Usvajanje EV-a i čista energija

Bijela kuća postaviti kurs da Amerika postigne nultu neto emisiju stakleničkih plinova (GHG) do 2050. Rasprostranjeno usvajanje električnih vozila (EV) imat će glavnu ulogu.

Izazov: prometni sektor Sjedinjenih Država, najveći generator emisija stakleničkih plinova, trenutno nije na pravom putu da ispuni te ambiciozne ciljeve. Dok broj električnih vozila na cestama brzo raste, baterijska električna i plug-in hibridna električna vozila trenutno čine samo oko 5% prodaje lakih vozila. Prema originalnom ICF-uICF
Istraživanja Centra za klimu, postojeće politike električnih vozila na državnoj razini usmjerene na šire usvajanje bi dovesti do pada od 27% u cestovnom prijenosu stakleničkih plinova do 2050 (u odnosu na 2020.), što nije dovoljno.

Istodobno, komunalna poduzeća i javni sektor moraju obaviti značajan posao kako bi se električna mreža primarno napajala čistom energijom i kako bismo se približili cilju nulte neto emisije. Evo što ovi ključni dionici sada mogu učiniti kako bi ubrzali usvajanje električnih vozila, više se okrenuli prema pouzdanoj čistoj energiji, smanjili emisije stakleničkih plinova i proširili koristi za svaku zajednicu:

Unaprijedite usvajanje EV-a kroz izgradnju infrastrukture za punjenje

Usvajanje električnih vozila diljem zemlje jednostavno se ne može dogoditi bez strateškog, širokog postavljanja infrastrukture za punjenje diljem zemlje. Implementacija može biti jednostavna u urbanim i prigradskim područjima gdje postoji dovoljno priključaka na energetsku mrežu. Ali u ruralnijim i udaljenijim regijama, poput Mountain West, izazov gdje postaviti infrastrukturu za punjenje kompliciran je pitanjem kako osigurati da ona ostane aktivna uz minimalnu podršku. Bit će potrebno pažljivo planiranje i djelovanje dionika na svim razinama kako bi pouzdana nacionalna mreža stanica za punjenje postala stvarnost.

Plan integracije elektroenergetskog sektora

Čelnici komunalnih poduzeća, državna regulatorna tijela i kreatori politika moraju početi modelirati kako višestruki scenariji usvajanja električnih vozila, uključujući varijacije u cijeloj zemlji (EV za svakoga) i varijacije specifične za regiju (veliki broj električnih vozila u Sjevernoj Virginiji naspram ograničenog u Jugozapadnoj Virginiji, na primjer), kao i razine upravljanog punjenja utjecat će na potražnju električne energije. Izvođenje ovih vrsta scenarija pomoći će identificirati i odrediti prioritete najisplativijih putova za postizanje ambicioznih ciljeva net-nula.

Osim fokusiranja na potrebe infrastrukture za punjenje električnih vozila, komunalna poduzeća trebaju istražiti i iskoristiti strategije za praćenje i utjecaj na ponašanje punjenja električnih vozila. Ako se njima ne upravlja, dnevna razdoblja vršne potražnje koja trenutačno vidimo, iako je na cestama relativno malo električnih vozila, samo će se pogoršati. Upravljano punjenje može pomoći u ublažavanju vršnog utjecaja pomicanjem punjenja od vršnih sati ili usklađivanjem s razdobljima viška proizvodnje iz obnovljivih izvora.

Otvorite put čišćoj mreži

Ključni element uspjeha elektrifikacije transporta leži na mrežnoj strani jednadžbe. S jedne strane, američka mreža treba poboljšanja i prilagodbe kako bi prihvatila val električne energije koju donose električna vozila – ovdje upravljano punjenje stupa na scenu. S druge strane, mreža treba nadogradnju kako bi diverzificirala izvore energije i ubrizgala čistu energiju u jednadžbu transporta s nultom potrošnjom. Osim toga, brže usvajanje EV moglo bi utjecati na ukupnu pouzdanost električne mreže. Na skali, potrebe za punjenjem električnih vozila mogle bi dodati 2,000 Terawatt-sati (TWh) godišnjoj potražnji za energijom do 2050. godine, prema analizi ICF Climate Centera. Posljedično, komunalna poduzeća i državna regulatorna tijela morat će usvojiti tehnologiju i alate za nove i čiste izvore energije, prijenosnu infrastrukturu i rješenja za upravljanje povećanim ukupnim i vršnim opterećenjem u nadolazećim desetljećima.

Dajte prednost kapitalu

Preusmjeravanje američkog transportnog sektora prema elektrifikaciji i drugim čistim gorivima spašava živote kroz poboljšano javno zdravlje, posebno u četvrtima u blizini tranzitnih koridora ili u gustim gradskim središtima. Uz proširenje pristupa električnim vozilima i stanicama za punjenje, jačanje mogućnosti elektrificiranog javnog prijevoza, posebice autobusa, donijet će značajne koristi zajednicama u nepovoljnom položaju. Što se tiče komunalnih poduzeća, davanje prioriteta pravednosti zahtijevat će više sredstava i fokus na potrebe lokalne zajednice. Minimiziranje troškova prijelaza za američku javnost (posebice nedovoljno poslužene i nepovoljne zajednice) - kako u smislu cijena električne energije tako i unaprijed troška za EV - trebalo bi biti ključno razmatranje. Pristup bi trebao ostati sprijeda i u sredini bez obzira na brzinu usvajanja EV-a ili opseg.

Napravili smo velike korake prema čišćem transportnom sektoru posljednjih godina, ali još uvijek postoji značajan posao koji treba obaviti kako bismo postigli naše ambiciozne ciljeve. Suština je da komunalna poduzeća i javne agencije trebaju modelirati kako će različite stope usvajanja električnih vozila i razine upravljanog punjenja utjecati na potražnju električne energije. Poduzimanje te radnje sada omogućit će komunalnim poduzećima da dizajniraju i implementiraju EV infrastrukturne programe i potrebne nadogradnje mreže – s najisplativijim ulaganjima usmjerenim prema mreži koja se napaja uglavnom čistom energijom. I što je najvažnije, omogućit će Americi (i njezinom prometnom sektoru) postizanje ambicioznih ciljeva zemlje za smanjenje stakleničkih plinova do 2050. godine.

Za daljnji uvid u to kako se to može učiniti na nacionalnoj, državnoj, komunalnoj i lokalnoj razini, istražite ICF Climate Center 'Utjecaj električnih vozila na klimatske promjene' izvješće.