Elon Musk nudi prvi nagovještaj svog glavnog plana 3

Može li legendarna “X” holding grupa Elona Muska konačno biti u izradi?

Vizionarski izvršni direktor dao je najsnažniji nagovještaj da možda ozbiljno razmišlja o konsolidaciji različitih poslovnih interesa svog velikog korporativnog carstva pod jednim krovom.

Još od Muska povjerio krajem prošlog tjedna da je marljivo radio na Teslinom trećem master planu šest godina nakon “Dio Deux“, investitori su bijesno nagađali što bi to moglo za sobom povući.

U ponedjeljak rano ujutro on lagano podigao veo za potvrdu, putem X / Twitter, Da SpaceX i Boring Company bi igrao ulogu u Teslinoj strategiji za budućnost.

Musk je također rekao da će povećati posao s automobilima do "ekstremne veličine", što bi moglo biti referenca na formaliziranje njegovog cilja prodaje 20 milijuna vozila godišnje 2030. Predstavljajući više od onoga što su čelnici industrije Toyota Motor i Volkswagen Grupacija zajedno prodaje diljem svijeta, ova ogromna brojka predstavlja Muskov cilj da godišnje zamijeni 1% postojeće svjetske flote od 2 milijarde automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Kombinirajući ih u X?

- Katalog cijelog Marsa (@WholeMarsBlog) Ožujak 21, 2022

Osim toga, prema Musku, glavnu ulogu trebala bi imati umjetna inteligencija. Ovo bi mogla biti referenca na Projekt robota Optimus rekao je da će biti njegov primarni fokus ove godine, unatoč nedostatku ikakvog dokaza koncepta otkako je ideja bila prvi put plutao prošlog kolovoza.

Međutim, kada je vodeći Teslin influencer Sawyer Merritt je putem Twittera upitao koja je Muskova uloga kontroverzan pokretanja implantata mozga Neuralink mogao igrati, nije bilo odgovora zagonetnog izvršnog direktora. Neuralink, koji ove godine planira provesti svoj prvi klinički test sučelja mozak-računalo, nedavno je bio na naslovnicama za sve od zavaravajuće regulatore do problema s korporativnom kulturom da se čak ubijajući čimpanze.

3 milijuna milijardi tržišnih ograničenja

Muskovi nagovještaji u trećem dijelu njegovog glavnog plana potvrđuju, barem djelomično, neka predviđanja tima analitičara Teslinog kapitala tvrtke Morgan Stanley. Pretpostavili su u istraživačkoj bilješci prošlog četvrtka da bi dvije podružnice u privatnom vlasništvu onoga što su nazvali "Muskonomy" - one koje se bave svemirskim brodom i gradnjom tunela - mogle pristati na proizvođača automobila.

Priča se nastavlja

Pozivajući se na veze između Tesle i SpaceXove Starlink jedinice, koja osigurava širokopojasni internet putem mreže satelita u niskoj zemljinoj orbiti, napisali su: "Dugo smo vidjeli vezu između LEO satelitskih komunikacija i transportnih mreža sljedeće generacije."

Nagađanja o sveobuhvatnoj holding kompaniji koja povezuje različite dijelove Muskovog poslovnog carstva bila su rasprostranjena otkako je centimilijarder primijetio u prosincu 2020 da je to bila dobra ideja.

Za Musk bikove, holding grupa X mogla bi upravljati vrstom višekratnika vrednovanja 50-struke zarade koji su tipični za tvrtke s visokim rastom, vjerojatno pozicionirajući X kao sljedeća svjetska tvrtka s tržišnom kapitalizacijom od 3 bilijuna dolara nakon jabuka.

Za medvjede, Muskova potraga za novom korporativnom pričom za pumpanje je dodatni dokaz da stvarni proizvod koji Musk prodaje nisu ni potpuno autonomna vozila, niti rakete do Mars, niti humanoidni roboti, nego sama dionica. Iako je postignut napredak na četiri stupa drugog glavnog plana postavljenog 2016., vjerojatno niti jedan zapravo nije postignut. Štoviše, planovi Hyperloop tvrtke Boring Company za Las Vegas bili su jako usporeni – od originalni futuristički koncept do običnog podzemnog tunela od vanilije koji opslužuju Tesla automobili na ljudski pogon.

Razbijte kalup

Spajanje različitih poduzeća ima presedan u tvrtki. Tesla je 2017 izbacio riječ "Motori" iz svog imena kako bi bolje odrazio svoju ekspanziju na pomoćne usluge kao što je njegova često zlonamjerna akvizicija proizvođača fotonaponskih krovova SolarCity.

Ipak, dok Musk fanovi tvrde da je tvrtka mnogo više od samo proizvođača automobila, 88% Teslinog prometa prošle godine došlo je od isporuke osobnih automobila i prodaje povezanog softvera, uključujući neodgođeni prihod od njegove opcije potpuno samostalnog upravljanja (FSD). .

Što je još važnije, automobili su činili cjelokupnu njegovu bruto dobit. Sve zajedno, ostatak Teslinih operacija, uključujući solarne krovove i instalacije za pohranu energije, i dalje stvaraju gubitke.

Dobra ideja

- Elon Musk (@elonmusk) Prosinac 23, 2020

U bilješci od četvrtka, Morgan Stanley je ustvrdio da bi automobili morali zauzeti pozadinu u odnosu na druge pothvate kako bi opravdali ionako velike višestruke vrijednosti dionica - ili ih gurnuli još više.

Investicijska banka očekuje da će Tesla izbiti iz tradicionalnog modela vlasništva autoindustrije prelaskom na stalni prihod od prodaje softvera, kao što je mjesečna pretplata na svoju djelomično automatiziranu FSD značajku.

Model vlasništva koji koriste naslijeđeni proizvođači automobila temelji se na jednokratnoj isporuci vozila kao glavnom izvoru prihoda. Prema njemu, sljedeća dostupna prilika za prihod dolazi kada kupci zamijene svoj postojeći automobil za novi nekoliko godina kasnije.

“Ako bi se cijena Tesline dionice odavde višestruko povećala, vjerujemo da će to imati prilično malo veze s osnovnom djelatnošću izrade i prodaje automobila u tradicionalnom modelu koji je toliko poznat automobilskim analitičarima,” tvrdi Morgan Stanley.

Ulagači će u konačnici morati pričekati do Muskovog sljedećeg objavljivanja na Twitteru kako bi saznali više o Master Planu, Dio 3, jer on vjerojatno neće prisustvovati pozivu o zaradi u prvom tromjesečju krajem sljedećeg mjeseca.

Ova je priča izvorno predstavljena na Fortune.com