(Bloomberg) — Razine vode na rijeci Rajni opasno će pasti blizu točke u kojoj bi se zapravo zatvorila, dovodeći u opasnost trgovinu golemim količinama robe dok kontinent nastoji spriječiti gospodarsku krizu.
Najčitanije s Bloomberga
Rijeka u Kaubu u Njemačkoj — ključna putna točka za otpremu robe — trebala bi pasti na 47 centimetara (18.5 inča) do vikenda. To bi ga dovelo do 7 centimetara od gotovo neprohodnog.
Europa se već suočava s najgorom krizom u opskrbi energijom u desetljećima jer Rusija guši prirodni plin, potičući inflaciju. Klimatske promjene sada povećavaju nevolje kontinenta. Neprohodna rijeka mogla bi zaustaviti protok svega, od goriva do kemikalija, dok vlade pokušavaju spriječiti da energetska kriza gurne regiju u recesiju.
"Pošiljke ugljena već su ograničene niskim razinama vode jer je manje brodova dostupno, a oni koji su spremni za korištenje nose manje tereta", rekao je dobavljač energije EnBW AG u izjavi. "Troškovi otpreme ugljena stoga rastu, što zauzvrat napuhuje troškove rada elektrana na ugljen."
U 2018., zadnji put kad je voda pala, poremećaj je umanjio rast Njemačke u četvrtom tromjesečju za 0.4%, procijenili su analitičari JPMorgana. Ovoga puta, potreba za plovnim putem mogla bi biti još akutnija jer je to jedan od načina nadoknade za izgubljene ruske zalihe energije.
Protežući se otprilike 800 milja (1,288 kilometara) od Švicarske do Sjevernog mora, Rajna je vitalna za isporuke i izvoz lož ulja, benzina, ugljena i drugih roba. Nizak vodostaj znači da teglenice moraju smanjiti teret kako bi mogle ploviti rijekom.
Potreba za ugljenom je porasla jer Njemačka dobiva manje plina iz Rusije dok Moskva vrši pritisak na Zapad da ublaži sankcije. Njemačka je u opasnosti od gubitka 4.8 posto gospodarske proizvodnje ako Rusija prekine opskrbu zemlje prirodnim plinom, upozorio je prošlog mjeseca Međunarodni monetarni fond.
U utorak je razina vode u Kaubu pala na najnižu razinu od 2018. godine, godine u kojoj su ključni industrijski korisnici doživjeli široke poremećaje. Sada je nešto više od 60 centimetara, a predviđa se da će u subotu pasti na 47 centimetara, prema njemačkoj saveznoj upravi za plovne putove i brodarstvo.
Izmjereni vodostaj nije stvarna dubina rijeke. U Kaubu, na primjer, kada je izmjerena razina bila blizu 90 centimetara prije nekoliko tjedana, stvarna dubina rijeke bila je oko dva metra.
Robne teglenice
Predstavnik njemačkog Saveznog instituta za hidrologiju rekao je u srpnju da postaje neekonomično da teglenice koje prevoze robu plove pored Kauba kada izmjerena razina padne na 40 centimetara ili niže.
Niske razine već ometaju trgovinske tokove, ograničavajući količinu goriva koja teglenice mogu prevesti u unutrašnjost Europe. Švicarska, koja koristi Rajnu za uvoz goriva na bazi nafte, oslobađa zalihe iz svojih strateških rezervi. Dijelovi opskrbe gorivom u unutrašnjosti Europe također su ometeni prekidima rada rafinerija u Njemačkoj, Češkoj i Austriji.
"Budući da je promet Rajnom poremećen, a alternative kao što su željeznica i cesta izgledaju sve skuplje, Njemačkoj i Švicarskoj će biti teško izgraditi zalihe plinskog goriva/dizela prije nego što se temperature snize", rekao je Josh Folds, europski naftni analitičar u konzultantskoj tvrtki Facts Global Energy.
Opadajuća rijeka Rajna povećava njemačke gospodarske probleme: opskrbne linije
Troškovi dostave već su izvan kontrole. Sada košta više od 200 eura (204 dolara) po toni za prijevoz nekog goriva do Basela u Švicarskoj. To je najviše u najmanje tri godine iu usporedbi s 25 eura prije nekoliko mjeseci.
Kada se teglenice ne mogu napuniti, potrebno ih je više za prijevoz iste količine tereta.
Prema Josephu McDonnellu, analitičaru naftnih proizvoda u tvrtki Energy Aspects, niska razina vode utječe na otpremu nizvodno nekih komponenti koje se koriste za proizvodnju benzina za miješanje. Protok petrokemijskih sirovina, poput nafte, od čvorišta Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen do kopnenih postrojenja, također je pogođen, rekao je.
Pripreme tvrtke
Tvrtke su poduzele korake da se pripreme. EnBW je gradio svoje zalihe ugljena. Proizvođač kemikalija BASF SE iznajmljuje posebne teglenice za niske vode. Evonik Industries AG je rekao da je unajmio dodatne brodove i kamione kako bi nadoknadio manje količine tereta na teglenicama.
"Trenutno nema značajnih ograničenja za naše opskrbne lance i smatramo da su tvrtke danas bolje pripremljene nego što su bile 2018.", rekao je Evonik u izjavi.
Ipak, proizvođači koji žele prebaciti prijevoz s Rajne na ceste ili željeznice mogli bi se naći bez sreće. VTG AG i Hoyer Group — dvije specijalizirane logističke tvrtke koje premještaju kemikalije, plinove, ugljen i naftne proizvode — rekli su da njihovi kamioni i željeznička vozila već rade punim kapacitetom zbog manjka osoblja i problema s rukovanjem u željezničkom prijevozu gdje je vrijeme okretanja nedavno odgođeno .
Potražnja za transportom ugljena također je rekordno visoka otkako je Rusija izvršila invaziju na Ukrajinu, kada su industrije počele nadoknađivati nestašice opskrbe plinom ponovnim prihvaćanjem ugljena, rekao je Rene Abel, voditelj korporativnih komunikacija u VTG-u.
(Ažuriranja s utjecajem na gospodarstvo iz trećeg odlomka.)
Najčitanije s Bloomberg Businessweeka
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html