Tesla je postala svjetska referenca u niši električnih vozila.
Tvrtka i njezin hiroviti i vizionarski izvršni direktor Elon Musk postali su simboli pada emisija CO2 iz automobilskog sektora.
Proizvođač automobila trenutno proizvodi više od 1.37 milijuna električnih vozila godišnje, kopajući veliku jamu sa svojim konkurentima. Profitabilan je s maržama zbog kojih njegovi konkurenti blijede od zavisti.
Njegova tržišna kapitalizacija dosegla je 1 trilijun dolara 2021. prije nego što je trenutno pala na gotovo 390 milijardi dolara. Nijedna druga automobilska grupa nije ni blizu. Toyota (TM Preuzmite besplatno izvješće , najveća svjetska automobilska grupacija u smislu količine proizvodnje, ima tržišnu vrijednost od 191 milijardu dolara, dok Volkswagen (VWAGY Preuzmite besplatno izvješće ima tržišnu vrijednost od oko 83 milijarde dolara. Ford (F Preuzmite besplatno izvješće i General Motors (GM Preuzmite besplatno izvješće imaju tržišnu kapitalizaciju od 51 odnosno 52 milijarde dolara.
GM i Chrysler su bankrotirali Tesla (TSLA Preuzmite besplatno izvješće ima četiri pogona za proizvodnju vozila — Fremont, Kalifornija; Austin, Texas; Šangaj i četvrti u blizini Berlina. Tvrtka bi u nadolazećim tjednima mogla objaviti imena lokacija novih mjesta za sklapanje vozila.
Tesla trenutno prodaje pet modela: početni model 3, SUV/crossover Model Y, luksuzni SUV/crossover Model S, luksuzni SUV/crossover Model X i Tesla Semi. Ove godine, novi model, Cybertruck trebao bi biti dodan ovom popisu koji nastavlja rasti.
Ono što mnogi zaboravljaju jest da bi prije 14 godina Tesla jednostavno nestao. Bilo je to 2009. godine, u jeku financijske krize. Proizvođač automobila i njegov suosnivač Musk još nisu proizveli nijedno vozilo koje tvrtka trenutno prodaje šest godina nakon nastanka Tesle.
Proizvođač automobila proizveo je samo ograničenu seriju sportskog automobila Roadster. Horizont je bio sumoran za cijeli američki automobil. Velika trojka Detroita bila je očajna. Chrysler i GM bankrotirali su te godine. Ford jedini nije podnio zahtjev za stečaj.
Za skorojevića kakav je Tesla tada bio, nije bilo drugog izlaza nego spustiti zavjesu jer je sve bilo protiv tvrtke. Klima nije bila naklonjena električnim vozilima. Pogođeni krizom, potrošači su mislili samo na jedno: štedjeti, dok su investitori bježali od sve rizične imovine.
Ali pojavio se spasitelj: Daimler, matična tvrtka Mercedes-Benza. Ovo je Musk upravo otkrio tijekom teme na Twitteru.
"Pitam se što bi se dogodilo 2009. da je Fed podigao stope umjesto da ih snizi", napisao je milijarder na Twitteru 13. siječnja. "Što su stope veće, to je pad teži."
Daimler 'Spasio Teslu' “Lucky Tesla je tada našao investitora”, komentirao je korisnik Twittera.
“Istina, Daimlerova investicija 2009. zapravo je ono što je spasilo Teslu”, odgovorio je Musk.
18. svibnja 2009. Tesla i Daimler (DMLRY najavio strateško partnerstvo, uključujući stjecanje udjela u američkoj tvrtki od strane njemačkog proizvođača automobila.
Matična tvrtka Mercedes-Benza stekla je gotovo 10 posto Tesle, a dva proizvođača automobila dogovorila su suradnju u baterijskim sustavima, električnim pogonskim sustavima i projektima pojedinačnih vozila, navodi se u priopćenje za tisak .
"Naše strateško partnerstvo važan je korak za ubrzavanje komercijalizacije električnih pogona na globalnoj razini", rekao je tada dr. Thomas Weber, član uprave Daimler AG, odgovoran za Grupno istraživanje i razvoj Mercedes-Benz automobila.
“Čast je i snažna podrška našoj tehnologiji što bi Daimler odlučio uložiti u Teslu i postati partner s njom”, ustvrdio je Musk. „Radujemo se strateškoj suradnji u nizu područja uključujući korištenje Daimlerovog inženjeringa, proizvodnje i opskrbnog lanca stručnost. To će ubrzati dovođenje našeg Tesla Model S u proizvodnju i osigurati da bude vrhunsko vozilo na svim razinama.”
Ovaj savez potvrdio je Muskovu viziju i Teslinu strategiju. Daimler je prepoznao da je budućnost automobila u električnim vozilima i da je ključ uspjeha u brzom izlasku na tržište. Budući da je Tesla već bio kompetentan, udruživanje snaga s Muskovom grupom drastično bi smanjilo vrijeme potrebno za istraživanje i razvoj prije nego što prvi Daimlerovi 100% električni automobili krenu u proizvodnju.
Financijski uvjeti dogovora nisu objavljeni, ali brojni članci izvještavaju o 50 milijuna dolara. Daimler je 2014. godine prodao svoj Teslin udio uz ogroman dobitak.
"Ironično, tvrtka koja je napravila prvi komercijalno održiv automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem spasila je tvrtku koja je napravila prvi komercijalno održiv električni automobil!" Musk je zaključio 13. siječnja.
Izvor: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo