Europski plan za zabranu novih automobila s ledom do 2035. gnjavi proizvođače, inspirira ekolozi

Proizvođači automobila prosvjedovali su zbog predloženog ubrzanja europske zabrane prodaje novih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE) do 2035. godine, dok su zelene skupine bile oduševljene.

Korištenje električnih romobila ističe Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) je rekao da prijedlog koji je u srijedu najavio Europski parlament pooštrava ionako oštra pravila kako bi se industrija prisilila na prelazak na potpuno električnu energiju i da bi to bilo nemoguće bez velike potrošnje na mrežu za punjenje.

O prijedlozima će raspravljati europski ministri na sastanku 28. lipnja i još bi mogli biti razvodnjeni.

Prethodni cilj za neutralnost ugljika bio je 2050.

Drugi kritičari prijedloga, uključujući Kelly Senecal, autoricu knjige “Racing Toward Zero – The Untold Story of Driving Green” s Felixom Leachom, već su rekli da će prerano nastojanje EU-a da ubije ICE automobile izgubiti vrijedne i dokazane resurse.

"Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) je pogrešna stvar ako se pokušavamo brzo dekarbonizirati", rekao je Senecal u objavi na LinkedInu. To će također imati štetan učinak na postizanje klimatskih ciljeva, rekao je.

Zelena lobi grupa sa sjedištem u Bruxellesu Promet i okoliš pozdravio je tu vijest, rekavši da će to biti ključno u borbi protiv klimatskih promjena.

“Europski parlament je izglasao postavljanje roka do 2035. za automobile i kombije s nultom emisijom – značajan korak naprijed za klimatske mjere, kvalitetu zraka i pristupačnost električnih vozila”, rekao je T&E.

“Rok znači da će posljednji automobili na fosilna goriva biti prodani do 2035., što nam daje šansu da spriječimo brze klimatske promjene. Postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem također je povijesna prilika da se pomogne okončati našu ovisnost o nafti i učiniti nas sigurnijima od despota. I to daje sigurnost koju automobilska industrija treba da poveća proizvodnju električnih vozila, što će sniziti cijene za vozače,” rekao je u izjavi Alex Keynes menadžer čistih vozila T&E-a.

ACEA-i (akronim udruge na francuskom) svidjela se činjenica da je Parlament ostavio nepromijenjenim ionako rigorozno pooštravanje pravila do 2030. godine. Ali bio je zabrinut zbog cilja za 2035. godinu.

“Automobilska industrija u potpunosti će pridonijeti cilju ugljično neutralne Europe 2050. Naša industrija je usred velikog pritiska na električna vozila, s novim modelima koji stalno pristižu. To ispunjava zahtjeve kupaca i pokreće tranziciju prema održivoj mobilnosti,” rekao je Oliver Zipse, predsjednik ACEA-e i izvršni direktor BMW-a.

“Ali s obzirom na volatilnost i neizvjesnost s kojima se svakodnevno susrećemo na globalnoj razini, bilo kakva dugoročna regulativa koja ide dalje od ovog desetljeća preuranjena je u ovoj ranoj fazi. Umjesto toga, potrebna je transparentna revizija na pola puta kako bi se definirali ciljevi nakon 2030..”

"Takav pregled će prije svega morati procijeniti hoće li implementacija infrastrukture za punjenje i dostupnost sirovina za proizvodnju baterija biti u stanju uskladiti se s kontinuiranim strmim povećanjem baterijskih električnih vozila u tom trenutku", Zipse rekao je

ACEA se ranije žalila na činjenicu da su političari nalagali pobjedničke tehnologije, umjesto da dopuštaju raznim tehnologijama – hibridima, gorivnim ćelijama – da se bore izravno s potrošačima.

Čelnici industrije poput Carlosa Tavaresa, izvršnog direktora Stellantisa, kritizirali su trenutnu težnju EU-a prema potpuno električnom pogonu, gdje su pravila o CO2 pooštrena 2025. i ponovno 2030. do točke u kojoj bi ICE vozila bilo gotovo nemoguće konkurirati po cijeni. Tavares je rekao da to predstavlja problem da će građani s prosječnim primanjima biti prisiljeni izaći iz automobila i krenuti u javni prijevoz, te ugroziti sposobnost europskih proizvođača da se natječu u ovom sektoru, ugrožavajući njihovu budućnost.

Činilo se da istraživač ulaganja Bernstein nije previše zabrinut zbog prijedloga.

“Ubrzano smanjenje emisija i de-facto zabrana ICE-automobila od 2035. nadalje će imati koristi (proizvođači) koji već imaju ubrzani vremenski okvir za prijelaz na električni pogon”, rekao je analitičar Bernsteina Daniel Roeska.

“Osim toga, vidimo da su premium (proizvođači) bolje pozicionirani da upravljaju profitom koji se suočava s tranzicijom, s obzirom na ekonomiku pariteta marže između ICE i EV automobila. Očekivali bismo (proizvođači) koji su pokazali oprezniji stav o usvajanju EV-a da preispitaju svoje planove i razmotre ubrzanje svojih strategija elektrifikacije”, rekao je.

Roeska nije imenovao nijednog proizvođača, ali Volkswagen se vidi kao možda lider u elektrifikaciji nakon TesleTSLA
, dok je Stellantis bio manje predan promjenama.

No, Senecal je računao da bi prijedlog nanio ogromnu štetu industriji i da neće pomoći u borbi protiv klimatskih promjena

"Ono što trebamo ubrzati je dekarbonizacija. Najbrži način za to je mješavina tehnologija, uključujući električne automobile, hibride i obnovljiva goriva”, rekao je Senecal.