(Bloomberg) — Europski industrijski divovi već su mjesecima zabrinuti da će nestašice plina ove zime osakatiti proizvodnju. Ali čak i uz dostupno gorivo, tvrtke otkrivaju da si ga ne mogu priuštiti.
Najčitanije s Bloomberga
“Ne radi se o gašenjima. To je cijena, to je trošak,” rekao je Christian Levin, glavni izvršni direktor Traton SE, jedinice za proizvodnju kamiona Volkswagen AG.
Europa plaća sedam puta više za plin od SAD-a, naglašavajući dramatičnu eroziju industrijske konkurentnosti kontinenta koja prijeti nanijeti trajnu štetu gospodarstvu. S ruskim predsjednikom Vladimirom Putinom koji je udvostručio svoje ratne napore u Ukrajini, malo je znakova da će protok plina - i znatno niže cijene - biti vraćen u Europu u bliskoj budućnosti.
Znakovi gospodarske transformacije već su u tijeku: Njemačka, najveće europsko gospodarstvo, doživjela je smanjenje svog uobičajenog trgovinskog viška jer je skok uvezenih troškova energije nadoknadio njezin visokovrijedni izvoz automobila i strojeva, a kemijske tvrtke počele su premještati proizvodnju izvan zemlje. Prošlog mjeseca njemačke proizvođačke cijene skočile su za rekordnih 46%.
Proizvođač plastike Covestro AG neće ulagati u rast u Europi ako kriza potraje i umjesto toga okrenut će se Aziji, gdje je glavni izvršni direktor Markus Steilemann rekao da tvrtka može osigurati energiju po cijenama 20 puta nižim nego na njemačkom i europskom spot tržištu. Volkswagen, najveći europski proizvođač automobila, upozorio je u četvrtak da bi mogao premjestiti proizvodnju iz Njemačke i istočne Europe ako se cijene energije ne smanje.
Kancelar Olaf Scholz otputovat će ovog vikenda sa skupinom poslovnih čelnika na Bliski istok dok pokušava sklopiti ugovore za ukapljeni prirodni plin sa Saudijskom Arabijom i Katarom kako bi nadoknadio ruske rezove.
No pregovori su bili teški, a dobavljači plina, uključujući Katar, igrali su oštro oko cijene i trajanja potencijalnih sporazuma, rekli su njemački dužnosnici. Razgovori s dobavljačima u Europi i Sjevernoj Americi pokazali su se slično složenima, naglašavajući tešku borbu s kojom se Scholz suočava u ograničavanju opskrbe po cijenama koje će održati njemačku gospodarsku bazu konkurentnom.
Covestro očekuje da će njegov račun za gorivo premašiti 2.2 milijarde eura (2.2 milijarde dolara) 2022., što je gotovo četiri puta više od troškova 2020., godinu prije nego što je Rusija počela gušiti opskrbu plinom Europi.
"Na trenutnoj razini cijena, energetski intenzivna njemačka industrija više nije globalno konkurentna", rekla je glasnogovornica Covestra. "Za brojne kemikalije, uvoz iz SAD-a ili Kine već je jeftiniji od njihove lokalne proizvodnje."
Gdje je to moguće, proizvođači, uključujući Volkswagen i BMW AG, prelaze s plina na naftu ili ugljen kako bi postrojenja održala rad. No neke energetski intenzivne proizvodnje — poput metala, papira i keramike — postale su neizvedive, što je natjeralo sve veći broj tvrtki da se zatvore, prebace proizvodnju u inozemstvo ili, poput kemijskog diva BASF SE, da uvoze ključne materijale poput amonijaka od konkurenata. Mercedes-Benz AG zapravo je povećao proizvodnju ključnih autodijelova za skladištenje u slučaju da mora zatvoriti njemačke tvornice.
"Ta opterećenja uzrokuju trajnu štetu industrijskoj jezgri našeg gospodarstva", rekao je Christian Seyfert, direktor VIK-a, grupe koja zastupa energetski intenzivne tvrtke. "Hitno savjetujemo političarima da poduzmu odlučnu akciju kako Njemačka i Europa kao poslovna lokacija ne bi bile potpuno zaostale na međunarodnoj razini."
Vlade diljem Europe, gdje industrijska proizvodnja čini otprilike četvrtinu gospodarstva, poduzimaju hitne mjere kako bi ojačale komunalne usluge i ublažile utjecaj krize. Ujedinjeno Kraljevstvo je ovog tjedna objavilo procijenjeni plan vrijedan 40 milijardi funti (44.8 milijardi dolara) kojim bi se ograničile veleprodajne cijene energije koje ulaze u ugovore za plin i struju za poduzeća na šest mjeseci.
Njemačka je, zbog velike ovisnosti o ruskom plinu, pogođena nestašicom energije više od mnogih svojih susjeda. Ali ostatak kontinenta je pod sličnim pritiskom. U Francuskoj, proizvođač stakla Duralex, smješten u blizini Orleansa, rekao je da stavlja svoju pećnicu u stanje pripravnosti na 5 mjeseci iako je knjiga narudžbi tvrtke puna, a prodaja raste.
"Nastavak proizvodnje po sadašnjim cijenama bio bi financijska aberacija", rekao je Jose-Luis Llacuna, predsjednik Duralexa, koji izvozi u 110 zemalja i čiji je model Picardie predstavljen u filmu o Jamesu Bondu "Skyfall".
Francuski predsjednik Emmanuel Macron pozvao je u četvrtak mala i srednja poduzeća da odgode potpisivanje novih energetskih ugovora po "ludim cijenama", rekavši da su vlade u procesu ponovnih pregovora o troškovima plina i struje.
Ulozi su možda najveći u Njemačkoj, gdje industrijska proizvodnja čini otprilike 30% gospodarstva i zapošljava oko 1.15 milijuna ljudi. Energetski intenzivne tvornice diljem zemlje isporučuju sve, od dijelova mjenjača za automobile do kemikalija za lijekove i svakodnevne plastike. Covestro, koji proizvodi materijale za građevinsku i automobilsku industriju, rekao je da potražnja počinje opadati.
"Polako gubimo kupce", rekao je Steilemann. "Imamo povećan broj stečajeva, povećan broj zatvaranja i vrlo suzdržanu nabavu."
Njemačka je ovog tjedna priopćila da će nacionalizirati Uniper SE, najvećeg uvoznika plina u zemlji, s kapitalnom injekcijom od 8 milijardi eura, a zemlja je spremna 1. listopada uvesti porez na plin koji širi bol od skokovitog rasta veleprodajnih cijena energije na kućanstva i poduzeća.
Poduzeća su odbacila taj plan.
“Naše tvrtke više se ne mogu nositi s daljnjim teretima,” rekao je Wolfgang Grosse Entrup, predsjednik kemijske udruge VCI, organizacije koja predstavlja BASF i Evonik Industries AG, ključne dobavljače njemačkog sektora proizvodnje automobila. “Situacija postaje sve drastičnija.”
Najčitanije s Bloomberg Businessweeka
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html