Prognoze za prodaju automobila u Europi ponovno su se smanjile, ali globalna poboljšanja ponude obećavaju olakšanje

Budući da su europske kratkoročne prognoze prodaje automobila ponovno smanjene zbog Kine i Rusije, ulagači se brinu da bi do trenutka kada se užasi lanca opskrbe smirili, temeljni rast potražnje mogao nestati.

Pojavile su se pozitivne vijesti o nedostatku čipa.

Prognoze globalne prodaje također su slabe, ali se očekuje da će za nekoliko godina nastaviti zakašnjeli snažan rast.

Investicijska banka Morgan StanleyMS
kaže se u izvješću zahvaljujući ponovnom otvaranju Kine nakon izolacije covida oslobađanje veće ponude, dok je pad potražnje za potrošačkom elektronikom oslobodio pristup poluvodičima za automobilsku industriju. Druga investicijska banka, UBS, rekla je da će se ponuda poluvodiča postupno i značajno povećavati u sljedećih godinu dana. UBS je rekao da će potražnja za premium limuzinama i SUV-ovima nadmašiti masovna tržišta zahvaljujući otpornosti potrošača s visokim prihodima, dok sektor akumulatorskih električnih vozila (BEV) nastavlja dobro.

LMC Automotive, u svom mjesečnom ažuriranju prodaje za Zapadnu Europu, ponovno je smanjio svoje prognoze. Sada kaže da će prodaja pasti 7.4% u 2022. na 9.81 milijun, u usporedbi s prognozom od 6% prije mjesec dana. Početkom godine LMC Automotive je računao da će prodaja biti veća za 8.6%, ali ruska invazija na Ukrajinu to je platila.

U svijetu prije korona virusa 2019., prodaja u zapadnoj Europi dosegla je 14.29 milijuna.

"Predviđamo pad tržišta u 2022. u odnosu na 2020. i 2021., i na oko dvije trećine razina viđenih u 2019., zbog naše osnovne pretpostavke da će problemi lanca opskrbe ograničiti rezultate tijekom ove godine i 2023.", rekao je LMC u izvješće.

“Rizici su i dalje nagnuti na donju stranu, a najneposredniju prijetnju prognozi predstavlja sukob u Ukrajini koji je dulji od očekivanog ili pogoršani prekid opskrbnog lanca zbog kineske politike COVID-19. Situacija na strani potražnje postaje sve sumornija, naglašena činjenicom da je povjerenje potrošača u Europi trenutno niže od bilo čega što smo vidjeli na početku pandemije”, navodi se u izvješću.

Zapadna Europa uključuje sva velika tržišta Njemačke, Britanije, Francuske, Španjolske i Italije.

Morgan Stanley je u svom izvješću rekao da, iako su okolnosti i dalje promjenjive, dugotrajna globalna nestašica automobilskih čipova mogla bi biti sve bliže rješavanju.

"Poboljšanu dostupnost lanca opskrbe vidimo kao nedovoljno cijenjen okidač za prijenos vrijednosti s onih koji su uživali moć određivanja cijena na nizvodnom dijelu na one koji su se morali suočiti s rastućim ulaznim troškovima i nižom proizvodnjom uzvodno", rekao je Morgan Stanley.

U ranijem izvješću UBS-a navodi se da se njegov model rasta cijena robe za automobile preokrenuo od vrhunca početkom ožujka, predvođen cijenama nikla i litija.

U međuvremenu, Automotive News Europe izvijestio je da Mercedes i BMW dobivaju dovoljno visokotehnoloških komponenti kako bi se proizvodni kapacitet vratio na vrhunac. VW je bilježio stalne zalihe, iako je izrazio izvjesnu nesigurnost u vezi s nadolazećim mjesecima.

Prošli mjesec njemački centar za automobilska istraživanja (CARAR
) rekao je da će globalna prodaja u 2022. pasti na 67.6 milijuna s prošlogodišnjih 71.3 milijuna. Smatralo se da je prodaja dosegla dno u 2020. na 68.6 milijuna nakon što je smanjena sa 79.9 milijuna u 2019. zbog globalne ekonomske blokade inspirirane strahom od pandemije koronavirusa.

Globalna prodaja dosegla je vrhunac 2017. na 84.4 milijuna.

CAR predviđa sporo, ali postojano poboljšanje sa 70.8 milijuna prodaje u 2023., 73.4 milijuna u 2024. i 75.4 milijuna u 2025. godini.

"Globalno, ovo je najgore tržište automobila u posljednjih 10 godina", rekao je CAR.