EU zračne kompanije suočene su sa štrajkovima, bore se da pronađu radnike nakon ljetnih putovanja nakon covida

LONDON - Kašnjenja, otkazivanja i štrajkovi. Bilo je to neuredno vrijeme za mnoga europska turistička žarišta jer se zrakoplovne tvrtke i zračne luke bore s problemima s osobljem i smanjenom potražnjom za putovanjima nakon Covidien-19 imale i zatvaranja.

Tisuće letova je otkazano, a putnici satima čekaju u redovima na kontroli putovnica i prikupljanju prtljage u zračnim lukama diljem Europe - a očekuje se da će se problemi povući.

U ponedjeljak je skandinavski zračni prijevoznik SAS otkazao 173 leta, više od polovice svog rasporeda, jer je neuspjeh u pregovorima o plaćama izazvao štrajk pilota. Rečeno je da će ga štrajk prisiliti na otkazivanje polovice SAS-ovih planiranih letova i utjecati na oko 30,000 putnika svaki dan.

"Putovanje zrakoplovom ovog je ljeta prepuno neizvjesnosti, kako za putnike, tako i za zrakoplovne tvrtke", rekla je Laura Hoy, analitičarka kapitala u Hargreaves Lansdownu, za CNBC putem e-pošte.

"Duga kašnjenja i otkazivanja vjerojatno oštećuju želju potrošača za putovanjem, dok zračni prijevoznici hvataju tanku granicu između pokušaja da se uhvate u koštac s postpandemijskim procvatom putovanja i priprema za vjerojatno usporavanje koje dolazi jer se ekonomski uvjeti pogoršavaju."

Prema tvrtki za podatke o zrakoplovstvu Cirium, 400 letova otkazano je u svim zračnim lukama u Velikoj Britaniji između 24. lipnja i 30. lipnja, što predstavlja porast od 158% u odnosu na istih sedam dana 2019. godine.

I to izvan vrhunca ljetne sezone — obično između srpnja i početka rujna u Europi.

Najprometnija londonska zračna luka, Heathrow, prošlog je tjedna zatražila od zrakoplovnih kompanija da prekinu letove jer je broj putnika bio veći od onoga s čime se mogla nositi. Neki putnici nisu znali da im je let otkazan, dok su se drugi žalili na duge redove.

U međuvremenu, niskotarifni zračni prijevoznik easyJeta je ukinuo tisuće letova tijekom ljeta u pokušaju da minimizira rizik od nereda. Njegov glavni operativni direktor, Peter Bellew, podnio je ostavku u ponedjeljak nakon prekida. Prijevoznik je rekao da je "apsolutno usredotočen na naš svakodnevni rad" i da je "poduzeo preventivne radnje za izgradnju daljnje otpornosti za ljeto zbog trenutnog radnog okruženja".

Mnogi su se također suočili s problemima putovanja u SAD-u dok su željeli otići za vikend 4. srpnja, sa više od 12,000 XNUMX letova odgođeno, a stotine otkazano, Iako poremećaji su se značajno smanjili u ponedjeljak.

I malo je vjerojatno da će se kaos u putovanjima smiriti u nadolazećim mjesecima, smatra Stephen Furlong, viši industrijski analitičar u tvrtki Davy za upravljanje imovinom.

"Poremećaj će se nastaviti iu ljeto bez obzira radi li se o ATC-u [teretnom prijevozu] ili zemaljskom rukovanju ili sigurnosnom osoblju ili čak o samoprouzročenim radnim problemima zračnih kompanija", dodao je.

U Francuskoj je u lipnju otkazana četvrtina letova u glavnoj zračnoj luci u Parizu zbog štrajka radnika.

Moglo bi doći do novih poremećaja izazvanih štrajkom. British Airways se priprema za štrajk osoblja u nadolazećim tjednima jer radnici zahtijevaju smanjenje plaća od 10% tijekom čulan se poništava. I Ryanair radnici u Španjolskoj rekli su tijekom vikenda da će štrajkati 12 dana u srpnju, tražeći bolje uvjete rada.

