižde okolo, opremom za zavarivanje i zadacima koji se ponavljaju koji opterećuju zapešća, koljena i leđa radnika. Tesla je, kao i drugi proizvođači automobila, pokušao maksimizirati sigurnost zaposlenika opsežnijim programima obuke koji, na primjer, potiču istezanje kako bi se smanjilo naprezanje, te je uveo atletske trenerke i stolove za masažu za radnike na montaži. Istodobno, Musk nastavlja postavljati sve agresivnije ciljeve rasta, s ciljem povećanja prodaje Tesle na 20 milijuna jedinica do 2030., u odnosu na nešto manje od milijun u 1. godini.

Tvrtka, koja je 2020. eliminirala svoj tim za korporativnu komunikaciju, nije odgovorila na zahtjev za komentar. Također je osporio sva kršenja koja je pronašao OSHA, prema bazi podataka.

"Tesla je prilično daleko u smislu radne etike bilo gdje u svijetu", rekao je Musk na All In Summit u Miamiju prošlog mjeseca. “Mislim da je radna etika Tesle u SAD-u znatno veća od bilo koje druge automobilske tvrtke ili bilo koje velike proizvodne tvrtke za koju sam svjestan.”

“Mislim da je radna etika Tesle u SAD-u znatno veća od bilo koje druge automobilske tvrtke ili bilo koje velike proizvodne tvrtke za koju sam svjestan.” 

U svom e-mailu zaposlenicima o radu na daljinu, Musk ih je podsjetio da svi u tvrtki moraju biti u uredu najmanje 40 sati tjedno. “Što ste stariji, to mora biti vidljivije vaše prisustvo. Zato sam toliko živio u tvornici - da me oni na liniji vide kako radim uz njih. Da to nisam učinio, Tesla bi odavno bankrotirao.”

To je potaknulo Gianpiera Petriglierija, profesora na INSEAD-ovoj poslovnoj školi, da nazove Muska “dječak s plakata kulture prekomjernog rada.”

Drugi tehnološki izvršni direktori također ne dijele Muskov prezir prema radu na daljinu za neproizvodne zaposlenike i njegovo zagovaranje dugog radnog vremena. "Vijesti iz @elonmusk & @tesla danas izgledaju kao nešto iz 1950-ih: 'Svatko u Tesli mora provesti najmanje 40 sati u uredu tjedno'", napisao je na Twitteru suosnivač i izvršni direktor Atlassiana Scott Farquhar, dodajući da njegova tvrtka zauzima drugačiji pristup. “Namjeravamo povećati Atlassian na 25 tisuća zaposlenika do 26. fiskalne godine. Ima li zainteresiranih zaposlenika Tesle?”

Odvojeno od svojih OSHA problema, Tesla je tužio ga kalifornijski odjel za pošteno zapošljavanje i stanovanje zbog navodnog rasizma i uznemiravanja prema zaposlenicima crnaca u tvornici u Fremontu. Tvrtka se također bori s odijelima koju je donijelo nekoliko žena koje tvrde da jesu doživjela seksualno uznemiravanje dok je radila u Fremontu.

Nakon izvješća o planovima za smanjenje Teslinog broja zaposlenika, Musk je tweetao da će se ukupan broj Teslinih zaposlenika povećati, bez sumnje zbog dvije nove tvornice tvrtke, ali da će pozicije za plaće biti ravne.

Tesla je ove godine otvorio nove tvornice u blizini Berlina i u Austinu kako bi ubrzao Muskove globalne ambicije. Također je pohvalio Teslino širenje poslovanja u Kini i naporan rad zaposlenika u njegovoj Gigafactory u Šangaju.

“Tesla ima jaku radnu etiku u SAD-u, ali da budemo potpuno iskreni, tim Tesla China je premašio radnu etiku”, rekao je Musk na All In Summitu. “Mislim da je to objektivno točno. To ne znači da u Tesla US nema vrijednih ljudi. Zasigurno ih ima. Ali rekao bih da je radna etika u Kini u prosjeku veća. Samo govorim onako kako jest.”

Kako bi produžio proizvodnju u Šangaju prošlog mjeseca usred strogog zatvaranja s ciljem suzbijanja širenja Covid-19, Tesli je bilo dopušteno ponovno pokrenuti svoju montažnu traku tako što su radnici u biti morali raditi ono što je i sam Musk jednom radio u Fremontu: živjeti u tvornici nekoliko dana, bez odlaska. Nejasno je je li Tesla zahtijevao da zaposlenici rade pod tim uvjetima kako bi zadržali svoja radna mjesta ili je trud bio potpuno dobrovoljan.