Odgovarajući na tweet u srijedu u kojem se kaže da nema sigurnosti bez energetske neovisnosti,
Baterije bi mogle biti budućnost. Za sada je ulje još uvijek novo ulje. SAD svaki dan potroši oko 20 milijuna barela nafte koja se koristi u SAD-u. (Oko 8 milijuna barela se uvozi.) A oko dvije trećine te nafte završi u spremnicima plina, prema Odjel za energetiku.
Cijene benzina rastu, dijelom kao posljedica rata između Rusije i Ukrajine - nešto što je izvan kontrole većine Amerikanaca ili američkih korporacija.
Potrošači i poduzeća ipak osjećaju bol viših cijena. Indeks potrošačkih cijena u SAD-u porastao je u lipnju za 9.1% na godišnjoj razini, prema podacima Državni zavod za statistiku rada. Cijene benzina velik su dio ukupne inflacije. Porasli su za oko 63% u odnosu na prethodnu godinu.
Visoke cijene nafte jedan su od razloga interesa električna vozila je viši. Američka automobilska udruga izvijestio Srijeda da 25% anketiranih kupaca novih automobila razmatra električni automobil za svoj sljedeći automobil. Visoke cijene plina navedene su kao najveći razlog zašto potrošači razmišljaju o prelasku.
No, kao što Musk ističe, električna vozila ne rješavaju u potpunosti problem energetske neovisnosti. Zamjenjuje problem nafte za a litij-ion problem s baterijom.
Zemlje OPEC-a ne proizvode mnogo litij-ionskih baterija. Proizvodnjom dominira Azija. Kineski
Suvremena Amperex tehnologija
(300750.China), poznatiji kao CATL, proizvodi oko 30% svjetskih baterija za EV, prema
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
CATL je izrastao u veliku tvrtku. To su suparnici tržišne kapitalizacije od 200 milijardi dolara
Toyota Motor
(TM). Toyota, kao i Farley i Musk zajedno s drugim automobilskim rukovoditeljima, rade na preuzimanju dijela tog tržišnog udjela. Tradicionalne automobilske tvrtke najavile su milijardu izdataka za izgradnju tvornica baterija u SAD-u. Obujam se blisko podudara s ciljevima ukupne proizvodnje električnih vozila.
Većina proizvođača automobila, uključujući
General Motors
(GM) i Ford, vjeruju da će otprilike 50% prodaje novih automobila biti na električni pogon do 2030. To bi moglo značiti do 10 milijuna električnih vozila godišnje samo u SAD-u.
Ta proizvodnja zahtijeva, možda, 800 gigavat sati kapaciteta za izradu baterija. To je oko 80% globalnog kapaciteta baterija u 2021.
Izrada baterija u SAD-u dio je jednadžbe neovisnosti o litij-ionskim baterijama. Materijali koji ulaze u baterije još su jedan faktor. Litij vadi se uglavnom u Južnoj Americi i Australiji. Litij se uglavnom prerađuje u Kini.
Ostali materijali, poput nikla i kobalta, dolaze iz mnogih drugih zemalja. Proizvođači automobila, uključujući Teslu, mogli bi razmisliti o daljnjem ulaganju u lanac vrijednosti baterija kako bi se zaštitili od šokova cijena roba poput onoga koji američki vozači doživljavaju 2022.
Ako je Musk u pravu, onda to, zajedno s povećanjem kapaciteta baterije, izgleda kao najpametnija strategija za izgradnju konkurentske prednosti u električnim vozilima.
Pišite Al Root na [e-pošta zaštićena]