Nekoliko je razloga za kaos u putovanju i uglavnom su problemi u cijeloj industriji, a ne problemi vezani uz državu ili zrakoplovnu tvrtku.

“Brzina kojom su se putnici vratili na nebo od proljeća pomalo je iznenadila zračne prijevoznike, a također i zračne luke. Trenutno jednostavno nemaju osoblje koje bi nam bilo potrebno za ljeto s punim rasporedom”, rekao je Alexander Irving, europski prometni analitičar u AB Bernsteinu, za CNBC-jev “Squawk Box Europe” prošli tjedan.

Mnoge zračne kompanije, operateri zračnih luka i druge tvrtke u turističkom sektoru otpuštale su radnike tijekom pandemije dok su njihovi poslovi stali. Mnogi od tih radnika potražili su prilike drugdje i nisu se vratili u sektor, dok su drugi gurnuti u prijevremenu mirovinu.

"U konačnici, trebamo više osoblja", rekao je Irving.

Osim toga, trenutno je teško privući nove talente s obzirom na promjene na tržištu rada, kao što je takozvana Velika ostavka — kada su radnici odlučili dati otkaz na svom poslu, često bez drugog, u potrazi za boljim radnim životom ravnoteža.

Zapošljavanje novih ljudi također je srednjoročno do dugoročno rješenje, jer u mnogim poslovima povezanim s putovanjima postoji obvezna obuka prije nego što radnici mogu započeti svoj posao.

U isto vrijeme, mnogi od onih koji su ostali u sektoru ne osjećaju se dovoljno kompenzirano i žalili su se na svoje radne uvjete.

To "vjerojatno u konačnici znači plaćati ljude više i tretirati ih malo bolje", rekao je Irving o problemima rada i štrajkovima.

U amsterdamskoj zračnoj luci Schiphol, skupina čistačica, rukovatelja prtljagom i sigurnosnog osoblja ovog će ljeta biti plaćena dodatnih 5.25 eura (5.55 dolara) po satu, prenosi Reuters. Međutim, ista zračna luka najavila je da će ovog ljeta ograničiti broj putnika, posebno kako bi smanjila smetnje.

Druge zemlje također pokušavaju poboljšati situaciju u svojim zračnim lukama. U Španjolskoj policija zapošljava više osoblja u nekim od najprometnijih zračnih luka u zemlji, a Portugal također povećava broj osoblja za graničnu kontrolu.

“Odgovor većine tvrtki na udar pandemije bio je smanjenje kapaciteta uz očekivanje dugotrajnog razdoblja nižeg rasta. Međutim, pandemija je donijela drugačiji ishod: onaj u kojem je globalna ekonomija bila praktički isključena, a zatim ponovno uključena u kratkom vremenskom razdoblju, rekao je Roger Jones, voditelj dionica u London & Capitalu, za CNBC.

Rekao je da je uz nedostatak tržišta rada problem i inflacija.

"Inflacija troškova, posebice goriva i plaća, pogoršava situaciju i čini je stvarno teškim operativnim okruženjem, što opterećuje profitabilnost", rekao je putem e-pošte.

Mnoge zrakoplovne tvrtke, uključujući British Airways i Air France-KLM, primao je financijsku potporu vlada tijekom pandemije kako bi izbjegao kolaps. Međutim, brojni sindikati i zrakoplovni prijevoznici sada zahtijevaju veću pomoć od vlada kako bi poduprli oživljavanje sektora.

Unatoč štrajkovima, otkazivanju i drugim prekidima, neki analitičari još uvijek su pozitivni o sektoru i tvrde da je nedavna situacija "pretjerana".

“Osjećam da su ga mediji pretjerali, a velika većina letova obavlja se na vrijeme. Ryanair, na primjer, iako radi sa 115% kapaciteta prije Covida, to je planirao i dosad je uglavnom izbjegao smetnje,” rekao je Davyjev Furlong putem e-pošte.